Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[majanicho]

Muchas gracias por tu trabajo;

¿como ves ese barco en esa cuestión? ¿quizá un poco justo?
... y por otra parte que significa el nº que va detras del STIX y los grados de inundación?
Unas birras para Cedemont y demas tabernarios

salu2

[Cedemont]

Originalmente publicado por majanicho

Muchas gracias por tu trabajo;

¿como ves ese barco en esa cuestión? ¿quizá un poco justo?
... y por otra parte que significa el nº que va detras del STIX y los grados de inundación?
Unas birras para Cedemont y demas tabernarios

salu2

A decir verdad lo veo un poco justo para vientos muy fuertes. Para eso escogeria un 40 pies con STIX >48. Aun asi es un Cat A, tu mismo. El Flooding es el angulo de inundacion al ser volcado por una ola o por viento, palo tocando agua = 90º de Flooding, palo metido 15º mas tienes el resto

[Loquillo]

Mirad lo que dicen los grandes navegantes de la BWR.

Gibraltar, ha sido el día más duro de toda la vuelta al mundo

http://www.barcelonaworldrace.org/es...%80%9D-0-17841

[Cedemont]

Hice el calculo de STIX de uno de los modelos participantes y estimativamente me puntuo 58.....nada mal y capaz de aguantar rascas gordisimas. El problema de los IMOCA es cuando tratan de aligerar en demasia o salen directamente a probar material durante la BWR porque claro hacen parada de " solo 48 horas" y les merece la pena testar al limite...claro los demas que no tocan puerto estan en inferioridad de condiciones

[Xeneise]

Originalmente publicado por Cedemont

Hice el calculo de STIX de uno de los modelos participantes y estimativamente me puntuo 58.....nada mal y capaz de aguantar rascas gordisimas. El problema de los IMOCA es cuando tratan de aligerar en demasia o salen directamente a probar material durante la BWR porque claro hacen parada de " solo 48 horas" y les merece la pena testar al limite...claro los demas que no tocan puerto estan en inferioridad de condiciones

totalmente de acuerdo.
Por esto es que en otro hilo comenté que me guardaba un poquito mas de admiración para los que terminaron sin hacer escalas. Vamos como dice el slogan de la carrera.

[Cedemont]

Bien pues hablando de veleros que aguantan siempre el mal tiempo, pongamos el que utilizo Jessica para circumnavegar:

http://www.youtube.com/watch?v=w0BUQ...eature=related

Fijaros en el minuto "1.16", la popa y la forma del casco utilizada. Es clavada a la de los Pumas 26,29 y 34

Esos diseños siempre aguantaran lo que le echen y no estan construidos para fondear sino para navegar

[nautic]

Originalmente publicado por Cedemont

Hice el calculo de STIX de uno de los modelos participantes y estimativamente me puntuo 58.....nada mal y capaz de aguantar rascas gordisimas. El problema de los IMOCA es cuando tratan de aligerar en demasia o salen directamente a probar material durante la BWR porque claro hacen parada de " solo 48 horas" y les merece la pena testar al limite...claro los demas que no tocan puerto estan en inferioridad de condiciones

Buenas cofrades:

Os paso un enlace con fotos de la llegada del Estrella Damm (IMOCAS).

Espero que os gusten!

http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?p=1040504#post1040504
Un saludo

[Mafin]

Originalmente publicado por Cedemont

Bien pues hablando de veleros que aguantan siempre el mal tiempo, pongamos el que utilizo Jessica para circumnavegar:

http://www.youtube.com/watch?v=w0BUQ...eature=related

Fijaros en el minuto "1.16", la popa y la forma del casco utilizada. Es clavada a la de los Pumas 26,29 y 34

Esos diseños siempre aguantaran lo que le echen y no estan construidos para fondear sino para navegar

Veo el casco de un Sirocco mkII, es clavado.
Impresionante el video
Un saludo

[Cedemont]

32 pies de velero con 155º de AVS y STIX 32 segun la RYA ( aunque creo que con angulo de inundacion diferente nos iriamos a 40. Cruce del Pacifico

http://www.youtube.com/watch?v=fZxkq...rec_grec_index

Tercero de 3 videos de alta calidad

Es el Contessa 32

[ANTARTIC]

Originalmente publicado por Cedemont

Bien pues hablando de veleros que aguantan siempre el mal tiempo, pongamos el que utilizo Jessica para circumnavegar:

http://www.youtube.com/watch?v=w0BUQ...eature=related

Fijaros en el minuto "1.16", la popa y la forma del casco utilizada. Es clavada a la de los Pumas 26,29 y 34

Esos diseños siempre aguantaran lo que le echen y no estan construidos para fondear sino para navegar

Muchas gracias Cedemont por tu dedicación
y por todas tus aportaciones para educarnos
en estos temas tan importantes de la seguridad del barco.

Por curiosidad , admiración y mucha envidia...
añado link al video del ELLA'S PINK LADY Peazo de barco.......
de Jessica Watson
la niña? en todo caso una niña muy madura,
aunque darse una vuelta al mundo sin escalas en solitario y sin asistencia... llegando con 16 años...
la mayoría de esta taberna ya lo hace casi todos los años

quien es :
Jessica Watson wikipedia

[Cedemont]

Originalmente publicado por ANTARTIC

Muchas gracias Cedemont por tu dedicación
y por todas tus aportaciones para educarnos
en estos temas tan importantes de la seguridad del barco.

Por curiosidad , admiración y mucha envidia...
añado link al video del ELLA'S PINK LADY Peazo de barco.......
de Jessica Watson
la niña? en todo caso una niña muy madura,
aunque darse una vuelta al mundo sin escalas en solitario y sin asistencia... llegando con 16 años...
la mayoría de esta taberna ya lo hace casi todos los años

quien es :
Jessica Watson wikipedia

Observad como ha hecho en fibra y moldeado con gel coat una dog house, para evitar rociones y frio en las guardias. Observad como lo tiene todo perfectamente ordenado en lo que a comunicaciones se refiere. Lo mismo para los portillos, son completamente nuevos...estancos los de ambas bandas y el del roof abriendo para popa y no para proa. En fin....se nota que ademas del barco, que por supuesto si que aguanta el mal tiempo, ademas lo aguanta las fuentes de energia del velero, sus comunicaciones, el sueño de Jessica y su mente

Prodigio de niña valiente y de barco hecho para navegar

[Cedemont]

Otro crack de soportar condiciones marineras muy duras:

El Cal 40

Specifications for the Cal 40

LOA 39.3 ft. LOD 39.3 ft. LWL 30.3 ft. Beam 11.0 ft. Draft 5.6 ft. Displaces 17,500 lbs. Sail Area 705.0 sq. ft.

D/L 281 SA/D 16.7 Comfort 32.1 Capsize 1.70 L/B 3.6


http://www.youtube.com/watch?v=1tVT0...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=pf_EuwJ9c5o

[Cedemont]

STIX de Pumas

PUMA 26 STIX 31,706 AVS 135º ( Calculado por Cedemont)

PUMA 29 STIX 35,263 AVS 125º ( Calculado por Cedemont)

PUMA 34 STIX 37.14 AVS 130º ( Calculado por Guillermo Gefaell)

STIX de Fortuna y RO

FORTUNA 9 STIX 30 AVS 128º ( Calculado por Cedemont)

RO 300 ó VDN 30 STIX 32,489 AVS 125 º ( Calculado por Cedemont)

RO330 STIX 34,192 AVS 125º ( Calculado por Cedemont)

RO 340 STIX 37,273 AVS128º( Calculado por Cedemont)

Todos ellos estan estimados pero dan una buena idea de su seaworthiness

[Cedemont]

Pero el STIX no es suficiente

Debemos revisar a conciencia jarcia,velas y motor cada vez que afrontemos una travesia porque puede pasar esto:

http://www.youtube.com/watch?v=9EixU...rec_grec_index

Gran barco, con excelente STIX sobre las rocas

No lo olvideis,la prudencia del patron...es fundamental

[Cedemont]

CAMPEONES DE STIX HASTA 32 PIES


CORBY 29 STIX 44 165º AVS

VANCOUVER 28 STIX 36 170º AVS

NICHOLSON 32 STIX 42 170º AVS

[Cedemont]

CAMPEONES DE STIX HASTA 40 PIES

Archambault 40RC Cruiser Racer STIX 47 140º AVS

GRAND SOLEIL 40 B&C Racing STIX 56 125º AVS

HALLBERG-RASSY 37 STIX 49 129º AVS

HALLBERG-RASSY 40 STIX 53 132º AVS

IMX 40 STIX 47 132º AVS

SOUTHERLY 110 STIX 50 144º AVS

SOUTHERLY 115 STIX 51 150º AVS

[Capitan Barbosa]

Hola Cede, el otro día después de navegar con un amigo comentando lo de las curvas de estabilidad a raíz de lo que pasa con las embarcaciones de vela ligera me preguntó sobre si esas curvas, con la quilla al aire, se calculaban con las velas sueltas, a palo seco o con las velas cazadas. El tema venía a cuento por lo que se hace en vela ligera cuando vuelcas, ir y largar todas las escotas nadando por debajo de la embarcación.

La verdad es que después de tantas titulaciones, estudios de estabilidades, foros especializados y ost..s en vinagre no me lo había planteado por lo que acudo a Cedemont's Store Sability Dates en busca de una opinión seria. Birras

[Cedemont]

Originalmente publicado por Capitan Barbosa

Hola Cede, el otro día después de navegar con un amigo comentando lo de las curvas de estabilidad a raíz de lo que pasa con las embarcaciones de vela ligera me preguntó sobre si esas curvas, con la quilla al aire, se calculaban con las velas sueltas, a palo seco o con las velas cazadas. El tema venía a cuento por lo que se hace en vela ligera cuando vuelcas, ir y largar todas las escotas nadando por debajo de la embarcación.

La verdad es que después de tantas titulaciones, estudios de estabilidades, foros especializados y ost..s en vinagre no me lo había planteado por lo que acudo a Cedemont's Store Sability Dates en busca de una opinión seria. Birras

Jjajajaj muy divertido lo de " Cedemont's Store Sability Dates "!!!!

Veras, el STIX se calcula y con este, el FIR y el FKR, con genova al 100% y por supuesto velas "cazadas". Si una ola te vuelca, en un temporal no creo que te de tiempo en hacer lo que haces en un vela ligera.

Cuanto menos trapo lleves, antes dara la vuelta el barco y cuanto mas, mas tardara. Por eso y en mi caso personal cambie el genova al 140% por uno al 100% y puse el resto en trinqueta enrollable....para navegar sabiendo que si algun dia me pasa eso...ojala que no....de la vuelta lo antes posible

[cormaran]

Enhorabuena una vez mas.
Casi no me atrevo a preguntar...
Me gustaría saber el stix del nauticat 321. Te envio una página con características que he encontrado.
http://home1.stofanet.dk/katiana/index.htm
Saludos y gracias incombustible cede!

[Cedemont]

Si el Nauticat por el que me preguntas es este:

http://www.nauticat.com/yachts/nauticat_321

Ya ves que es clase A,ningun problema y su STIX rondara el 40

Pero si en ves de ser el 321 fuera el 331:

http://www.nauticat.com/yachts/nauticat_331

Ya ves que es clase B, por un problema de estanqueidad de las puertas

[cormaran]

Es el primero, el 331 tiene el problema de las puertas laterales,

Gracias por la información porque no he encontrado ni el stix ni la curva de estabilidad por ningún lado.
Saludos

[Cedemont]

Atraigo vuestra atencion hacia este impresionante video del rescate de un velero en el Oceano Sur por un buque mercante. Decidme si el problema es del barco o del patron y que creeis que ha pasado

http://www.youtube.com/watch?v=wiDfJ...eature=related

Ojala nunca veamos esto en nuestras propias carnes

[Capitan Barbosa]

Impresionante video Cede. Da la impresión de que el patrón decide no afrontar el temporal, o se encuentra indispuesto o tiene averías importantes, lo que sí está claro es que quiere abandonar el barco por el motivo que fuere.

Brindo por el peaso rescate que efectuan los tripulantes del mercante "con dos webs"

[passau]

Hola compañeros he visto el hilo y me ha interesado un montón. Yo tengo un bavaria 340 lagoon del año 91. ¿alguien sabe como va de coeficiente?

Gracias

[Cedemont]

Originalmente publicado por passau

Hola compañeros he visto el hilo y me ha interesado un montón. Yo tengo un bavaria 340 lagoon del año 91. ¿alguien sabe como va de coeficiente?

Gracias

El STIX no esta calculado. Debes ponerme datos como estos para que pueda calcular estimativamente el mismo

Mira este modelo casi identico al tuyo

BAVARIA 33

Quillard

Longueur de coque: 10.00 m Flottaison: 8.70 m Maître Bau: 3.45 m Hauteur sous barrots: 1.88 m Tirant d'eau: 1.35 ou 1.85 m Déplacement: 4100 kg Lest: 1400 kg Grand-voile: 28.50 m² Génois: 31.00 m² Catégorie maxi: 1ere Matériau: Polyester Construit de: 1995 à 1997 Architecte: J&J Design Chantier: Bavaria Yachts Pays: Allemagne

Ya ves que es clase A y es de los años 90, por lo tanto, el tuyo va a ser clase A, pero no se cuanto de A sera, pero parte de STIX 32