Vela En un vuelco..¿que pasa dentro del barco?

[Mariñel]

Buenas,,,, creo que no me pudo imaginar que es lo que pasaría dentro de mi velero si (ojala núnca me pase ) este se pusiera panza arriba
Este video es cortito pero curioso....
En mi caso, creo que en las imágenes saldrían baterías, cajas de herramientas y alguna botella de vino y alguna cerveza....
Creo que tendré que pensar en arranchar algo mejor algunas cosas.. porsiakaso....

http://www.youtube.com/watch?v=DPb5AV7BaD4

Un saludo.....

[IRRINTZI]

Don´t worry ..... el mítico Aperge no vuelca


Eso si, el día que se te ocurra probarlo ya puedes tener todo bien trincado, con la candidad de arramientas y cacharos que llevas .... no quiero ni pensar dónde podrian terminar !!!!!



IRRINTZI

[amurado]

Lo que podría pasar en nuestros veleros, está clarísimo que sería insignificantemente menor de lo que sería volcar con un tractor.
El velero vuleve a su posición inicial.

[Dibujito]

Te voy a contestar con otra pregunta Mariñel y que pasaria si el barco no se desvuelca como sales? tendras oxigeno suficiente para aguntar a que te rescate alguien?(tal vez abriendo los grifos de fondo) con todo lo que le metemos a nuestros veleros enrollador con el genova mojado, radar, placas solares a dos metros de alturo que pesan muchisimo, que par de adrizamiento tendriamos? y mas con los diseños planos de grandes mangas, hay un libro al respecto y si lo lees acojona, no me acuerdo donde lo tengo ni su titulo.

[galeon]

Originalmente publicado por Dibujito

... hay un libro al respecto y si lo lees acojona, no me acuerdo donde lo tengo ni su titulo.

¿Puede ser "Navegación con mal tiempo", de Adlar Coles y Peter Bruce?

[olaje]

Mejor no pensarlo ... y si alguna vez nos pasa y no se adriza -conozco a quien le pasó en el Golfo de León en mitad de un temporal- creo que no nos quedará otra que salir buceandillo un poco, por ´muy fría que esté el agua .

Por lo que se ve en los vídeos, si la orza no ayuda flexionándose a una banda ...



Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[bribon]

Hola,

los veleros tienen una curva de estabilidad en la cual hasta los 120º aprox. (teóricamente) pueden recuperar su posición de adrizamiento, pero si pasas de ahí "chungo", a no ser que el vuelco se realize con la suficiente inercia que permita al barco realizar 240º de vuelco y entrar de nuevo en los 120º de adrizamiento.

A ver si me he explicado ( me parece que no...)

[Kenzo]

Es de la serie Crash Test que va a ir publicando esa revista.
Han comprado el barco para ello,
Lo van a volcar, perder el mastil, incendio en motor.....todas las pesadillas de un armador.
Han llegado a acuerdos con empresas de reparación del sector nautico para rehabilitarlo tras cada Test.
Y luego preguntan que revista española comprar.....¡¡ninguna!!

Kenzo

[aviador]

Olaje.
No acabo de entender el video del Sprit of Canada.

¿ era alguna prueba ?

Es que lo veo en aguas paradas como se va dando la vuelta, mi estomago se va contrayendoa la misma velocidad y honestamente me he quedado muy asustado.

Gracias por la aclaración.

[Dibujito]

Originalmente publicado por galeon

¿Puede ser "Navegación con mal tiempo", de Adlar Coles y Peter Bruce?

No, era mucho mas moderno hablaba de ciertos grados para poder voltearse como bien dice el cofrade BRIBON, vamos que amenos de tener orza pendular si no te coje una ola rompiente justo del traves como que lo pasaremos mal y una cosa mas, se supone que si estas dentro es por que estas tan cansado o imposibilitado de luchar contra el mal tiempo, y abras cerrado las escotillas, si vuelcas como las abres? no me quiero ni imaginar la presion que hay, todo esto si no revientan las escotillas pero esto ya son deducciones mias ehhh

[Edu]

Originalmente publicado por Kenzo

Es de la serie Crash Test que va a ir publicando esa revista.
Han comprado el barco para ello,
Lo van a volcar, perder el mastil, incendio en motor.....todas las pesadillas de un armador.
Han llegado a acuerdos con empresas de reparación del sector nautico para rehabilitarlo tras cada Test.
Y luego preguntan que revista española comprar.....¡¡ninguna!!

Kenzo

Lo mismo he pensado yo!

"What's your worst sailing nightmare? Sinking or capsize? Have you ever run aground on a lee shore?

Yachting Monthly has acquired a second-hand 40ft Jeanneau Sun Fizz 40 ketch, which we will be using over the coming months to test major disaster incidents on board.

Our Crash Test Boat series will be used to test theories about what to do in a disaster scenario.

See the July 2011 issue of Yachting Monthly to read if the boat survived"





Edu

[Edu]

Originalmente publicado por olaje

Mejor no pensarlo ... y si alguna vez nos pasa y no se adriza -conozco a quien le pasó en el Golfo de León en mitad de un temporal- creo que no nos quedará otra que salir buceandillo un poco, por ´muy fría que esté el agua .

Por lo que se ve en los vídeos, si la orza no ayuda flexionándose a una banda ...



Salu2. Carmelo ( O L A J E )

Originalmente publicado por bribon

Hola,

los veleros tienen una curva de estabilidad en la cual hasta los 120º aprox. (teóricamente) pueden recuperar su posición de adrizamiento, pero si pasas de ahí "chungo", a no ser que el vuelco se realize con la suficiente inercia que permita al barco realizar 240º de vuelco y entrar de nuevo en los 120º de adrizamiento.

A ver si me he explicado ( me parece que no...)

Los IMOCA y similares tienen tanta manga que si no es ayudándose con la orza abatible se quedarían estables en posición invertida. Pero no es el caso de la mayoría de nuestros barcos.

Efectivamente superados los 120- 130º de escora volcarían. Pero quedan en una posición "inestable", y algunos rápidamente y otros no tanto, en las condiciones normales de vuelco (mucha mar) acaban recibiendo el "impulso que los adriza de nuevo.
Mas o menos sería que en posición normal tienen un ángulo límite de 120º a cada lado, a apartir del cual vuelcan, pero una vez invertidos, a partir de 60º de escora (en posicion invertida) ya se adrizarían.
Eso suponiendo que el barco es estanco. Si se te llena de agua....es otra historia.
También si en el vuelco pierdes el palo, bastante normal, se adrizará mas rápidamente.

Por que nunca lo comprobemos

Edu

[Butxeta]

Nsotros llevamos lac baterías (desde astillero) sujetas al fondo del cofre con unas piezas en L y unos buenos tornillos. Muy recomendable.

[Edu]

Originalmente publicado por Butxeta

Nsotros llevamos lac baterías (desde astillero) sujetas al fondo del cofre con unas piezas en L y unos buenos tornillos. Muy recomendable.

Y además es una de las cosas que deberían mirar en las ITBs, que las baterías estén bien sujetas....y no otras chorradas que miran algunos!

No hace falta volcar 180º para que la batería pueda salir despedida y con lo que pesan...te pueden liar una gorda!


Edu

[Kenzo]

Pues sí, creo que todos deberíamos llevar las baterías bien ancladas.
40 kg pueden ser un ariete que atraviese todo

Kenzo

[Mariñel]

Originalmente publicado por IRRINTZI

Don´t worry ..... el mítico Aperge no vuelca

IRRINTZI

Ke razón tienes,,,,,, pero he puesto0 el video por si voy en alguno de vuestros humildes veleros...

[riskfactor]

Originalmente publicado por Dibujito

Te voy a contestar con otra pregunta Mariñel y que pasaria si el barco no se desvuelca como sales? tendras oxigeno suficiente para aguntar a que te rescate alguien?(tal vez abriendo los grifos de fondo) con todo lo que le metemos a nuestros veleros enrollador con el genova mojado, radar, placas solares a dos metros de alturo que pesan muchisimo, que par de adrizamiento tendriamos? y mas con los diseños planos de grandes mangas, hay un libro al respecto y si lo lees acojona, no me acuerdo donde lo tengo ni su titulo.

No te preocupes siempre desvuelca. Es lo que tienen los veleros

[olaje]

Lo de las pilas si que es preocupante, porque pueden salir a dar u paseo con cosas mucho menos graves que un vuelco, y entonces hacer mucho daño .

A mi, al menos, ya me habéis metido el miedo en el cuerpo . y revisaré las cinchas que las sujetan y sus anclajes.

Salu2. carmelo ( O L A J E )

[Haize Alde]

tal vez abriendo los grifos de fondo
Pues estando panza arriba, como abras los grifos de fondo, que ahora serás de "superficie", ya te digo lo que vas a durar.
Glu, glu, glu y al fondo, pero del mar.

[Haize Alde]

CUATRO...
TRES ...
DOS...
UNO...

[Mariñel]

Originalmente publicado por Haize Alde

tal vez abriendo los grifos de fondo
Pues estando panza arriba, como abras los grifos de fondo, que ahora serás de "superficie", ya te digo lo que vas a durar.
Glu, glu, glu y al fondo, pero del mar.

Parecéis nuevos en esto en caso de vuelco...estaríamos hablando de grifos de superficie o grifos de respiración.... también se pude respirar por el vide..... siémpre que no tengas "tanke kk" en ese caso alejarse del baño...

[Haize Alde]

Parecéis nuevos en esto en caso de vuelco...estaríamos hablando de grifos de superficie o grifos de respiración.... también se pude respirar por el vide..... siémpre que no tengas "tanke kk" en ese caso alejarse del baño...
A ver, que me pierdo el chiste
Si abrimos los grifos de fondo (superficie), debido a la presión del aire en el interior provocada por el peso del barco, que lo comprime, producirán el escape del aire por dichos bujeritos con lo que lo dicho: glu, glu, glu y p'al fondo.
Que fisno, con bidé. Tú si que sabes ganarte a las chicas

[agb]

Originalmente publicado por Haize Alde

Que fisno, con bidé. Tú si que sabes ganarte a las chicas

Es que no hay nada como llevar un lavafrutas a bordo.

[Calavera]

Creo que muchos habreis leído "La Regata del Infierno" (no recuerdo el autor) sobre la Sydney-Hobart del 98. En el libro se transcriben las descripciones que hacen los tripulantes de muchos de los barcos que volcaron y es realmente instructivo leerlo (al final viene a ser una especie de manual práctico del vuelco). Yo me quedé, en resumen con lo siguiente:

- El problema no es lo que se cae dentro del barco, son los golpes que reciben los tripulantes al invertirse el "arriba-abajo".

- ¿Cuántos llevamos cizalla para cortar la jarcia? El mástil rompe seguro y hay que liberarse rápidamente...

- Con las condiciones de mar como para que el barco vuelque el que está en la bañera ya va atado con su arnes pero... cuidado con los lios porque en la inversión "arriba-abajo" más de uno pasó un ratito angustioso bajo el barco sin poder liberarse del mosquetón por presión...

- Al volcar el barco pasa a recibir la presión en la obra muerta y es evidente que no están pensados para eso: tambucho, portillos, escotillas, por ahí rompe: en todos los casos pasan un buen rato achicando después del vuelco.

Y, lo que más me sorprendió, si no recuerdo mal, todos, todos los barcos, se adrizaron rápidamente en poco tiempo.

Salut y que a nadie le toque...

[iperkeno]

Si recordais, hace años los cuarteles del suelo llevaban pestillos.
Luego dejaron de llevarlos.
Ahora, la mayor parte suelen ir atornillados, y los "registrables" completamente sueltos.
Su caida "hacia el techo" no solo es peligrosa por su peso y cantos, sino que, al volver todo a su sitio, te los puedes clavar y, ademas, meter el pie en la sentina y partirte el tobillo.

Otra historia es la cocina. El arroz y el aceite son particularmente molestos.
Y si se abre un cajón (recordad que por su propio peso se sacaría el "seguro"), toooda la cubertería entre cojines, trastos, etc, acechando...

Y eso que, por suerte, nunca he pasado de los 90 y pocos grados...