Humo en motor perkins

[bistu]

Hola buenas tardes a todos en esta época con marejada y fuerte marejada para muchos de nosotros. Pero no hay tormenta que no pase y deje lugar al buen tiempo. Mi pregunta es relacionada con un motor perkins 6 cilindros 120hp que echa mucho humo. No es humo negro y puedes tenerlo 1 hora encendido que sigue echando humo. Le he sacado los inyectores y los he llevado a timbrar y cambiar toberas y sigue igual. Alguien podría decirme cual puede ser el problema y como resolverlo?. Se me olvidaba decir que el motor no falla en ningún momento y no baja de vueltas y enciende nada más girar la llave. Buenas tarde a todos los marinos.

Un saludo

[losdelnara]

Yo no sé mucho de mecánica, pero ... podría ser agua en el gasoil?


LDN

[galeon]

A mí me pasa lo mismo, gran cantidad de humo con el motor funcionando (de hecho no es la primera vez que vienen a ver si el barco estaba ardiendo ). El mecánico me comentó que es un problema de falta de compresión. Toca levantar culata y revisar todo por dentro. También me dijo que, a parte de vigilarle el aceite, y una pérdida de potencia, no había mayores problemas.

[Cabot]

Supongo que es humo azulado, mas colores no conozco,
preguntas;
- ¿consume aceite?
- ¿que temperatura tiene el agua dulce? me refiero a lo que marca el termometro del tablero.
saludos

[Cabot]

Se me olvidaba, el motor larga humo en ¿vacio, navegando o en ambos casos?.
saludos

[markuay]

Hola, ¿de que color es el humo?

LO hace igual en frio y en caliente?



Salut.

[bistu]

El humo es medio blanco y no consume aceite, la temperatura es normal tanto del motor como del agua de refrigeración. No hay pérdida de potencia y lo hace tanto en frío como en caliente. Tambien decir que sales a navegar y le pegas un buen acelerón y hecha mucho humo y luego se acaba dicho humo pero llegas de nuevo a puerto y vuelve a echar humo incluso a ralentí. Gracias y a ver si entre todos conseguimos solucionar este problemilla.

[Xavier Vila]

El humo blanco es por demasiada temperatura, por eso saca mas al ralenti y a maximas vueltas, habria que ver si la Tº de trabajo es la normal, si la bomba esta sacando los litros que tiene que rendir etc et Lo mas facil para empezar seria revisar el impulsor.

Tambien s posible que tengas porqueria en la toma de aspiracion o filtros y al motor no le llegue toda el agua que deberia, eso produce temperatura y condensacion.

Saludos u buena mar

[bistu]

Alguien más podría darme su opinión?. La gente experta nos ayuda mucho.

Gracias

[Cabot]

Si la temperatura del motor es normal y en carga y caliente no lo hace, aparte de que algun segmento de engrase este un poco agarrado, la fiesta apunta hacia las guias de las valvulas, no se si este motor lleva retenes en las guias, si lleva estan recalentados y duros, por lo que no cierran.
Una cuestion ¿el motor lleva turbo? si lleva no busques mas todo apunta hacia los cierres del eje de la turbina.
saludos

[bistu]

Hola el motor lleva turbo. Entonces que debo hacer?. Perdonad mi ignorancia pero dime que puedo hacer para solucionar el problema. Gracias

[KIRLO2]

yo tuve esa misma averia en un Perkins prima m 50 y lo solucione desmontando la bomba de inyeccion y llevandola a un taller especialista en las mismas.
Creo que el problema lo tienes ahi porque no esta quemando todo el combustible que entra en la camara de combustion al estar la bomba mal regulada el gasoleo que pulverizo de mas se queda pegado a las paredes de la camara caliente y eso es lo que produce el humo blanco.
Bueno a ver si tienes suerte no soy profesional solo aficionado pero a los talleres que consulte todos me querian abrir el motor y cambiar pistones valvulas muelles etc cuando la averia no tenia nada que ver con eso.

[Epep]

Quizá deberías mirar el ángulo de inyección, podrías tener la bomba fuera de punto.

[Cabot]

Originalmente publicado por bistu

Hola el motor lleva turbo. Entonces que debo hacer?. Perdonad mi ignorancia pero dime que puedo hacer para solucionar el problema. Gracias

Me imaginaba que iban por ahí los tiros, antes de desmontar nada, ni que te desmonten, repetimos y me corriges si me equivoco:
El motor sin carga, con la reductora en neutro, bota fume azul, este frío o caliente, cuando trabaja, engranado se entiende, no larga humo aunque lleve la palanca a tope, si vuelves al ralenti, fume otra vez.
Si es así, la mejor solucion es que con tiempo vayas buscando un turbo de intercambio, o reparado o como quieras llamarle, y con el correspondiente juego de juntas cambiarlo, revisa los tubos in/out del aceite de lubricacion de el turbo antes de cambiarlo.
Esto no es una ciencia exacta y menos sin ver el motor, consulta a un buen profesional y no desmontéis nada hasta estar seguros, es tirar la pasta y lo de los barcos de recreo, en particular, parece que estamos condenados a ello.
suerte

[Cabot]

Originalmente publicado por Epep

Quizá deberías mirar el ángulo de inyección, podrías tener la bomba fuera de punto.

Esto lo puedes comprobar en media hora, practicamente sin desmontar nada, por si las moscas, pero apunta a reternes del turbo.
suerte

[barbarella]

El humo blanco en un motor diesel indica que la inyecciòn està atrasada. Intenta adelantarla girando un poquito la bomba. Tuve ese mismo problema en un jeep y lo resolvì de esa manera. Saludos

[bistu]

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. Voy a empezar por lo más simple por adelantar un poco la bomba de inyección como me habéis dicho. Qué os parece?. Gracias y si me surgen dudas seguiré si me permitís recurriendo a vosotros. Gracias de nuevo familia.

[Choquero]

Perdona, pero antes de hacer nada, contestame a esta pregunata, ¿ese humo blanco es consistente o desaparece en pocos segundos en el aire?
La respuesta a esta pregunta puede ser la clave para empezar a hacer conjeturas.