¿SE INTERESAN,AHORA,LOS POLITICOS POR LA nAUTICA DE RECREO?

[Eirín]

En general, cuando oímos o leemos que algún político se interesa por alguna cuestión que afecte a los intereses de los ciudadanos, habitualmente y salvo excepciones, es para echarse a temblar. Cuando ese interés se refiere a algún aspecto relacionado con la navegación o la náutica de recreo, en sentido amplio, entonces el susto es para echarse a correr...y cruzar la frontera en busca de países mejor tratados por sus dirigentes náuticos.

Pero mi permanente pesimismo sobre la aptitud y actitud de nuestros políticos, en su relación con el sector marítimo recreativo, se ha visto en esta ocasión y sin que sirva de precedente, un poco aliviado por un acontecimiento sumamente interesante que puede ser un punto de partida hacia travesías más propicias.

El pasado 9 de Marzo, se debatió, y aprobó, en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados una Proposición no de Ley presentada por el grupo socialista y defendida por el diputado nacional Rafael Simancas, cuyo título en sí misma resulta bastante esperanzadora: “Proposición no de Ley relativa a la simplificación, la unificación y la armonización de la normativa referente a la náutica de recreo”.

Esta Proposición, había sido publicada en el Boletín del Congreso el 15 de Diciembre de 2010 (la adjunto aquí abajo en PDF), y en ella se hacen en su Exposición de motivos una serie de consideraciones que me parecen de sumo interés. Así por ejemplo, dice el Grupo Socialista:

“No obstante, tanto los usuarios como los empresarios de este ámbito vienen reclamando al Estado un esfuerzo para lograr un tratamiento normativo específico, simplificado y armonizador respecto a los países de nuestro entorno. También solicitan un marco fiscal equilibrado que permita a nuestras empresas competir en condiciones razonables con las firmas de otras naciones costeras vecinas.”

Y también:

“Sin embargo, aún queda trabajo por hacer en el horizonte de conseguir para la náutica de recreo en España una regulación que facilite su promoción en condiciones de seguridad, de eficiencia y de competitividad.”

Y es por eso por lo que formulan la Proposición no de Ley, cuyo texto literal es como sigue:
«El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a continuar impulsando para la náutica de recreo en España una normativa específica, simplificada y armonizada respecto a los países de nuestro entorno europeo, además de estudiar un tratamiento fiscal más equilibrado y competitivo.»

Aunque sería más acorde con la realidad sustituir en la propuesta la expresión “continuar impulsando” por algo así como “iniciar el impulso de una normativa...”, no cabe duda que ese texto encierra en forma sintética el conjunto mayoritario de los males que afligen a nuestro sector, así como sus posibles vías de solución.

Es en definitiva, una suerte de declaración de principios y de actuaciones que algunos venimos defendiendo reiteradamente desde ya algunos años. A título de ejemplo quisiera recordar el texto que redactamos y publicamos en este foro (http://foro.latabernadelpuerto.com/s...nes+n%E1uticas) firmado, a título personal, por unos cuarenta navegantes, y del que también se hizo eco la revista Skipper en su número de Marzo pasado, con el que presenta una más que notable línea de coincidencia.

Por ello creo que parece que se va en la buena dirección (al menos quisiera creer que es así). Para resolver un problema, resulta necesario, ante todo, aceptar su existencia y después adoptar las medidas para superarlo.

Entre otras cosas, en esa Carta Abierta..., decíamos:

“Todos los grupos que componemos la náutica de recreo coincidimos casi plenamente en la necesidad de superar una legislación arcaica, incoherente y distante a años luz de la existente en los países occidentales de nuestro entorno. Casi todos estamos de acuerdo que la fascinante actividad de navegar, por placer o por deporte, no dispone en España de un marco adecuado para su desenvolvimiento y mucho menos para su desarrollo. Las imágenes de los puertos deportivos llenos de embarcaciones, las aguas costeras salpicadas de veleros y motoras, que se observan en países como Francia, Gran Bretaña o Italia suponen unas envidiables escenas que para nuestro país, con igual o incluso mayor mérito marinero, quisiéramos tener. Y no es una cuestión de renta per cápita, sino de una apuesta decidida de sus respectivos gobernantes por facilitar la práctica de la navegación.”

En la Comisión de Fomento, Rafael Simancas, dijo (según señala la revista Skipper en su nº de Junio):

“Esta Proposición no de Ley tiene como objetivo el respaldo de los representantes del pueblo español a una actividad económica y social muy relevante a nuestro juicio: la náutica de recreo, porque entendemos que constituye un ámbito de actividad con potencialidades extraordinarias en el orden económico, social y, sobre todo, en lo que tiene que ver con la generación de puestos de trabajo en nuestro país”.

¡Ya iba siendo hora!, a ver si de una vez por todas se enteran que estamos ante un sector productivo que, solo en su vertiente turística, puede contribuir de forma significativa a la superación de la crisis. Así, seguro que Simancas sabe lo que ha dicho el Gerente de la Asociación Española de Grandes Yates: “El gasto medio diario de un turista terrestre es de 70/80€.El de un turista náutico asciende a 186€.Y si el turista es de yates de más de 24m, entonces se suele gastar al día mas de ¡450€! Ahora bien, la política fiscal náutica española, hace que anualmente se dejen de ingresar más de 600 millones de euros...”.

Los números son más que elocuentes (en 2010, el turismo náutico facturó 2.000 millones de euros, y la entrada de este tipo de turistas se cifró en 2 millones, según los datos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio) y deben propiciar inexcusablemente que los políticos se muevan en la dirección adecuada para promover este sector y dinamizarlo correctamente.

Pero es que además, el Sr. Simancas, al parecer dijo algo que también me parece de suma importancia:

“Soy plenamente consciente de que todavía existen, en algunos ámbitos de la sociedad española, ciertos prejuicios en relación a esta actividad, y que todavía se asocia a sus usuarios y empresarios con las gentes más pudientes del país.”

Efectivamente, considero muy atinada esta reflexión. Uno de los principales lastres que tiene la náutica de recreo es la mala imagen, la idea de que todos los navegantes son millonarios (los “pijoyates” que diría Pérez Reverte).

Siguió diciendo el diputado socialista:

“los empresarios (supongo que también los usuarios) del sector reclaman un tratamiento normativo específico, simplificado y armonizado, que no esté enmarcado en las leyes generales de la actividad marítima, así como una armonización respecto a los países de nuestro entorno, para poder competir en condiciones razonables. También se solicita un marco fiscal equilibrado; para hablar en plata, menos impuestos para poder ser competitivos.”
En fin, creo que son los pilares fundamentales sobre los que se apoyaría una reforma integral del sector y que respaldamos, no solamente los firmantes de la carta aludida, sino prácticamente todos los navegantes de recreo españoles.


Pero, con ser importante lo dicho hasta ahora, me parece que lo más trascendental, lo más novedoso, lo que de verdad le da un tono singular a la noticia, es que ¡el Partido Popular apoyó la Proposición del grupo socialista!

Y no solo eso, sino que la diputada popular Macarena Montesinos, reprochó a Simancas (no sin razón) que ante una petición similar de su grupo, el grupo socialista se había opuesto, congratulándose, por tanto, del cambio de criterio de los socialistas.

Los comentarios de esta diputada, y que recoge la revista ya mencionada, son también muy jugosos y van en la línea del proponente de la Proposición. Así pues, con estos mimbres salió adelante la propuesta. Ahora falta ver cuan largo es el viaje.

La lectura que me parece relevante, de lo ocurrido en la Comisión de Fomento, es que por una vez, los partidos políticos mayoritarios, se han puesto de acuerdo en algo, y afortunadamente en el diagnóstico del sector de la náutica de recreo. Y parece que también en el tratamiento a seguir.
Esta coincidencia coyuntural creo que se debe al periodo preelectoral en el que nos encontramos. No solamente hay que buscar soluciones a la crisis económica que sufre el país, en la que como hemos visto la NR tendría mucho que aportar, sino también que hay que buscar votos desesperadamente, y los provenientes del sector pueden ser muy apetecibles. Por eso los políticos, tal vez, hayan reflexionado y dirigido sus intereses de partido hacia nosotros.

Pues bien, si este análisis fuese certero, sigo creyendo que es el momento de “atacar”. ¿Cómo?.Pues intentando presionar a la Administración, y simultáneamente buscar la forma de participar en la elaboración de las leyes, que al final serán las que decidan qué impuestos debemos pagar o que´ titulaciones o equipamiento a bordo debemos tener.

Al parecer, la iniciativa de la Propuesta no de Ley se debe a las reuniones (¿presiones?) de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) y del Clúster Marítimo Español con los diferentes grupos parlamentarios. Una estrategia que me parece totalmente acertada, porque es la forma más eficaz de conseguir que las leyes ( y las interpretaciones administrativas de ellas) se encaminen hacia la banda de barlovento.

Pero claro, ANEN, (que en mi opinión, insisto, está haciendo una labor magnífica) es la patronal de la náutica, agrupa a los astilleros y fabricantes del sector. Sus intereses no siempre coinciden con los de los navegantes.

Por eso se echa en falta algo. Convendría, o mejor, resulta imprescindible, que en esas reuniones, mesas de diálogo o como se les llame, esté presente alguna representación de los navegantes, para defender sus propios y específicos intereses.

Queridos cofrades, prefiero dejarlo aquí. Perdonad que me haya extendido, pero pienso que la noticia merecía la pena.

Saludos,y unas

Eirín.

[GUATARRAL]

Estimado EIRÍN:

Yo también echo en falta la voz de la que (se suponía) iba a ser la Asociación de Navegantes de Recreo.

A ver si reaccionan. Dios lo quiera.

Un saludo

[pipe]

esto apunta donde no debe

estamos en el 2011

es que empieza otra vez la campaña de desprestigio

[Antonio_Mataelpino]

yo ya ni veo las noticias, tengo el recuerdo en Madrid hace poco entre uno y 7 años) de la manifestación por la familia (300.000 personas o mas) , las victimas del terrorismo (200.000 personas o mas) , las asociaciones de cazadores (100.000 personas o mas), los indignados (nosecuantas mil), trashumad (los ganaderos trashumantes) (un circo) etc, etc , realmente por mi parte esperanza ninguna, seguir cumpliendo la normativa, las leyes, y blablabla, ........

nos alegramos cuando algo parece que se mueve un poquito, eso es una M..e..rda , una proposicion no de ley, es como una charla en el bar....., pero eso, como nunca hacen nada ......

un abrazo y unas

[windi]

Y si la firma Simancas ya no te cuento.

¿Se dan cuenta ahora, cuando ya son gobierno saliente? Se ve que no han tenido tiempo en 7 años y ahora ya no les queda más remedio porque los puertos se vsn a poblar de otras banderas por imperativo de la UE.

[Capitán Trucho]

En mi humilde opinión lo primero que hay que hacer es separar la Marina Mercante de la Náutica de Recreo. Es como si la Asociación de Transportes por Carretera dictara la normativa exigible a los coches de carreras. Tiene más conocimiento de nuestra problemática un navegante de fin de semana que sale cuando puede en un "vela ligera", que un Capitán de la Marina Mercante que se ha pasado 20 años en un petrolero.
Insisto en que es mi opinión.....

[amurado]

Iba a decir lo mismo que windi, tantos años dando por donde amargan los pepinos, y ahora que les huele el culo a humo se acuerdan de nosotros para que le hechemos una mano.
Una mi........................rda.
Han tenido tiempo.

[amurado]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

En mi humilde opinión lo primero que hay que hacer es separar la Marina Mercante de la Náutica de Recreo. Es como si la Asociación de Transportes por Carretera dictara la normativa exigible a los coches de carreras. Tiene más conocimiento de nuestra problemática un navegante de fin de semana que sale cuando puede en un "vela ligera", que un Capitán de la Marina Mercante que se ha pasado 20 años en un petrolero.
Insisto en que es mi opinión.....

Así lo creo también, pero cuando han sacado normas para los tankes grises, nos eligieron muy cuidadosamente a los de esloras pequeñas.Cuando un petrolero contamina más al poner el motor en marcha que todo lo que pueda soltar un velero de 8 metros.Esto por poner un ejemplo cuando navegamos cruzando auténticos rios de mierda, y nosotros tenemos que guardarla.Y como esto mucho más.Ahora nos cuentan de equipararnos las titulaciones con otros de la ue.venga ya.