Consejos para revisar el motor de arranque del Perkins 4108

[bricol]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Buenos y

Amigo bricol. Yo te voy a dar mi opinión, que como siempre, coincidirá o diferirá del resto de compañeros de acuerdo a como piense o le haya ido a cada uno, incluso hay verdaderos expertos en esta materia y son los que de verdad hay que seguir en sus deliberaciones.

Primera parte, la que quieres oir
Has encontrado el fallo, el arranque es muy sencillo y las piezas no parecen muy deterioradas.
Lo limpias, lo montas y funciona.

Segunda parte, la que yo pienso.
Te has dado un palizón por dejar el barco nejor que salido de un astillero a la altura de los mismísimos Gozzo, por lo que no creo que te la debas jugar montando el arranque en condiciones dudosas.
Es la opción no barata reparar y dejarlo en condiciones.
Para hacerlo, darle una solución a esas bobinas hasta dejarlas asi

No me creo que en Barcelona no hayan bobinadores, otra cosa es lo que vayan a cobrar.

Yo desmontaría todo por completo, cambio o reparación de las bobinas, limpieza en profundidad, comprobación de las holguras de los casquillos, limpieza del colector del inducido, prueba del inducido en lo que los electricistas le llaman "roncador" e incluso repasar y soldar el bobinado a sus delgas, cambio de las escobillas (con un soldador de verdad, de 200 o 300 watios) o con un soldador de puntos, comprobación de aislamiento en la tapa portaescobillas de las escobillas positivas y finalmente montaje engrasando piñón.En la cincha que tapa el portaescobillas, ponerle algún protector para evitar que entre suciedad, serviría una radiografía
Los restos que tiene el arranque me tienen intrigado, es grasa de muchos años pero se me antoja mucha y muy sucia.

Lo siento porque esta segunda opción, puede salir al precio de uno nuevo (solo las bobinas nuevas ya valen 150 euros), pero creo que es un delito montarlo y esperar a que vuelva a fallar. Igual falla antes reparado que no reparado pero la lógica nos diría que no.

Amigo Tamamoana, lo que me comentas es de lo mas logico, pero tendrias que ver el inducido (rotor) desde el casquillo hasta el piñon de ataque tiene, despues de limpiarlo, un magnifico aspecto. las escobillas y sus alojamientos parecen nuevos ( tienen pinta de durar toda la vida). La unica duda esta en el estator que se ha producido una fisura en la proteccion de papel en dos de las cuatro pastillas del bobinado. Buscare en Barcelona algun taller que se dedique a estos temas a ver si es posible colocarle una nueva proteccion al bobinado. Por lo demas estoy seguro que el fallo tenia relacion con el mal contacto ( en la soldadura ) del bobinado con la escobilla. Por lo que me dices de la proteccion, ya tiene unas laminas (tipo radiografia) que aislan del polvo ( se entiende particulas ).