Conexiones alternador donde esta el fallo?

[kalifa]

Ya se que el alternador da mucho que hablar en este foro, pero después de buscar y no encontrar, no me queda otra que preguntar.

Antes de nada birras heladas para todos

La batería de arranque se me ha quedado seca Aunque la de servicio aun tiene carga y antes de ponerme a hacer todas las pruebas pertinentes Quería quitarme una duda. Cuando añadí el separador de carga, conecte directamente el terminal de carga del alternador al terminal de carga del separador. Antes la carga o positivo del alternador salía en un cable corto hacia un tornillo en el bloque del motor donde se conectaban varios positivos como el arranque.

Veis algún problema en el cambio ? Es importante esta conexion al bloque del motor?

gracias y espero haberme explicado bien ...

[Marconcio]

Positivo al bloque???? no será la masa, a la que se conectan luego muchos otros negativos que vienen del resto de la instalación?

[Luis del Beagle]

El tornillo que dices esta en el bloque del motor, esta aislado de masa y corresponde a la entrada del bendix, por otro lado es correcto conectar la salida de carga del alternador a la entrada del separador.

[kalifa]

Entonces por ahí no tiene por que venir ningún fallo?

[Luis del Beagle]

Si te seca las baterias chequea el regulador de tensión, con el motor acelerado no te tiene que entregar mas de 14 Volts.El regulador puede ser externo o estar incorporado al alternador.

[TAMAMOANA]

Buenos y

Si como dice Luis se te ha quedado seca "de ácido" que creo no es el caso, será exceso de carga.

Pero creo que te refieres a seca de carga, osea
Posiblemente al conectar el positivo al repartidor, el alternador haya perdido la referencia a la hora de cargar y, sencillamente, no cargue.

Hay estos alternadores...........

[Chipiron]

Originalmente publicado por kalifa

Ya se que el alternador da mucho que hablar en este foro, pero después de buscar y no encontrar, no me queda otra que preguntar.

Antes de nada birras heladas para todos

La batería de arranque se me ha quedado seca Aunque la de servicio aun tiene carga y antes de ponerme a hacer todas las pruebas pertinentes Quería quitarme una duda. Cuando añadí el separador de carga, conecte directamente el terminal de carga del alternador al terminal de carga del separador. Antes la carga o positivo del alternador salía en un cable corto hacia un tornillo en el bloque del motor donde se conectaban varios positivos como el arranque.

Veis algún problema en el cambio ? Es importante esta conexion al bloque del motor?

gracias y espero haberme explicado bien ...

Al relenti no carga, por siaca.

[Marco Glider]

Yo pedi a nanni que me mandara el esquema electrico para poner puente de diodos, todos los cables eran como tu dices pero el cable del excitador en vez de tomarlo de una salida del propio alternador lo tenía que conectar a la batería de servicio, quiza este ahi el problema. De todas formas este esquema igual te lo podrían facilitar en el distribuidor de tu motor.
Salud y ganas

[kalifa]

GRacias por las respuestas. Parece que el tema de la conexion del positivo por el arranque del motor no tiene mucha importancia y que conectar directamente la carga del alternador al separador esta correcto.

Descartado esto, ahora con el multímetro haré pruebas a ver que pasa.

De momento se me ocurren estas posibilidades:

1 Se me ha jodido el alternador y aunque carga no carga suficiente

2 El separador tiene un terminal para regular la carga que va al alternador .a lo mejor hay algo aí que no regula como toca

3 tengo una fuga de carga

4 Como el alternador no es muy potente, al restarle la perdida de carga del separador, se vuelve insuficiente para mantener cargadas las baterias.



Bueno como compensación y para que sea más util el post, cuando encuentre el fallo os digo donde estaba.

GRacias

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por kalifa

Bueno como compensación y para que sea más util el post, cuando encuentre el fallo os digo donde estaba.

GRacias

Es de agradecer para otros cofrades que puedan necesitarlo ya que no hay muchos bricolajeros que finalicen sus reparaciones y las compartan

[49er]

Hola Kalifa, por lo que cuentas y no estando seguro de lo que dices, que la bateria esta seca pero de carga ò de acido??
Hay algunos alternadores, sobretodo el Bosch que hay que conectar el terminal de excitacion directo al repartidor de carga (hay que modificar el alternador) si no no carga.
Tienes que verificar la carga, es mejor con un amperimetro o pinza amperimetrica.
Aunque lo mejor es un repartidor de carga electronico que elimina las caidas de tension y carga baterias al 100x100.

Una ronda para todos

[Marconcio]

Mírate esto: http://marconcio.freetzi.com/alternador.htm
Yo conecté el repartidor de carga a la salida del alternador y funciona perfectamente. En tu caso, deberia ser así. Pierde ajgo de carga, pero es muy poquito.

[kalifa]

Gracias Marconcio el archivo es muy útil aunque espero no tener que sacar el alternador y desmontarlo

Creo que ya me estoy acercando. Como el mecánico me ha cambiado el mes pasado la llave del contacto, cambio alguna cosa de la configuración. Entre esto, mi instalación de baterías y la instalación eléctrica antigua del motor-panel de contacto, tengo el sudoku montado.

Para descifrarlo necesito un dato importante. ¿Sabéis como se diferencia un alternador de regulador externo a uno de regulador de carga incorporado?

Gracias

[TAMAMOANA]

Buenos y

Kalifa, ya quedan pocos de regulador externo, por lo que en un 95 % será de regulador incorporado.
El alternador de regulador externo, lleva como una petaca pequeña, el regulador. Puede ser de diferentes formatos, colores y materiales, por lo que si nunca has visto uno, igual no sabes que es.

Si haces una foto o pones el modelo de alternador, en 1 milisegundo tienes la respuesta.

Pero si no sabes ese dato, yo de ti acudiría a un electricista antes de que quemes algo, como consejo y sin ánimo de fastidiar.

Por supuesto, si aun así quieres hacerlo tú, aquí estamos, fresquitos y dispuestos

Con el permiso de marconcio, le cojo prestada una foto para que veas un regulador de los "incorporados" aunque de igual forma, puede tener formatos diversos.



Aqui puedes ver varios formatos de regulador http://stores.ebay.es/ELECTRICIDAD-N..._sid=108028906

y este sería uno externo, por ejemplo

[kalifa]

Esta instalado en un motor Nanni diesel 2.6H de 10 cv.

Os mando la foto del motor y si puedo haré una de la parte de atrás del alternador

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por kalifa

Esta instalado en un motor Nanni diesel 2.6H de 10 cv.

Os mando la foto del motor y si puedo haré una de la parte de atrás del alternador


https://thumbp4-ird.thumb.mail.yahoo...=1&w=800&h=800

Pone "TXORRY PERDUT"

[kalifa]

la foto del motor

[TAMAMOANA]

Buenos y

Cada dia lo poneis más difícil, me dejo los en el monitor

Yo diría que lo que se ve en el círculo rojo que te he puesto es el regulador...incorporado como el de la foto de marconcio.

[Marconcio]

Pues sí, tiene toda la pinta...

[kalifa]

Ok gracias por la pista, la verdad es que es bastante improbable que sea de regulador externo, sinó también lo vería por algún lado.

Pues nada me lanzo a toquetear, sospecho que el fallo viene por un mal contacto del terminal del cable del regulador D+ pero tengo que revisar tb el contacto por si acaso.

Una cosa: La bateria de arranque me marca 12.45v, con este voltaje el piloto de carga del alternador y el piloto del aceite se iluminan y la señal acústica suena, pero ¿deberían de funcionar tambien los siguientes elementos?:

-luz calentadores
-calentadores
-arranque del motor (debería de sonar algo aunque no llegue a arrancar)

Gracias otra vez

[TAMAMOANA]

Buenos y

Kalifa, la duda era acerca del alternador y el separador y parece que tienes más problemas o dudas.
Creo que hay que empezar desde el principio ya que una cosa es que al poner el separador no cargue el alternador y otra que la instalación no sea fiable por completo.

Es mi humilde opinión.

[kalifa]

Pues si la verdad es que tienes razón ya que es un barco viejo que ha pasado por muchas manos hay partes que dudo de si están correctamente instaladas, y si también Al no ser un experto tengo bastantes lagunas y dudas que van surgiendo sobre la marcha.

Yovoy tirando pa delante y descifrando, si veis queq me podéis echar un cable pues me lo decís, yo intentare no saturaros con preguntas



De todas maneras y aunque no lo parezca, sigo pensando que estoy cerca

[nanoelcapi]

Creo que esto te puede ser de ayuda.
http://www.slideshare.net/cemarol/el...r-presentation

[Chipiron]

Originalmente publicado por kalifa

Gracias Marconcio el archivo es muy útil aunque espero no tener que sacar el alternador y desmontarlo

Creo que ya me estoy acercando. Como el mecánico me ha cambiado el mes pasado la llave del contacto, cambio alguna cosa de la configuración. Entre esto, mi instalación de baterías y la instalación eléctrica antigua del motor-panel de contacto, tengo el sudoku montado.

Para descifrarlo necesito un dato importante. ¿Sabéis como se diferencia un alternador de regulador externo a uno de regulador de carga incorporado?

Gracias

En el bombin del contacto sale el cable de excitacion del alternador, te puede pasar:

Cable sin conectar o mal conectado
Bombin de varias posiciones, y no la pones en la de carga

Por ideas que no quede

[kalifa]

Bueno en primer lugar perdonad por el cacao de explicación del problema.

Situación actual: he conectado el terminal D+ con un nuevo faston ya que el viejo estaba en mal estado. El cable del D lo lleve a la luz de testigo polo negativo. Siguiendo el esquema de instalación del separador he puenteado el cable de excitación D y lo he conectado con otro cable al terminal de referencia del separador. Resultado: cuando conecto el cable a la referencia del separador, la alarma del motor suena, pero no se ilumina ninguna luz. Cuando giro la llave para calentar o para encender, no pasa nada y el pitido sigue.

En fin un desastre. Así que voy a enumerar los problemas que al final tengo, y los pasos que voy a tomar a ver que os parecen, si tenéis sugerencias bien venidas sean.

Problemas:

El motor no arranca

El alternador no carga adecuadamente

La batería esta a 12.5v

Si instalo el separador como indica el esquema suena la alarma sin ni si quiera meter la llave

Planazo para el fin de semana!!!

Plan de ataque:

Cargar la batería
Ver si arranca el motor
Comprobar carga del alternador
Repasar conexiones y esquema del bombín, panel de arranque, bombín, etc...

Si alguno tiene un esquema de como se conecta correctamente el panel donde esta el bombín y los pilotos de aceite, carga y calentadores y reloj temperatura me seria de mucha ayuda el tenerlo.

Muchas gracias y perdonad por el ladrillo