Los portaaviones salvavidas

[werke]

Tal vez has confundido el Centro Vélico con el Centro de Gravedad.

En un dardo volando hacia la diana ya no hay tracción, ya que ha recibido toda la energía en el momento del lanzamiento. Su inercia, entonces, puede considerarse aplicada al centro de gravedad.

Pero en un barco navegando la tracción del viento existe, y, evidentemente, dependiendo de cómo se configuren las velas estará más a proa o a popa.

El centro de resistencia lateral y el de gravedad no tienen por qué estar en el mismo sitio, ya que uno depende de la situación de los pesos a bordo y, el otro, de la forma del plano longitudinal de la carena. Sobre todo en los veleros modernos la posición y forma de la orza y del timón es lo más determinante.

El concepto de "seguridad hidrodinámica" me es desconocido. Por lo que escribes parece que te refieres a la estabilidad dinámica, que consiste en estudiar la curva de brazos GZ introduciendo el concepto físico de "trabajo", que es igual a fuerza por distancia. Pertenece a la Dinámica, rama de la Física, y por eso se llama así.

En la famosa tragedia de la Fastnet, que dió lugar a rios de tinta, se llegó a varias conclusiones. Para mí, que soy sólo uno más, los hechos remarcables son que la mayoría de las víctimas cayeron por la borda, que el viento destrozó varias balsas salvavidas (despegando los flotadores!) y que cuando pasó la borrasca se recuperaron como 15 barcos sin tripulación navegando de popa a la mar. Moraleja vieja: no abandones el barco hasta que él te abandone a tí.

Y, por si te sirve de algo, mi experiencia me dice que un temporal se puede correr con un crucero corto de tripulación sólo hasta un cierto punto. Alcanzado ese punto, si vas demasiado rápido y puedes pasarte por ojo o irte de orzada y zozobrar, y si vas demasiado lento las olas te barren desde popa y pueden destrozarte. Así que, recordando lo sucedido en la Fastnet, yo opto por arriar dejando palo seco, amarrar el timón a una banda y encerrarme en la cabina.

Hay que ser cauto con las traducciones de tratados técnicos.