Problemas de arranque en frio. Volvo MD2030D

[calmaxixa]

Originalmente publicado por alcapar

Nefta,

Como siempre al quite, muchas gracias. Solo una última cosa, cuando te refieres a la comprobación con el tester entiendo que se trata de medir continuidad entre el punto donde entra la corriente y la rosca del propio calentador (polo negativo) que es donde hace masa con el motor. En caso de no dar resistencia entiendo que está fundido, es así?

De nuevo mi agradecimiento.

Exacto , es una resistencia calefactora y por tanto debe tener continuidad, de no ser asi es que estan rotos