Seguridad Susto + SM, nada grave pero pido opiniones

[Jadarvi]

Hola a todos,

Hoy me ha pasado lo siguiente, he hecho un favor a un amigo y he sacado a unos familiares suyos a navegar en su lancha, una Sunseeker Mohawk de 29 pies (sí, un pedazo de favor porque en general no me gustan los tractores, lo mío es el trapeo, como más o menos sabéis los que me habéis ido leyendo de tanto en cuanto, pero le había surgido un imprevisto de tipo profesional y no podía ir con sus familiares, que se volvían a la Península mañana).

Hemos salido de Santa Ponsa, para dirigirnos a Puerto de Andratx donde hemos fondeado en una pequeña cala que está cerca de la bocana del puerto, pero que no está urbanizada (al menos todavía, nunca recuerdo el nombre). donde todos nos hemos dado un baño y hemos comido algo.

Luego hemos ido hasta la Dragonera, que hemos rodeado, es realmente una isla preciosa y los acantilados de su lado NW son realmente espectaculares.

A continuación, nos hemos dirigido a Magaluf (no es que me guste, pero querían verlo desde el mar).

Hasta aquí todo normal, el problema se ha producido cuando volvíamos a Santa Ponsa, navegando tranquilamente a una velocidad crucero de 18 Kn con los motores a 2500 RPM a fin de no gastar en exceso (estamos hablando de dos motores de 7'5 litros a gasolina con unos 375 CV de potencia) , tras doblar la Punta de Cala Figuera, se ha parado súbitamente el motor de estribor. Inmediatamente he reducido potencia en el de babor, a fin de quedar a velocidad reducida (unos 6 Kn) y evitar una posible pérdida de control.

Al cabo de unos segundos, se ha parado también el motor de babor.

Mi primera reacción ha sido verificar el combustible, quedaba más de un tercio de depósito.

Luego he intentado mirar los motores, pero estaban realmente calientes y poca cosa podía hacer.

Así que, al pairo, a unos 150 m del acantilado, derivando lentamente hacia él, y sin posibilidad de fondeo porque había unos 30 m de profundidad y a bordo solo había unos 25 m de cadena y, con horror, he descubierto que no había cabos para poder alargar el fondeo.

El acantilado debía de hacer pantalla y los móviles no tenían cobertura.

Por tanto, he llamado a SM por el 16, una vez explicada la situación, a la deriva, acercándome lentamente a la costa y con 4 adultos y dos niños a bordo (14 y 8 años respectivamente), hemos pasado al canal 10.

SM ha verificado los medios disponibles, y la lancha Salvamar de Portals estaba haciendo un remolque cerca de Dragonera, así que me han puesto en contacto con el Marta Mata, de 39 m de eslora, que estaba dando escolta a a Regata Trofeo Conde de Barcelona, de barcos clásicos. Inmediatamente han puesto rumbo a mi posición y me han dado un tiempo estimado de llegada de unos 50 minutos.

Al mismo tiempo, he hecho señas a otros barcos que pasaban, y tras aproximadamente pasar una docena sin hacer ni caso, se ha acercado una lancha y me ha pasado un cabo para irme apartando de la costa a sotavento, que empezaba a estar muy cerca para mi gusto. El remolque era muy lento e incómodo porque ellos llevaban unos cabos muy cortos y su motor tenía poca potencia, pero era suficiente para alejarnos de las piedras.

Inmediatamente he informado al "Marta Mata" a fin de que supieran que la situación empezaba a estar controlada y no había riesgo de acabar estrellándome contra el acantilado (no olvidemos que hasta muy cerca de la costa, quizás una o dos esloras, en esa zona hay profundidades superiores a los 15 metros, lo que hubiese hecho que de fondear, el borneo nos hubiera llevado igualmente a las rocas aunque el ancla hubiese agarrado).

Al distanciarnos un poco de la costa, hemos salido de la zona de sombra y los móviles tenían cobertura, así que he llamado al armador (mi amigo) a su despacho y le he informado de lo que estaba ocurriendo y de que estaba avisado SM.

Al cabo de unos minutos, el armador me ha llamado diciendo que había conseguido una lancha para poder salir a remolcarme y que estaría con nosotros en unos 20 minutos.

He avisado a SM, que me ha dicho que no interrumpían el operativo hasta que yo les indicase que efectivamente tenía un remolque efectivo a mi disposición.

Al poco rato, ha aparecido el armador con una semirrígida con un motor de 150 HP, cabos adecuados y un mecánico para intentar arrancar los motores (no sé de dónde ha sacado una semirrígida y un mecánico en tan solo cinco minutos, pero hay quien obra maravillas en caso de necesidad).

Hemos soltado el remolque que llevábamos y tomado el cabo de la semirrígida, que inmediatamente ha puesto rumbo a Port Adriano, el mecánico no ha podido subir a nuestra lancha porque había un oleaje bastante incómodo que no le permitía pasara de un barco a otro con las herramientas, así que no ha podido hacer nada en ese momento.

Inmediatamente he avisado a SM, que ha interrumpido el operativo, no sin pedirme que avisase al llegar a puerto.

Por fin, hemos quedado abarloados en Port Adriano, con la ayuda de su personal que ha sido extremadamente profesional y nos ha dado un remolque y acompañado en la maniobra de atraque de forma impecable.

Una vez amarrados, el mecánico ha subido a bordo y yo he avisado a SM de nuestra arribada sin problemas.

Al cabo de un rato, muy poco, nos han dado el diagnóstico: los filtros de combustible estaban obturados, posiblemente debido a que la lancha no había salido en meses y al navegar se ha removido la porquería del fondo del depósito que, como he dicho, estaba aproximadamente a un tercio cuando se han parado los motores, y prácticamente a la mitad antes de salir de puerto esta mañana.

Yo, antes de salir, he comprobado baterías, carga de combustible, agua potable, que los grifos de paso de combustible a los motores estuviesen abiertos, grifos de fondo de refrigeración de motores, grifos de fondo de aseo y fregadero, bombas de achique, luces de navegación, radio, chalecos y bengalas .... pero no se me ha ocurrido mirar si los filtros de gasolina estaban bien, aunque quizás hubieran estado aparentemente bien porque en total hemos navegado unas dos horas y media a regímenes entre 2200 y 2500 RPM sin mayor problema, hasta que los motores se han parado de golpe.

Únicamente me he sentido realmente preocupado los diez minutos que han transcurrido entre la avería y el momento en que la primera lancha ha empezado a remolcarnos para alejarnos de la costa.

Lección importante, los móviles pueden quedarse sin cobertura, la radio siempre la escucha alguien.

Por cierto, al final me he encontrado con la tripulación de la primera barca que nos ha auxiliado, han resultado ser dos matrimonios austríacos que pasaban las vacaciones en el piso de uno de ellos en la isla, tenían amarre en Port Adriano, el mismo sitio al que me han remolcado. Me ha llamado la atención que este señor, no siendo residente en España, tenía su barco con bandera española en lista 7ª (me ha dicho que consideraba que ya que tenía su barco aquí, por respeto tenía que abanderar aquí y pagar los impuestos correspondientes). La cosa ha acabado, como no, comentando la jugada en la cantina del puerto ante unas cervecitas bien frías.

Y hasta aquí el ladrillo, ¿opiniones?

salud!!!

[dunic]

1- que siempre hay que ir en algo que lleve motor auxiliar de "trapo".
2- que hay que tener amigos con esos "medios".
3- este te lo diré en persona

Y felicitar a SM por su eficacia

[usansolo]

Pues puestos a opinar, opino que todos los actores que has mencionado, han actuado correctamente , con la preocupante excepcion de los barcos que han pasado y no han hecho ni mencion de ayudar,
Brindo porque todo ha salido bien, pero me preocupa que cada vez somos mas insolidarios, y nos importan un **** los probremas ajenos.

[popeyeibz]

Un saludo,. Normalmente con problemas de porqueria en los filtros tendrian que haber fallado(perder potencia) cuando se les exigia potencia, pero el hecho de pararse los dos motores casi al mismo tiempo, indicaba falta de combustible, es una anecdota mas, todos los que navegamos tenemos alguna que contar. Todo salio bien, pues.
Saludos para todos.

[Cajador]

Buen y detallado relato. Preocupante la creciente falta de solaridad en un medio donde es absolutamente necesaria y un imprecindible elemento de seguridad común. Brindo por el buen final del paseo.

[dunic]

Vale la pena leer la ultima Gaceta Nautica donde el amigo Pepe Negrete opina sobre la des-Cortesía Nautica

[mardelevadecadi]

lo que veo una irresponsabilidad es llevar 20 0 30 metros de cabo o cadena para el fondeo brindo porque todo haya salido bien

[Capitán Trucho]

Lo de los filtros ocurre con cierta frecuencia. A nosotros, después de una experiencia parecida, nos recomendó el mecánico llevar filtros de respeto. Los barcos que no ofrecieron ayuda son unos impresentables. El armador que no lleva en su barco 100 metros de cabo de una cierta resistencia para fondeo de emergencia, dar remolque, .. etc. es un inconsciente. Por lo demás me alegro que terminara bien.

[simplex]

Claro. que si para un motor y al rato el otro, hay poco donde mirar...

Si se parece a un pato, hace cua,cua, y tiene plumas, pues es un pato..


saudos

[Porpablo]

En la mar se ve casi mas acentuado que en ningún otro sitio los que ayudan y que los que van a lo suyo, y normalmente están directamente relacionados con la experiencia (cuanta mas experiencia mayores posibilidades de que les haya pasado algo a ellos mismo y les hayan ayudado o hayan echado las muelas porque no lo hicieran...)

Hoy mismo me ha sobrepasado por babor una cranchi de unos 45 como a 40 nudos a unos 5 metros...

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por simplex

Claro. que si para un motor y al rato el otro, hay poco donde mirar...

Si se parece a un pato, hace cua,cua, y tiene plumas, pues es un pato..


saudos

[Marconcio]

Pues tu actuación impecable (digo yo). Y eso que a toro pasao todo es muy fácil, pero en ese momento, pues hacer lo que toca, no es tan sencillo. La verdad, no espera otra cosa por tu parte .
Saludetes desde Ibiza

[eusebi]

A menudo no damos la importancia que tiene el "freno" del barco. Tanto en llevar el fondeo adecuado, como prever las posibilidades reales de utilizarlo según las características del lugar.

No es una crítica, es una reflexión que me hago a mi mismo.

Considero que tu actuación fué impecable, en una situación nada facil.

Celebro el buén final.

[pipe]

tu tienes un problema grave con los motores

el año pasado con un velero en soller lo mismo

jaime : definitivamente lo tuyo es la vela pura

[Tronch]

La próxima vez no te fíes de los demás y echa gasolina

A ver
Santa Ponsa Antdratx vuelta a Sa Dragonera y luego Magaluf
Dos motores de 7.400cc carburación
Eso son 250 litros de súper
Lo que tiene el tractor es eso

[Tronch]

Jadarvi

Perdona por la respuesta rapoda de antes.
En primer lugar os invitare a tomar unas birritas para alargar mi respuesta y que no os aburrais
Hace mucho que frecuento la Taberna, pero mi hermano que si lo hace es el que me mando el hilo.
Si te fijas en la foto y mi nick, veras que el barco que te a dejado tirado fue mio, y por lo que cuentas y me he enterado solo te has quedado sin combustible, suerte que el barco estaba entero y el VHF con su DSC funcionaba, lo malo es que el cabo de remolque me lo lleve al venderlo.

Pero bueno, mi opinion a lo sucedido es la siguiente.
Al vender ese barco compre otro de bandera inglesa, ya sabeis, SSR que viene a ser SMALL SHIP REGISTER, que es donde se registran los barcos ingleses.
El alta y baja en el SSR lo hacen los inglese por Internet, y no hace falta ni titulo de propiedad ni seguro, ni titulo de patron, ni se inspecciona el barco, ni te piden VHF con DSC, ni compas, ni nada de nada.
Estos barcos SSR son un altisimo porcentaje en nuestras costas y en especial en Baleares, y suelen ser patroneado por gente sin ningun titulo ni idea alguna de lo que es navegar.
Yo para abanderar en España he tenido que pagar impuestos, pasar ITB, instalar VHF con DSC, Radiobaliza, Balsa, Compas.... bueno ya sabeis la lista dependiendo de la zona.

Y ahora Jardavi viene mi comentario:
Cuando tu llamaste al SM, seguro que estaban rescatando un SSR con el dinero de nuestros impuestos, todos los barcos que no te hicieron ni caso, eran de estos, SM te asigno un barco a 50 min porque todos los de tu alrededor que serían cientos no llevaban ni el VHF encendido, hasta que tuviste la suerte de encontrar al navegante Austriaco que posiblimente al no tener mar sepa mas de navegar que todos esos otros.

De aqui mi respuesta de antes
Moraleja, es mejor asegurarse uno mismo
Y comentario para que podamos emborracharnos:
Las autoridades Españolas deberían ser mas rígidas con estos barcos y patrones que surcan nuestros mares.

P.D. Enviame un privado y tomaremos unas cervezas en la cantina de Santa Ponsa.

[Kiro]

y un alegrón porque no pasara nada.
Creo, que con tu experiencia, lo único que dejaste de comprobar fue el fondeo.

Lo malo es que salimos sin reparar, inconscientes nosotros, de lo esencial de su estado, tanto en lo habitual como para solventar una emergencia.

Impecable la actuación tuya una vez ocurrido el problema.. aunque no he leído en tu relato nada "material" para disminuir, retardar la deriva/abatimiento hacia la costa.

En este sentido se me ocurre preguntarte si buscaste a bordo algún medio para ello. Incluso, largar el hierro aún a sabiendas que la sonda en ese momento era excesiva. Si el borneo alcanza la roca, siempre será menos dañino estar cogido que suelto, digo yo

Por cierto, llevar a bordo repuesto de los filtros queda "muy fino", pero es muy difícil sustituirlos cuando los motores llevan trajando 2 horas y hay marejada... Una vez en puerto, motores "no ardientes" o bien abarloado y seguro, puedes cambiarlos con más o menos dificultad... a la deriva, motor "calentito" y tú eres el único que sabe... lo tienes. Al menos esa es mi experiencia.

Un huurraaaaa por los autríacos (país con inmenso mar), felicitar a SM por su exquisita PROFESIONALIDAD, y al armador por su "celeridad en la magia".

Birras, salud y mucho trapo

[Juanitu]

Te felicito por la operación.

Lo tuyo es el gafe del trapero.
Toda la vida el motor impecable y en son de mar por si hace falta, y cuando falla, resulta que es en un tractor. Te habrás acordado de todo.

[Kiro]

Originalmente publicado por Juanitu

Te felicito por la operación.

Lo tuyo es el gafe del trapero.
Toda la vida el motor impecable y en son de mar por si hace falta, y cuando falla, resulta que es en un tractor. Te habrás acordado de todo.

Y la vela siempre está encendida. A mi, de pequeño, me enseñaron que los vientos, sean del cuadrante que sean, las apagan.

Los tractores que "no navegan" fallan más que los veleros que duermen en puerto... excepto cuando a éstos les pides que trabaje "su motor"

Total, es cuestión de mecánica, no de tractor o velero... "órgano que no se usa... se atrofia..."

Salud y buena mar

[Capitán Trucho]

Pues esa puede la diferencia entre trapero y tractorista que tanto hemos buscado en estos foros.
- El trapero gasta de gasoil 80 litros al año.
- El tractorista gasta de gasoil 80 litros/hora.
Un tratorista coge un velero para una salida de cuatro horas y le llena el depósito.
Un trapero coge un tractor para una salida de cuatro horas, le echa 250 litros de gasoil,..... y se queda sin combustible...
Como la vida misma...

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por Kiro

y un alegrón porque no pasara nada.
Creo, que con tu experiencia, lo único que dejaste de comprobar fue el fondeo.

Por cierto, llevar a bordo repuesto de los filtros queda "muy fino", pero es muy difícil sustituirlos cuando los motores llevan trajando 2 horas y hay marejada... Una vez en puerto, motores "no ardientes" o bien abarloado y seguro, puedes cambiarlos con más o menos dificultad... a la deriva, motor "calentito" y tú eres el único que sabe... lo tienes. Al menos esa es mi experiencia.

Birras, salud y mucho trapo

Los pre-filtros (para entendernos) están separados como unos dos metros de los motores y son muy fáciles de cambiar. Por supuesto que a los motores en caliente cuanto menos te acerques mejor.

[cantante]

Hombre Jadarvi!! Mira que pasarte a tractorista....
Yo tb creo que hiciste lo correcto. Por aportar algo, si te pasa que tienes cabos cortos para remolque, en otra ocasión engánchalos al ancla y dale cadena en función del fondo que tengas. Esto hace mas tranquilo el remolque pues veras menos tirones, al hacer una fuerza mas constante creada por el peso del ancla.
Un saludo

[Itaca2]

MUy buena actuación. No me esperaba menos del Presi
Y unas

[coronadobx]

Saludos, conociendo la zona cerca de Cala Figuera no fondeas ni con 70 metros de ancla, hay mucha sonda y el mar suele pgar de lo lindo!!!

Saludos. Coronadobx

[Estelamarina]

Bufff...menudo susto, Jadarvi.

Dile a tu amigo que eche un antifloculante en el depósito de combustible, eso hace que no aparezca la telilla sucia que atasca los filtros

Y yo, en tu lugar, sacaría a la gente con mi propio barco, bastante hacemos de chófer en verano, como para meternos en otras embarcaciones

Una ronda, y enhorabuena por haber salido tan bien parado del asunto!!