CLASS 40: Primer ganador Phil Sharp

Casualidades de la vida, ayer viendo en Saling Chanel, estuvieron unos amiguetes hablándome de estos.
Interesante el tema de la CLASS'40, pero que según me explicaron es realmente una LEVEL CLASS.
Bueno, según entendí, unas normas muy simples que definen unos:
- Parámetros de dimensiones (máxima y mínima) para eslora, manga, francobordo, desplazamieto, superficies vélicas, ...
- Materiales prohibidos y aceptados en la construcción, velas y equipamiento, ...
- Reglas o criterios de seguridad que debe cumplir el diseño (según normas europeas del marcado CE), ...
- Y poco más.

Con estas públicas, cada armador es libre de comprarse el barco que más le guste y que encaje dentro de ellas, o coger uno que pueda encajar y equiparlo con las velas y aparejos precisos para que entre dentro de la clase.
Y señores, a correr, y a hacer regatas en tiempo real, pasando de la ORC, de la ISSAF, de los ratings, de las federaciones, ...
En el caso su la CLASS'40, creo hay ya dos modelos comerciales que se venden con versiones optimizadas (POGO 40 y JUMBO 40) y luego creo que hay algún diseño por hay más de algún adinerado.
Pues si es así, a mi me parece el futuro. Es más, lo veo mil veces más atractivo, tanto para armadores como para constructores y diseñadores, que el lio de los monotipos, o regatas de monomodelo del astillero YZX.
Es más, por lo que me explican, permite, mientras no te salgas de los parámetros que definen las reglas, hacer bricolage (cosa que a los latinos metidos en las regatas les mola un mazo para mejorar su barco, mientras las tripulaciones siguen haciendo pifias en las maniobras, o el patrón armador no admite que el pueda ser el malo y no el barco que está retocando (igual incluso de forma errada, en vez de mejorarlo)).
He mirado las normas de la CLASS40 en su web y son cortitas y pocas.
Estos compis, me estuvieron explicando que en el náutico de Palma hablan de estas cosas, y que se habla de plantear hacer una clase de barcos de serie tipo crucero regata entre 10 y 11 metros de eslora que cumpliendo con unos criterios corran en tiempo real, dando completa libertad a cada uno para que se compre el modelo que cada uno le guste más. Luego si el ve que corre menos que los otros y piensa que no es ni culpa del patrón, ni de la tripulación, entonces es su problema, el eligió el barco, y si eso que se cambie a otro.
Yo por lo que veo la gente y el personal está muy quemad@ con el temas de los ratings (ya sea IMS, IRC o RN). Es más, en los clubes o zonas con flotas abundantes, parece ser que es donde más quemaos están.
Así entonces, creo que el futuro lo tienen en la regatas en tiempo real para los barcos más modernos, dejando los sistemas de compensación para las regatas con barcos más antiguos.