reenvios y desmultiplicaciones

[winston]

Buenas tardes... y que corra el café.

[winston]

Upsss. Disculpas, se me ha ido el dedo.

Me dirijo a vosotros, ilustres tabernarios, a fin de intentar solucionar un problema con la escota de la mayor, que no hay manera la muy jodia de cazarla cuando hay viento. La configuración actual es desde el winche babor encima de la cabina se dirije la escota, pasando por un stoper a la base del palo, allí a través de polea doble al primer arraigo de la botavara Seldén, (dos pasadas de escoata pues tanto la base del palo como el primer arraigo de botavara tiene poleas dobles (en paralelo), después, desde el primer arraigo de botavara, se dirije al segundo arraigo de botavara con polea simple, y de allí al carro de la mayor que tiene una polea simple con enganche en la misma para la terminación de la escota. Problemas: las poleas dobles trabajan en mal angulo y producen fricción, no hay manera de cazar la mayor ( o con demasiado esfuerzo). Es posible mejorar el circuito sin necesidad de montar un nuevo arraigo en la botavara para ( en su caso) una tercera polea. He pensado que quizás en vez de poleas dobles en paralelo trabajaría mejor una polea tipo violín. Como lo veis? perdonad el ladrillo.

Saludos y gracias.

[Tahleb]

¿De qué barco hablamos? ¿Dónde está el carro de escota?

[winston]

El barco es un DElphia 37 y el carro de escota está encima de la cabina, por delante de la capota antirociones ( lo que por cierto lo hace inoperativo).

[Tahleb]

Pues creo que hay un poco de lío en la configuración que describes.

El trayecto adecuado debería ser: stoper a base de palo; de base de palo a primera polea; de primera polea a polea del carro; de polea del carro a segunda polea; de segunda polea a arraigo del carro.

Creo que ese barco no llevaba poleas dobles.

Con el trayecto que te digo harás una fuerza 3 veces mayor que la que apliques sobre el chicote...

[winston]

Cmuy cierto thaleb, el que has deascrito era el circuito original, pero como costaba mucho cazar le puse las dobles, con poco acierto por lo visto. Gracias

[Tahleb]

Vale. Ya lo veo.

El problema es que las poleas dobles es como si no estuviesen, ya que la fuerza del extremo que va a la segunda polea es exactamente la misma que haces en el chicote y, encima, las cuatro poleas te intrucen una fricción de, por lo menos, un 40 %. Además, al ir de la segunda polea al carro has eliminado un "guarne". Ahora es como si tirases sin ninguna ayuda.

Prueba esto: del stopper a base de palo; de base de palo a 1ª polea simple (que habrás cambiado de posición hacia proa); de 1ª polea a polea doble que habrás puesto en el carro; de polea del carro a 2ª polea de botavara, que habrás puesto con arraigo; de segunda polea a polea del carro (por la roldana libre); de polea del carro a arraigo de la 2ª polea. Con esto tendrás una multiplicación de 4x.

Puedes incrementar a 5x poniendo la 2ª polea doble y arraigando en el carro, pero necesitarás mucha escota.

Ya nos contarás.

[winston]

Mañana, si puedo me escaparé un momento al puerto para configurarlo como me dices y probarlo el fin de semana y, si no es abusar puedes indicarme como debo poner el muelle al pie de palo? Te cuento: cuando cambie la polea simple originaria del pie de palo ésta estaba sujeta con un grillete normal sin embargo recuerdo que también habia un muelle (simple , sin sofisticación ninguna que guardé) mas o menos entre el grillete y su anclaje en la base,pero ciertamente no recuerdo si la parte ancha del muelle iba en uno u otro sentido y entre que dos piezas se situaba. Es triste, pero ni siquiera le veia la función a dicho muelle, además, es la única de las poleas que lo tenía ( a excepción de una que diviso a tope de mastil para la driza del que tendría que ser el spinaker).

[Tahleb]

La parte ancha va hacia abajo. Para que sea más fácil montarlo, comprímelo un poco y ponle un par de bridas de plástico antes de colocarlo. Una vez colocado cortas las bridas.

La función del muelle es mantener la polea vertical, sin que se arrastre por cubierta. No es una pieza fundamental, pero es mejor tenerla. Suele usarse en lugares donde el cabo puede tener tensiones muy variables e incluso quedar en banda. la posición fija y erguida de la polea evita algunos enredos.

Suerte!

[winston]

Perfecto! Ayer fui al puerto y cambie las poleas y circuito configurádolo como explicó Tahleb. No pude salir a navegar para probarlo, pero la verdad es que, al menos allí en el pantalan, apunta mejores maneras que lo que tenía montado. Visualmente ya se percibe que la escota sufrirá bastante menos fricción e incluso cuando recuperas con toda la botavara abierta (sin vela izada) oyes el magnifico girar de los cojinetes de la doble puesta en el carro. Por cierto, como la polea doble del carro no es lewmar como la original, el pasador del carro para la polea era demasido grueso, por lo que he puesto el pasador para cerrar el carro y, unido a este un grillete para sujetar la polea doble. Este fin de semana lo pruebo en el mar. Ya lo contaré. gracias y una buena ronda.