"LOS OTROS".......................barcos

[Josep]

Hola Kibo,
es un Morris (creo que el 42) de la serie Ocean.
Estos barcos son preciosos pero los precios estan por las nubes.
Los daysailers son increiblemente bonitos de lo sencillos que son pero solo por poner un ejemplo, este 36 pies del año 2006 se va a los 425.000$

[Josep]

bonita estampa...

[iperkeno]

Originalmente publicado por Alexswan

Y yo pensando que son americanos.

Por cierto ahora me entro curiosidad por tu avatar ¿qué lo hace tan especial?

No, solo es un cofre: para saber que hay dentro, hay que abrirlo...

Muchos Hans Christian llevan a proa y, a veces, a ambos lados del mastil, unos característicos baules que, imagino, se usan para tener a mano pertrechos, amarras, orinques...etc.
En todo caso, la primera vez que ves uno quedas algo perplejo... pero "mola"

[Josep]

Un Cape George. Creo que es el C.G. 31

[KIBO]

Esta última foto es preciosa!!

Que sensación de nobleza y estabilidad transmite ese Cape George.
El tuyo, que es más grande, debe ser una pasada

[Brullos]

Originalmente publicado por Josep

Hola Kibo,
es un Morris (creo que el 42) de la serie Ocean.
Estos barcos son preciosos pero los precios estan por las nubes.
Los daysailers son increiblemente bonitos de lo sencillos que son pero solo por poner un ejemplo, este 36 pies del año 2006 se va a los 425.000$

Los Morris de la serie M están enfocados al "daysailing" y no a largos viajes

http://www.morrisyachts.com/The-Morris-M42

Su obra viva, si no recuerdo mal, es mucho más moderna y lejos de la contundencia de las quillas corridas o semi corridas de los otros que habeis ido poniendo.

Eso sí, bonito, raro y caro es un rato



PD buen hilo, lástima de pasta

[J.R.]

... ¿Qué me decís de éste? Es un Menger Cat 19




Y es que en la variedad está el gusto... ¡vivan los Jeanneau, Bebeteau y similares, que dan muchas alegrías a sus dueños! y ... ¡vivan también los "Otros", de todos los tamaños, colores y estilos, para los que quieren algo diferente!

[Josep]

Llevas toda la razón J.R.

[carlos g.]

Quien auguro poca vida a este hilo ?

que bello es que un hilo viva solo.

Siento discernir contigo J.R. discernir con una birra en la mano y con el mayor de los aprecios claro, pero pienso que quien quiera algo diferente, que busque un Beneteau, un Jeaneau o un Bavaria, recuerda que LOS OTROS , son los barcos de siempre, los que hicieron servir Slocum, Moitissier, Chichester, Vito Dumas, y son los que han escrito los sueños a los que todos ahora nos apuntamos.

Son estos 3 comerciales nombres por ti escritos los que son los DIFERENTES, ellos vinieron despues, no bajo el empuje de nuevos armadores como lei en un post de este hilo, (los astilleros no fabrican para armadores individuales con justos dispares, sino para empresas de charter con necesidades identicas) sino bajo los estudios de marketing de las compañias de charter, presentados a los astilleros europeos en declive y amenzados de cierre, que precisaban barcos economicos de adquirir, de no mas de 5 años de vida en estado optimo (las empresas de charter se los sacan de encima a los 5 años de vida, por que sera ?) y si no ver el ultimo caso de Bavaria, grandes y muy bien construidos barcos Lloyd's antes del 2000 y ahora barcos translucidos a la luz ( ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ), cuya solicitud de certificado por esta compañia es anulamente rechazado.

La economia no estriba en la inmediatez de la compra sino en la durabilidad del producto, no se quien dijo eso, quizas nadie, pero es una verdad, en nuestro caso una verdad naval, en donde a veces nos va la vida.

Opto y optare siempre por los barcos, con vida y alma y que sean capaces de llevar a ellas dos con seguridad y sin sobresaltos, tanto a la cala de al lado como a La Bahia de las Virgenes en las Islas Marquesas.

[carlos g.]

Quisiera volver en la medidad de lo posible y sin olvidad la libertad de foro y cofrades, de utilizar el hilo para mostrar aquellos barcos desconocidos, para admirarlos, criticarlos, o en el mejor de los casos ir a por ellos.

Cutter Ketch tahitian canoe stern



Specs
Keel: Full

Dimensions
LOA: 32 ft 0 in
Beam: 11 ft 4 in
Minimum Draft: 5 ft 0 in

[ivanlc]

Originalmente publicado por Josep

Un Cape George. Creo que es el C.G. 31

Bonito barco.
La página web con todos los modelos:
http://www.capegeorgecutters.com

[J.R.]

Pues siento disentir, Carlos, pero lo que tú estás diciendo es (con todas las precauciones que se puedan hacer al comparar coches y barcos), como si "los de verdad" fueran Rolls Royce, Aston Martin o Mercedes-Benz y "los otros", Seat, Hyundai o Ford.Seguro que los astilleros que dices tienen más antigüedad y "pedigrí", pero hoy en día representan una parte minoritaria del mercado. Y creo que lo lógico es considerar como "los normales" (con lo bueno y lo malo que implica esa palabra) a la mayoría y como "los otros" al resto.Además, recuerda que esos astilleros a los que tanto criticas son los que han permitido a muchos convertirse en armadores... echa un vistazo a los precios de los barcos en los años 70 y principios de los 80, antes de que los astilleros "populares" empezaran con sus políticas de fabricación en masa con calidades "normalitas"... ¡si un Puma 26 costaba más que un piso de 100 metros en la mejor zona de Madrid o Barcelona! (y eso que el Puma 26 es uno de mis barcos favoritos).Si eliminamos del mapa a esos astilleros a los que acusas de producir barcos de baja calidad, muy pocos podrían permitirse tener un barco. La situación sería similar a la del automóvil antes de que Henry Ford introdujese la fabricación en serie... solo los muy ricos se lo podían permitir.

[carlos g.]

Quizas tengas razon J.R., quizas la tengamos los dos, o quizas ninguno, o cada cual la tenga en una parcela diferente del mismo tema, tan solo recuerda que la perdurabilidad de un bien en estado optimo, es la rentabilidad de esa adquisicion.

Quien gasta 50mil euros (Bavaria 30) en un barco nuevo, quizas gaste despues 10mil euros mas al año en mantenimiento y averias que quien gasto 100 al principio.

¡¡¡ El acierto no se define el dia de la compra, sino el dia de nuestra muerte si el bien adquirido perdura a nuestra propia vida ¡¡¡

No se quien dijo eso, quizas nadie, pero otro de mis sueños es que mis hijos y mis nietos sigan navegando en mi propio barco.

De todas maneras tampoco quiero convertir este hilo en la version nautica de la pelicula EL ARBOL DE LA VIDA, en este caso con dos directores antagonicos, tan solo quiero enseñar y que me enseñen, barcos que independientemente del capital economico de sus armadores, son barcos para mi con alma y vida.

Ver sus tipos de quilla, sus aparejos cutter o ketch, sus timones exteriores, sus popas redondas, sus cabinas de pilothouse si las tienen, sus carenas, y porque no saber de la vida de sus armadores, en donde estan ? que es lo que han vivido con esos barcos ? en donde los adqurieron ? y mil cosas mas.

No creo que este sea el hilo para discernir cuales son mejores o peores.

Tan solo eso..........................

Nota :

yo no soy 1000 eurista, pero si 2200 eurista por tanto el dilema de barcos para ricos y barcos para pobres para mi no existe, es tan solo un tema de prioridades materiales.

Mi casa sera para mi mujer, mi barco para mis hijos, mi alma para el diablo y mi vida para el mar, el resto se lo llevara hacienda.

[J.R.]

Bueno, yo estoy en tu misma situación, recuerdo una conversación en la que se discutía si era mejor comprar un barco nuevo o de segunda mano y yo contestaba que mis elecciones eran "viejo y barato" o "Liga de los Sin Barco"...

[ivanlc]

Acabo de mirar esto

http://www.sailingtexas.com/sbristol28100.html

y dá una idea del precio del BCC 28 (Bristol Channel Cutter).
Son bonitos pero hay que vender la casa para comprar uno!!!

[J.R.]

Originalmente publicado por ivanlc

Acabo de mirar esto

http://www.sailingtexas.com/sbristol28100.html

y dá una idea del precio del BCC 28 (Bristol Channel Cutter).
Son bonitos pero hay que vender la casa para comprar uno!!!

Pues eso, a los "navegantes de medio pelo" siempre nos quedarán los "astilleros para las masas"...

[KIBO]

Aquí tenemos otras maravillas, los Rustler. Son tan buenos y tan bonitos, que son la marca preferida de barco de muchas monarquiías. De hecho, el Rustler 36 es el barco que le regaló la Reina de Inglaterra a su hijo Carlos cuando se casó con Lady Diana.

[Butxeta]

Originalmente publicado por carlos g.

Quien gasta 50mil euros (Bavaria 30) en un barco nuevo, quizas gaste despues 10mil euros mas al año en mantenimiento y averias que quien gasto 100 al principio.

¡¡¡ El acierto no se define el dia de la compra, sino el dia de nuestra muerte si el bien adquirido perdura a nuestra propia vida ¡¡¡

[Alexswan]

Baba: http://www.babaowners.org/ (página de usuarios de Baba y Tashiba)

Bowman: http://www.bowmanyachts.com/

Cabo Rico: http://www.caborico.com/

Cape Dory: http://www.capedory.org/ (página de usuarios)

Corbin: http://www.corbin39.com/ (página de usuarios)

Hans Christian: http://www.hanschristianyachts.com/

Hinckley: http://www.hinckleyyachts.com/

Island Packet: http://www.ipy.com/

Macgregor: http://www.macgregorsailboats.com/

Pacific Seacraft: http://www.pacificseacraft.com/

Rustler: http://www.rustleryachts.com/

Sabre: http://www.sabreyachts.com/

Southerly: http://www.northshore.co.uk/

Tartan: http://www.tartanyachts.com/dynamic/default.aspx

Ta Shin: http://www.tashingyachts.com.tw/ (Mason, Tashiba, Taswell,Sky, Mystic, Norseman, Etc)

Tayana: http://tayanaworld.com/

Valiant: http://www.anchoryachts.com/valiant.php

Victoria: http://www.victoriayachts.it/

No se si además poner otros más conocidos como Hallberg Rassy, Najad, Swan, Malö y alguno más que me dejo.

[Nacouda]

"de no mas de 5 años de vida en estado optimo (las empresas de charter se los sacan de encima a los 5 años de vida, por que sera ?)"


CarlosG, esto que apuntas únicamente se debe a un tema financiero. Las empresas de charter cuando compran veleros y los dedican al alquiler, no los pagan al contado, los financian con la fórmula del "leasing" y normalmente el plazo para la financiación es a 5 años.
Llegado ese plazo tienen la opción de quedárselo (pagando la cuota de valor residual del bien), devolverlo a la financiadora (con lo cual ya no pagan la cuota de valor residual) o devolverlo al fabricante cambiándolo por uno nuevo y volviendo a financiar la nueva compra a otros cinco años.
Por eso suelen venderlos a los cinco años, esté el barco como esté, no les importa en absoluto ya que para ellos el barco es una herramienta de trabajo y no lo compran con ninguna intención de quedárselo al final del contrato.

Eso para un particular es muy diferente, ya que tu barco es tu casa y lo cuidas y mimas como lo más valioso del mundo mundial, independientemente de como has financiado la compra, si lo has hecho.

[Velero Simbad]

¡¡¡QUE GUSTO VER TANTO BARCO BUENO Y BONITO !!!

Carlos, fui yo quien auguro poca vida, bueno hay mejor gusto de lo que parece.

Naucouda

Si pero estan hechos papilla y hay que saber mucho para saber cuantas embarrancadas, quemadas de motor y demas cosas serias ha tenido, despues de 4 (no 5) y antes de la crisis incluso 3, ya no compensa mantenerlos, yo he tenido mas de una docena viniendo de ahi... ademas el lising puede ser a 10 años, yo siempre lo he hecho asi, tal como apunta Carlos es puro consumismo y sin razon, ahora que se ha terminado la fiesta ya veremos quien compra barcos nuevos, pero el que tiene un barco fuera de modas y bien consruido no le afecta en nada, caso del "Siroco Diez" de unos amigos, les sobrevivira a su muerte, tal y como apuntaba Carlos.

http://www.************.blogspot.com/

[konpai]

Originalmente publicado por J.R.

...antes de que Henry Ford introdujese la fabricación en serie...

Perdón, un inciso. El primero que introdujo la fabricación en serie de un automóvil no fue Henri Ford, sino Armand Peugeot.

Eso de que fue Ford es otra milonga más de los norteamericanos, que se creen el ombligo del mundo y parece que lo han inventado todo.

[carlos g.]

Alguno de los dos, Ford o Peugeot, tenia barco ?

pues no sabian lo que se perdian.

Gracias cofrade Alexswan por tu aportacion absolutamente practica, creo que la misma es la mas racional del hilo y lo ha vuelto a su verdadero objetivo, que no es la filosofia naval sino la navegacion de crucero.

[rom]

Y los Allied?

Y luego decimos que nos da pereza poner el spi.

[carlos g.]

Apreciado IVANLC,

Tienes estos dos modelos de Bristol Chanel Cutter en el mercado, entre 22mil y 29mil euros, si te decides no tengo problema para ayudarte a traer alguno.

En el primero, el mas economico incluso piden que se haga una oferta por inferior precio.