Electrónica Por fin, alternativa al cargador del Lidl.

[sumeke]

Como siempre maese Nefta, nos da el toque profesional, que desde luego merece que se le "escuche". Pues no busca otra cosa de aconsejar, y además bien.

Pero cada barco es un mundo aparte, según y como venga configurado, en este caso eléctricamente.

En el mío, me he visto obligado a poner otro cargador. Llevo un ctrex 2500, es un buen cargador y sobrado para mi demanda de servicio, pero tiene una sola salida, y esta va a las bias de servicio, 5 agm de 62 amp. Mas otras tres agm de la misma capacidad, que las carga la placa solar, y además con un puente, puedo hacer que las cargue también.

La de arranque 55 amp. de acido, por instalación, no puedo cargarla con el cargador. Evidentemente podría ponerle otro puente, pero vi mas conveniente, comprar el del Lidl, para esto, y de paso tengo un segundo cargadorcito de respeto, y movible, que viene bien para el coche, camping, y la bia. de los carretes eléctricos, que es transportable por si voy a pescar en otro barco.

Estos cargadores son para lo que son.

Por cierto tam, una virguería la furgoneta.

[tam]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Bonito bricolaje Tam. El cargador del lidl te vale, solo controla la emisión de gases o monta una sin mantenimiento ya que llevan recirculación de gases (mínimos, claro).

Gracias , es una de agm , asi que no creo que tenga problemas. Un saludo

[tam]

Hola , ya la he puesto en su sitio

http://www.furgovw.org/index.php?topic=206151.105

ha costado porque iba todo al milímetro , de hecho ha sido la única bateria que he conseguido que entre ahí , va debajo del asiento , la base giratoria del mismo baja tambien , la calefacción va al lado , esto no me gusta pero es lo que hay , le he puesto aislante para que le llegue menos calor , en este foro hay ideas para bricolear interesantes , como la colocación de baterias auxiliares en barcos pequeños que no la lleven , muy bien explicado.
El cargador del lidl le he puesto unos terminales rápidos y otros en la batería , y así lo conectaré cuando quiera meterle una carga completa.

[TAMAMOANA]

Como no hay dos sin tres, Bosch ha sacado esta alternativa, tambien de precio ajustado.
La diferencia es que para esas baterías que no tienen carga, se inicia automáticamente una carga por pulsos y posteriormente se inicia la carga hasta el final.



Más datos, aquí http://www.bosch-automotive.es/boaa-...&publication=1

[BadMan]

Hola a todos,

refloto este hilo porque estoy cambiando la instalación eléctrica del barco y tengo un problema de tamaño con el cargador de baterías (es ENORME, no me deja cerrar la puerta del panel ). No lo he desmontado aun, por lo que no se cuántos amperios dá, pero es viejo... Muuuy viejo (algo oxidado incluso).

Tengo dos baterias de 70AH con selector 1/2/1+2. La salida del selector va a dos bornes (+ y -) de donde sale toda la instalación eléctrica de 12v. A estos mismos bornes se conecta, via un magnetotérmico, el cargador de baterías (que se alimenta a su vez a 220). He podido comprobar que, sin las baterías puestas, el pobre cargador se las ve y se las desea para alimentar incluso los instrumentos de navegación (la radio VHF da señal de "LOW BAT", el equipo de viento se vuelve loco, el frigo ni arranca...).

Estaba mirando esos bonitos cargadores de náutica de 150€ hasta el infinito y más allá cuando he tropezado con los hilos del carga-lidl... Y mi pregunta es: ¿el truco del precio está en los amperios?

Me explico: los cargadores Lidl / Aurgi / Carrefour y similares veo que dan un amperaje bajito. A mi me han servido muchas veces en casa para cargar la batería de la moto cuando llega la temporaday la moto anda muerta después de todo el invierno con poco uso, y muy contento. Pero calculo que para baterias de 70AH necesitarían mucho más tiempo conectados al tener un amperaje tan bajo. Por otra parte, si estás en puerto y enciendes por ejemplo las luces, entiendo también que es probable que los amperios superen a lo que el cargador es capaz de dar y entonces se tire de batería, por lo que entiendo que no funcionaría la carga...

Finalmente entiendo que la ventaja de un equipo de, por ejemplo, 12A, es que puedes estar dedicando 5 o 6 de esos amperios a servicio del barco y el resto a carga de batería... ¿es así?

Adicionalmente, como actualmente tengo el cargador conectado al selector, no me preocupaba el tema de si enchufarlo a una, a las dos, buscar uno de dos salidas... Pero al leer sobre los sistemas de carga inteligente me preocupa que si se conecta a la posición '1+2' no sea capaz de determinar el mejor ciclo de carga posible y se vaya al garete... ¿Me busco uno tonto? Y si me busco uno listo con salida para dos baterías distintas, ¿tiene que estár el selector en OFF, o en 1/2, para que pueda manejarlas las dos independientemente y no se pongan en serie (1+2)? ¿Qué pasaría si tengo un cargador de dos salidas conectado a las dos baterías y las conmuto en serie 1+2?

Gracias por la orientación y unas (con dejarlas en la ventana ya van heladas!!).

[Nuba]

Tamamoana,
Jo, yo no veo ningún enlace ni dibujo ni ná de ná del cargador...