Eliminar óxido del motor

[liman]

Aqui andamos los de los Perkins manteniendo el motor como una joya (que se lo merece) En este caso es un 4107 del año 1972 ¡nada menos!

En mi caso no fué una tarea de mantenimiento, sino parte del trabajo de rehabilitación después de la compra. No dejé títere con cabeza en todo el barco, aunque al motor no le toqué nada esencial; solo intercambiadores, inyectores, colector de escape, alternador, bombas, motor de arranque, mangueras... Bueno quiere decir que no meti mano al bloque. Menos mal

¿Oxido? Pues tenía fugas por varios sitios y el aspecto era malo malo...



Lo prioritario fué quitar óxido con cepillos manuales de varios tamaños. Con los cepillos del taladro no podía llegar a los rincones, aunque los utilicé en zonas amplias. Con los cepillos pequeños de la Dremmel (lo intenté), hubiera necesitado un cargamento de cepillitos porque se hacían polvo con casi nada...

Luego desengrasante de sentinas y brocha para quitar bien la grasa acumulada y toda la suciedad, y asi varias veces con la manguera a presión, y finalmente con la Kaarcher (tapando bien todos los huecos que tenia abiertos: colectores, inyectores, etc). Secado total con un convector de aire caliente (Era invierno).

A continuación un "pasivizante de óxido" Es un líquido corriente en ferreterías, de color blanquecino después de agitarlo, que se da generosamente con pincel y se va poniendo negro al cabo de pocos segundos según va transformando el óxido existente. Varias manos de pasivizante para asegurar que llegaba a todos sitios. No importa si le das a zonas sin óxido porque ahi no actua. No hay que eliminarlo luego como el ferronet (es una ligera ventaja) porque la película negra que queda es dura y admite perfectamente la pintura

A la derecha de la foto anterior se ve la zona derecha que ya esta pasivizada y de un color negro.



Luego (con brocha) pintura Hammerite Martele verde claro, que es muy fácil de aplicar siempre que se diluya con un disolvente exclusivo de hammerite (La pintura original es bastante espesa). En la foto anterior se ve una parte del motor ya terminado.



Y ya al final todo el motor reluciente

La opción hammeritte es barata, resiste perfectamente el calor, y es muy fácil de aplicar. Después de casi 5 años, el aspecto sigue siento magnífico.

¡Animo que en un fin de semana el trabajo queda listo!