Noticias IMOCA

[Ventarrón]

Originalmente publicado por kailu

no he sabido verlos

Te van a poner en un video ... algo tan, pero TAN secreto como los tanques de lastre ...

[kailu]

Originalmente publicado por Ventarrón

Te van a poner en un video ... algo tan, pero TAN secreto como los tanques de lastre ...

Claro todo puede ser mentira podrida, perooo.....?

Primer video, colgado por niniel en la página anterior.

minuto 0.17 al 019 dos miserables segundos parar imagen. Planos del barco en perfil y planta. Se aprecia la distribución de los tanques de lastre.

Minuto 1.26 a 1.35, bueno ya nos dan 11 segundillos Los tanques de lastre coinciden exactamente con los planos, fijaros, son los que están imprimados en blanco.



Hay un tanque a proa del mamparo del palo pero poquita cosa, y en popa tiene unos cuantos, pero yo los quería como los del Virbac Paprec 3
Es decir en el mismísimo espejo de popa a babor y estribor, más efectivos. Por supuesto algún otro tanque estaría en popa algo adelantado

El Aciona, no los puede llevar por los timones y la salida de emergencia.

[spares]

Yo vi el Imoca. Hasta 10 veces una chica rubia lanzo la botella de cava para romperla, muchas risas claro. No subi al barco, pero si mi hija, despues de negociar un poco. Por cierto demasiados guiris en el barco, creo que en nuestro pais hay gente preparad ya. Este barco es una pasada, y navegar en el, es un sueño. Tiene que ser impresionante. Enhorabuena por Bubi, que seguro traera muchos triunfos. Gracias a Acciona y a JM Entrecanales tendremos un imoca mas en la Vendee. Tengo una foto, pero como es muy buena , me hago esperar. Salusos chavales !

[nojodas]

Buenas.....
Veo que nadie se ha dado cuenta de un detalle importante....que la quillla tiene un angulo hacia proa muy importante....creo que mas de 5 grados....por eso lleva las orzas verticales y no curvas....Fijaos en el video del vuelco....el sable de la quilla esta hacia proa UNA burrada....
Que significa esto pues que cuando la lleva a barlovento la quilla hace efecto lift y toda la sustentacion la lleva la orza....
Creo que el Acciona tiene mas novedades en sus apendices que en ningun lado...por eso estuvo, que me ha dicho un pajarito mas de un mes en el tanque del pardo.....y quien supervisaba los apendices.....el mismisimo Kermarec del Team Oracle entre otros.....el guru de los apendices......asi que ojito con este barco creo que lleva el estudio de apendices mejor estudiado de todos los IMOCA....

Luego bubi tendra que seber llevarlo eso es otra cosa.......

[nojodas]

respecto a los tanques de lastre......no son tan simples como parece....os habeis fijado que no lleva tanques a proa del palo para cuando se va ciñendo......y otra observacion es que tiene unos tubos en los tanques de popa que creo que son para llevar los tanques a la mitad de llenos o para vaciarlos mas rapido.

Con timones internos como lleva no creo que le hagan falata los tanques tan a popa como otros ademas nunc se sabe como lo llevan los otros desde luego muchas gracias a los del acciona por dejarnos ver con tanto detalle sus planos y videos....nunca antes visto eso es o que van sobrados o que no se enteran.....mas bien lo primero...

[niniel]

Entrevista a Bubi Sansó en Gaceta Nautica, a partir del minuto 42:40...
http://www.diarioderegatas.es/index....ol2_categoria=

[Pons Minei]

Originalmente publicado por nojodas

Buenas.....
Veo que nadie se ha dado cuenta de un detalle importante....que la quillla tiene un angulo hacia proa muy importante....creo que mas de 5 grados....por eso lleva las orzas verticales y no curvas....Fijaos en el video del vuelco....el sable de la quilla esta hacia proa UNA burrada....
Que significa esto pues que cuando la lleva a barlovento la quilla hace efecto lift y toda la sustentacion la lleva la orza....
Creo que el Acciona tiene mas novedades en sus apendices que en ningun lado...por eso estuvo, que me ha dicho un pajarito mas de un mes en el tanque del pardo.....y quien supervisaba los apendices.....el mismisimo Kermarec del Team Oracle entre otros.....el guru de los apendices......asi que ojito con este barco creo que lleva el estudio de apendices mejor estudiado de todos los IMOCA....

Luego bubi tendra que seber llevarlo eso es otra cosa.......

Es interesante, entre otras cosas que cuenta, en relación a lo que comentas del ángulo hacia proa de la orza del ACCIONA, lo que comenta Desjoyeaux en el website oficial de la Vendée Globe, aunque sin mencionar al barco de Bubi, será porque todavía no lo ha visto :

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...x-bateaux.html



"...
Quel regard porte Michel Desjoyeaux sur les monocoque IMOCA de dernière génération, construits dans la perspective du prochain Vendée Globe ? Nous avons posé la question au double vainqueur de l'épreuve. Voici ses réponses.
Michel Desjoyeaux : "Il y a deux bateaux que je connais forcément très bien. Mon ex-Foncia 2, aujourd'hui dans les mains d'Armel Le Cléac'h sous le nom de Banque Populaire et celui de François Gabart (Macif). Pour moi ce sont quasiment les deux mêmes machines, à quelques subtilités près. A mon sens ce sont ceux dont les carènes utilisent au mieux les dernières contraintes de modification de la jauge, notamment sur la limitation du couple de redressement. Le fait que nous ayons gardé les safrans Farr leur confère une grande douceur de barre. L'avantage est que tu sollicites beaucoup moins les pilotes et que tu consommes donc moins d'énergie."

Et le nouveau Virbac-Paprec 3 ?
MD : "Le bateau de Jean-Pierre Dick est de la même famille. On parle de la même génération de bateaux, d'une famille de carènes qui est très proche de celles de Macif et de l'ex-Foncia. On est aussi sur les mêmes principes d'appendices. Je pense que les performances de ces trois bateaux-là seront proches. Après, heureusement qu'une bonne partie de la responsabilité de la performance reste au marin et à sa façon de mener sa machine !"

Que penses-tu du nouveau plan Kouyoumdjian Cheminées Poujoulat ?
MD : "Je ne peux pas en dire grand chose, car je ne l'ai pas beaucoup vu naviguer, mais je ne suis pas convaincu, dans le petit temps, par la position du cockpit très en arrière. Ce qui est sûr, c'est que ce sera un bateau très sollicitant pour son skipper (Bernard Stamm) et pas très confort, car les avants très volumineux passent beaucoup moins facilement dans la mer."

Quelles différences entre le nouveau PRB et Safran
MD : "Le cas du nouveau PRB de Vincent Riou est un peu différent car c'est la version jauge IMOCA 2009 du Safran de Marc Guillemot, mais avec un mât plus court de 70 cm et des outriggers, d'où des différences de performance : théoriquement, PRB devrait être un peu moins à l'aise que Safran dans le petit temps, mais ce désavantage s'inverserait dans la brise, puisque dans ces conditions-là, le nouveau PRB aura moins de mât inutile."

Un exemple d’évolution de la dernière génération ?
MD : "L'inclinaison de l'axe de rotation de la quille. On lève l'avant de cet axe, ce qui donne de l'incidence à la quille qui fait alors foil, ce qui revient à cabrer le bateau. Sur les plans Farr cette inclinaison était de 2 degrés, de 5 sur Safran et maintenant on est à 7,5."

En conclusion ?
MD : "Une hiérarchie existe en faveur des nouveaux projets, mais les marins sont assez bons pour rester à la hauteur de ce qu'ils ont entre les mains. Lors des entraînements, ceux qui ont de bonnes machines sont dans le coup et vont bien tout le temps. Banque Populaire est très à l'aise par exemple avec Armel Le Cléac'h. François Gabart et Macif ont encore une marge de progression à aller chercher, c'est normal."

..."

[Pons Minei]

Cambio de look en el website oficial de la Vendée Globe:

http://www.vendeeglobe.org/fr/

[niniel]

Vídeo de Acciona

[Ventarrón]

[kailu]

!!Fantástico!!

Puffff... pero lo que ya comentamos. Bañera muy mojada y es cierto que en una Vende se timonea muy poco, pero.... puasssss.

Por cierto, la motorización algo escasa, necesita más pieses

[mario147]

Por una vez me hubiera gusto verlo navegando a motor...

Y tampoco entiendo que los hagan tan mojados, es sufrir gratis. No sé si la menor resistenci aerodinámica lo justifica.

[Pons Minei]

Bubi ya nos ha regalado buenos momentos, pero parece que nos esperan mejores ...


Por cierto, lo del Cheminées Poujoulat de la pasada TJV parece haber sido un OFNI:



http://poujoulat.bernard-stamm.com/f...d-un-ofni.html

[Pons Minei]

Como los barcos tienen que volver del Caribe tras la TJV, al igual que se hizo en la pasada edición de la Vendée, se abre la posibilidad de que haga en competición (y en solitario), y de paso para obtener la calificación para la Vendée Globe 2012 en la segunda edición de la "Transat B to B".

Salen para acá el 5 de diciembre:

http://www.transatbtob-imoca.org/

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...dee-globe.html

Participantes que anuncian:

1. Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3).
2. Armel Le Cléac'h (Banque Populaire).
3. Vincent Riou (PRB). (¿ daría arreglado el barco y llegado a la salida en la isla de San Bartolomeo ?).
4. Marc Guillemot (Safran).
5. Alex Thomson (Hugo Boss). (¿ Pero no se supone que para la VG irá con el Hugo Boss by Juan K que está de "refit"?, de vuelta se viene con el Farr )
6. Mike Golding (Gamesa).
7. François Gabart (Macif).
8. Louis Burton (Bureau vallée).

Tras una Transat Jacque Vabre especialmente solícita, por lo que cuentan, con los barcos y las tripulaciones, la vuelta en solitario seguro que no va a ser facil, apenas unos días después de haber llegado de la TJV.

[niniel]

Originalmente publicado por jometr

Buenas,

"Making of"


Saludos,.

A buenas horas . Mira un poco más arriba

[jometr]

Originalmente publicado por niniel

A buenas horas . Mira un poco más arriba

Buenas,

Sorryy Niniel...

Saludos,.

[Pons Minei]

Novedades interesantes en el website de la Vendée Globe.

La primera un interesante análisis post-TJV sobre los barcos, aunque obviamente bajo un óptica muuuuuy gabacha :

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...x-bateaux.html

"...
Premier bilan sur les nouveaux bateaux

Tous les tandems en course de la classe Imoca sont arrivés à Puerto Limon, au terme d’une des éditions les plus dures de la Transat Jacques Vabre, de l’avis même des concurrents. Cette édition aura permis de mettre en lumière une homogénéité grandissante du plateau des IMOCA. Faire la différence va devenir de plus en plus difficile dans la perspective du grand rendez-vous de 2012.

Sur les treize Imoca engagés au départ de la Transat Jacques Vabre, la flotte a dû enregistrer quatre abandons pour des raisons diverses. Dans l’ordre, c’est d’abord l’Akena Vérandas de Arnaud Boissières, l’un des bateaux les plus éprouvés de la flotte, qui démâte. Puis, DCNS décide d’abandonner suite à un black-out complet, ne permettant pas à Marc Thiercelin et Luc Alphand de continuer dans des conditions normales. PRB quant à lui, a été victime d’un problème structurel avec l’apparition d’une fissure dans une des cloisons de compartiment étanche. Enfin, il semble avéré aujourd’hui que Cheminées Poujoulat a été victime de la rencontre avec un OFNI au vu de la nature du trou dans la coque du voilier. Au final, quatre abandons sur une course qui n’a ménagé ni les hommes, ni le matériel, c’est finalement assez peu.

Des bateaux de plus en plus rapides
Architectes et constructeurs en conviennent. Les capacités d’accélération des bateaux, le rythme de plus en plus soutenu auquel ils sont menés impose des contraintes supplémentaires, en termes de solidité et de fiabilité des structures. Guillaume Verdier, présent sur place pour fêter la victoire de Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou sur Virbac-Paprec 3 (sans oublier celle d’Actual en Multi 50) en convenait. Les normes de sécurité valables il y a encore huit ans, sont totalement obsolètes au vu des efforts encaissés par les coques. A charge pour les concepteurs de trouver les solutions les plus adaptées, tout en respectant la volonté des coureurs de parvenir à des devis de poids les plus légers possibles.
Au final, les différences de vitesse entre les bateaux de nouvelle génération et des Imoca conçus pour le Vendée Globe 2008-2009, mais largement optimisés depuis, restent faibles. On a bien observé à certaines allures, comme le reaching, un net avantage aux bateaux de nouvelle génération tels Virbac-Paprec 3, MACIF, Banque Populaire ou bien Cheminées Poujoulat. Mais des bateaux comme PRB, Safran ou Groupe Bel ont semblé plus à l’aise dans des allures bien établies. Le podium qui alterne bateaux de nouvelle et d’ancienne génération en atteste.

Un coup décisif
Au final, cette Transat Jacques Vabre s’est finalement jouée sur une option de route. La première semaine voyait la flotte affronter une succession de dépressions avec leur lot de fronts et de bascules à gérer. Sur des choix de route qui variaient peu, les différences se faisaient au gré des timings de virement de bord à l’arrière des fronts. Mais rien de décisif ne devait survenir avant la fin de première semaine de course. C’est à l’approche de la dernière dépression, annoncée comme la plus creuse, que la flotte a éclaté. Alors que la majorité des concurrents choisissait une route sud pour échapper au plus gros du mauvais temps, avec en corollaire, la volonté d’aller chercher les alizés après avoir franchi une petite dorsale anticyclonique, trois tandems jouaient crânement leur chance sur la route nord. Virbac-Paprec 3 entraînait dans son sillage Hugo Boss et l’étonnant Bureau Vallée, mené par deux nouveaux venus dans le monde du 60 pieds, les frères Louis et Nelson Burton. Pendant ce temps, les concurrents partis au sud se retrouvaient englués dans la dorsale qui s’étendait juste sur leur passage, laissant certains bateaux comme Safran, prisonniers pendant plus de 36 heures. Dès lors, la messe était dite, les hommes du sud ne pouvaient espérer se battre que pour la troisième place.

Confirmations et découvertes
On attendait certains favoris, ils n’ont pas déçu. Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou ont emporté de manière incontestable cette édition 2011 après avoir mené la flotte onze jours durant. Armel Le Cléac’h, associé à Christopher Pratt n’a pas tardé à comprendre le fonctionnement de son nouveau Banque Populaire. Alex Thomson, associé à Guillermo Altadill, a mis fin à la disette de résultat qui le minait depuis deux ans.
Quelques équipages ont aussi confirmé qu’il faudrait compter avec eux. Kito de Pavant et Yann Régniau, après avoir pointé en dernière position au sortir de la dorsale, ont montré que le travail effectué sur Groupe Bel lui permettait de jouer avec les derniers-nés de la classe. Même constat pour Safran, où Marc Guillemot associé à Yann Eliès, a dû, suite à une avarie de rotule de gouvernail, s’en remettre à ses pilotes pour mener le bateau à bon port. Au final, Marc a pu relever avec satisfaction la qualité du travail effectué pendant l’hiver sur ses pilotes.
Enfin cette Transat Jacques Vabre a permis de découvrir quelques nouvelles têtes, comme les frères Burton qui ont mené leur Bureau Vallée (l’ex Delta Dore de Jérémie Beyou) avec culot, même s’ils ont payé leur débauche d’énergie sur la fin de parcours. En terminant quatrième de l’épreuve, François Gabart, associé pour l’occasion à Sébastien Col à bord de MACIF, s’affirme d’emblée comme un des très sérieux outsiders. Longtemps à la lutte pour la troisième place avec Banque Populaire, les deux compères n’ont lâché prise qu’aux abords de l’arrivée après avoir navigué pendant quatre jours sans aucune source d’énergie ; seul un GPS portable leur permettait de se positionner. Pour le reste, ils ont tout fait à l’ancienne et terminent à moins de deux heures du podium. C’est dire sil faut prendre au sérieux les ambitions de François Gabart en vue du prochain Vendée Globe.

..."

La segunda, que entre los skippers, aparte de dedicarle un artículo a la participación de Dejeanty (entiendo que con el mismo barco que lo hizo en la VG2008), incluyen dentro de los "pretendientes" a varios nombres nuevos, de entre ellos dos que todos esperábamos , Alex Pella y Pachi Rivero (http://www.vendeeglobe.org/fr/editio...etendants.html). Recuerdo que ya estaba Juan Merediz y, por supuesto y entre los "participantes", Javier Sansó.

(hay 14 confirmados como participantes y 17 como pretendientes)

[Pons Minei]

Reunión entre skippers que buscan dinero y posibles patrocinadores, interesante artículo publicado en el website de la Vendée:

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...-a-nantes.html

"...

Marins et décideurs se rencontrent à Nantes
A moins d'un an du Vendée Globe, les organisateurs poursuivent leur série de rencontres avec les entreprises. Après Paris, Londres, puis Barcelone, une importante réunion a eu lieu lundi matin au CCO de Nantes réunissant un joli parterre de 150 personnes venues écouter, témoigner, rencontrer les skippers et s’informer sur les opportunités du prochain Vendée Globe. Mettre en relation marins et entreprises était bien l’objectif de cette réunion puisqu'il est encore temps de monter un projet gagnant pour être au départ du 7e Vendée Globe, et à un coût très abordable. A ce jour, 14 skippers ont déjà leur ticket pour le tour du monde en solitaire qui partira le samedi 10 novembre 2012, quand une vingtaine de prétendants sont encore à la recherche de leur partenaire. Neuf skippers étaient présents hier à Nantes et l’on pouvait compter parmi eux, Jérémie Beyou, Jean Le Cam, Samantha Davies, Arnaud Boissières, Louis Burton, Alessandro Di Benedetto, Raphaël Dinelli, Christophe Bullens et John Mackay.
Bruno Retailleau, Président du Conseil Général de Vendée, a été parfaitement clair ce lundi matin devant des chefs d'entreprise du Grand Ouest venus rencontrer des skippers, des sponsors et les organisateurs du Vendée Globe, pour une matinée de travail très instructive : "Il y a encore de grands skippers à la recherche de partenaires ou co-partenaires et nous voulons les voir au départ du Vendée Globe. A un an du départ, oui il est encore temps, puisque des bateaux très performants restent sur le marché. Et oui c'est abordable, compte tenu du levier médiatique énorme. En un mot, il y a des opportunités à saisir."
Aujourd'hui en effet, si 14 marins sont certains d’être au départ le 10 novembre 2012, une vingtaine d’autres recherchent toujours un budget pour y participer (voir listes ci-dessous). Pour douze de ces prétendants ce serait une grande première, mais huit d'entre eux sont des valeurs sûres qui ont déjà couru le Vendée Globe, des stars de la voile qui ont déjà écrit la légende du tour du monde en solitaire : les Français Jérémie Beyou, Jean Le Cam, Yann Eliès et Raphaël Dinelli et les Britanniques Samantha Davies, Dee Caffari, Brian Thompson et Steve White.

Stars et bateaux à prix abordables
Inaccessibles ? Non, justement ! Luc Talbourdet, Président de la classe IMOCA le fait remarquer : « A un an du départ, il y a sur le marché des marins et des bateaux qui peuvent gagner ! Alors qu’un projet neuf coûte autour de 3 millions d’euros, un bateau acheté aujourd’hui se négociera pour la moitié, environ 1,5 million d’euros ». Et pas pour faire une course de fond de classement : un projet gagnant pourrait très bien se trouver parmi ceux qui n’ont pas encore de partenaire aujourd’hui. « Le Vendée Globe 2004/2005 a été gagné par PRB sur le bateau qu’avait Michel Desjoyeaux en 2000 », rappelle à juste titre Luc Talbourdet. Jérémie Beyou, l’un des marins présents hier matin, a noté lors de sa Transat Jacques Vabre victorieuse, « qu’il n’y a pas de différence énorme entre les bateaux de dernière génération et ceux de la génération précédente. Autrement dit, il est possible de courir ce Vendée Globe avec une vraie chance de jouer la gagne. »
Plusieurs chefs d’entreprise étaient venus témoigner des réussites de leurs investissements dans le Vendée Globe. Patricia Brochard, co-présidente du Groupe Sodebo : « Le retour sur investissement pour l’entreprise peut être de 1 à 20 et chaque projet a sa part du gâteau, du premier au dernier. Autre aspect à prendre en compte : un bateau s’amortit et se revend. Nous avons non seulement amorti à 100% les bateaux que nous avons financé pour courir le Vendée Globe… mais nous les avons revendus ensuite ». Christophe Chabot, PDG d'Akena Vérandas fut aussi pragmatique : « je dis aux chefs d’entreprise que vous ne risquez pas grand chose. C’est au contraire une véritable opportunité à saisir, car il y a au moins 8 bateaux très compétitifs et autant de skippers de talent sur le marché. C’est le moment d’en profiter, à la fois pour développer le projet en interne et montrer à l’extérieur les valeurs de votre entreprise. Et n’oubliez pas que le Vendée Globe dépasse largement le cadre des amateurs de voile : il intéresse tout le monde, c’est une course unique ! » André Prunier, directeur commercial de Cheminées Poujoulat, autre armateur du Vendée Globe, a plaidé également dans ce sens.

Une plateforme de communication unique
Pas de bémol chez ces patrons-là, donc : le Vendée Globe est une excellente affaire. Il est vrai que les chiffres rappelés sont très impressionnants : 1,7 million de spectateurs aux Sables d’Olonne, 15 à 20 000 personnes par jour à chaque arrivée (autant qu'à Rolland Garros), 300 000 sur le seul départ, 59 millions d’internautes à travers le monde, des milliers d’articles de presse et de sujets télévisés, réalisés par 2400 journalistes venus de la planète entière… « C’est une plate-forme de communication unique » a insisté Bruno Retailleau.
Denis Horeau, directeur de course, a enfoncé le clou avec humour : « si Sam Davies n’est pas là, si Jérémie Beyou, Jean Le Cam, Yann Eliès et les autres ne sont pas avec nous, je ne sais pas si je donnerai le départ… pas sûr ! ».
On a du mal à imaginer en effet qu’une poignée d’entreprises nouvelles ne se décide pas à tenter la grande aventure. Une aventure toujours accessible aux PME, comme l’a rappelé Christophe Chabot : « quand nous nous sommes lancés avec Raphaël Dinelli, Akena Vérandas faisait 25 millions de chiffre d’affaires. Aujourd’hui c’est trois fois plus. Je ne dis pas que c’est uniquement grâce au Vendée Globe, mais il y a forcément contribué ! Quand vous interrogez le patron de PRB (qui a gagné deux Vendée Globe avec Michel Desjoyeaux puis Vincent Riou, ndr) il assure que sur sa progression annuelle de 15%, un tiers est directement lié à son investissement dans la course. » A bons entendeurs…

Les prétendants au Vendée Globe 2012/2013 (au 28 nov 2011)
14 inscrits à ce jour
• Vincent Riou (FRA) - PRB
• Armel Le Cléac'h (FRA) - Banque Populaire
• Marc Guillemot (FRA) - Safran
• Mike Golding (GB) - Gamesa
• Jean-Pierre Dick (FRA) - Virbac-Paprec 3
• Bernard Stamm (SUI) - Cheminées Poujoulat
• Javier Sanso (ESP) - Acciona
• Alex Thomson (GB) - Hugo Boss
• François Gabart (FRA) - Macif
• Dominique Wavre (SUI) - Mirabaud (SUI)
• Kito de Pavant (FRA) - Groupe Bel
• Alessandro Di Benedetto (FRA/ITA) - Team Plastique
• Arnaud Boissières (FRA) - Akena Vérandas
• Jean-Baptiste Dejeanty (FRA) - sponsor NC
20 prétendants en attente de partenaires dont :
8 qui ont déjà couru le Vendée Globe :
• Jérémie Beyou (FRA)
• Yann Eliès (FRA)
• Jean Le Cam (FRA)
• Samantha Davies (GB)
• Dee Caffari (GB)
• Brian Thompson (GB)
• Raphaël Dinelli (FRA)
• Steve White (GB)
12 qui rêvent d’y participer :
• Guillermo Altadill (ESP)
• Louis Burton (FRA)
• Christophe Bullens (BEL)
• Marc Emig (FRA)
• Boris Herrmann (GER)
• John Mackay (GB)
• Juan Merediz (ESPl)
• Phil Sharp (GB)
• Pachi Rivero (ESP)
• Kris Owczarek (POL)
• Alex Pella (ESP)
• Oscar Mead (GB)

ILS ONT DIT :
Bruno Retailleau, président du Conseil Général de Vendée :
« Le Vendée Globe est une légende, un mythe et nous travaillons à faire grandir ce mythe. Le premier ingrédient du Vendée Globe, c’est d’abord sa simplicité : un homme, un bateau, sans escale autour du monde. Ce qui fait sa puissance : une des dernières grandes aventures sportives humaines, sur le plus grand stade du monde, les océans. Les leviers médiatiques sont énormes et d’une certaine manière la course est victime de son succès : en effet, les PMI et PME peuvent imaginer qu’une participation au Vendée Globe est inabordable, alors qu’en réalité c’est très accessible. »

Louis Guédon, maire des Sables d'Olonne :
"C’est la seule épreuve dont les médias parlent chaque jour durant trois mois. La course offre des images qui restent à jamais. Une participation au Vendée Globe est le meilleur ciment des membres d’une entreprise et c’est aussi donner une image audacieuse."

Denis Horeau, directeur de course, présentant les skippers :
« Je n’image pas un départ de Vendée Globe sans la présence de Jérémie Beyou ! » Au sujet de Louis Burton : « j’ai été bluffé par sa prestation dans la Jacques Vabre, c’est indispensable qu’il soit avec nous » ; Samantha Davies : « l’étoile filante qui a illuminé le Vendée Globe 2008 avec un inimitable talent de communicatrice » ; Jean Le Cam : « le roi Jean qui a tout gagné et ses vidéos envoyées du bord sont mémorables » …

Luc Talbourdet, président de l'IMOCA :
"Un investissement dans le Vendée Globe génère des retombées pendant des années... regardez Fleury Michon, dont on parle toujours !"

Patricia Brochard, co-présidente du Groupe Sodebo :
"C’est la course qui symbolise le mieux l’esprit d’entreprendre. On y a affaire à des sportifs d’exception avec des valeurs de simplicité, de respect et d’engagement. Ils sont dans un état d’esprit d’accompagnement des projets de nos entreprises. En interne, on embarque tous les salariés dans l’aventure, ils se sentent impliqués dans le projet."

Christophe Chabot, PDG d'Akena Vérandas :
"Nos participations au Vendée Globe ont surdimensionné l’image et la notoriété de notre entreprise. Cette course passionne tout le monde, même ceux qui ne connaissent rien à la voile. Pour nous la plus value en interne est énorme. Notre skipper Arnaud Boissières est en adéquation avec le projet d’entreprise, en mer mais aussi à terre."

André Prunier, directeur commercial Cheminées Poujoulat :
« Tous ces marins apportent un sens à l’entreprise, car ils sont aussi des entrepreneurs. Pour Cheminées Poujoulat (180 millions de C.A) le budget annuel est de 1,5 million d’euros. C’est un engagement dans la durée. Ce qui est intéressant c’est que le nom de l’entreprise est cité autant que celui du sportif. Nous avons commencé avec un co-sponsoring, ce qui est une bonne solution pour se lancer, et progressivement nous sommes arrivés à représenter 90% du partenariat. »

Jérémie Beyou, skipper :
"Je n’imagine pas passer 2012 sans faire le Vendée Globe, je n’ai rien prévu d’autre à part faire mon jardin ! Pour l’instant le téléphone sonne beaucoup mais on sent de la frilosité. Il faut que quelqu'un ose, car de notre côté nous avons beaucoup à offrir en spectacle et en retombées."

Jean Le Cam, skipper :
"La voile est un média qui n’est pas cher par rapport aux autres. Et c’est un bon moyen pour se démarquer : c’est toujours dans les moments difficiles qu'on voit les meilleurs. Il n’y a pas de performance d’entreprise sans cohésion interne et le Vendée donne cette opportunité, ainsi qu’une image d’entreprise qui va de l’avant."

Samantha Davies, skipper :
"Je cherche encore un ou deux co-partenaires pour boucler mon budget. J’ai repéré le bateau sur lequel je souhaite partir le 10 novembre 2012. Je serai sur la ligne de départ !"
..."




Se "palpa" la crisis, parece imposible que p.e. la medíatica Sam Davies o el mismo Jean Le Cam por decir sólo dos, no esté confirmados ya y cerrados sus proyectos. Altadill aparece también entre los que quieren participar...

[Pons Minei]

Lo encontré en masmar:

http://www.masmar.net/esl/Vela/Solit...a-Vendée-Globe

"...
Bubi Sansó inicia sus millas de clasificación para la Vendée Globe

Miguel Anxo Lareo Sanchez
01 diciembre 2011 08:12:02


’Acciona 100% Ecopowered’, tras obtener el certificado IMOCA en Brest (Francia) sólo le falta acreditar la navegación de 1.500 millas en solitario en el Atlántico.

El navegante oceánico mallorquín Bubi Sansó inicia su segunda prueba de clasificación, acreditar la navegación atlántica de 1500 millas, para la edición 2012 de la Vendée Globe, con el Open 60 Imoca ’Acciona 100% Ecopowered’. Superada la navegación, el 'Acciona' único de su clase que no lleva motor de gasóil para cargar baterías, ya podrá participar en el Everést de los mares.
El proyecto de ‘Acciona’, que ha establecido su base en el Club de Mar Mallorca, es uno de los más importantes de la historia de la vela de altura española. Bubi ya tomó parte en esta competición en el año 2000 con su viejo "Old Spice" y sabe bien lo que es pelear solo contra los oceános. En aquella ocasión tuvo que abandonar porque un bloque de hielo a la deriva se cruzó en su camino cuando navegaba por el Índico Sur. En la Vendée de 2012, el navegante mallorquín contará con unos medios inéditos en su ya larga carrera deportiva: un barco de última generación, y un equipo de colaboradores de gran nivel. Acciona ha apostado fuerte por un proyecto que aúna experiencia y, sobre todo, audacia. Su barco será el único 100% sostenible.
Bubi está muy satisfecho con su proyecto y el material disponible. Sabe, porque lleva ya muchos años en esto, que una travesía de estas características depende en un 70% de lo que hayas hecho en puerto. Y esta vez no habrá improvisaciones de última hora. Es tal el nivel de excelencia que se busca con este proyecto que Bubi ya sabe el tipo de generador de electricidad (solar, eólica o hidráulica) que deberá utilizar en cada tramo de la vuelta al mundo, dependiendo de si hay sol, algo que escasea en las altas latitudes del Sur.
..."

No olvideis que también para calificarse, pero en regata, salen para acá el 5 de diciembre:

http://www.transatbtob-imoca.org/



PD: no me resisto a poner aqui lo que ya puse en el hilo de los Mini 6.5:

Ya están aquiiiii....



Si, es un Class 40', pero dejarlo que pronto crecerá hasta los 60'

[niniel]

El barco de Stamm ya está en casa



© Rivacom Le cargo sur lequel le 60 pieds a été chargé vendredi dernier aux Açores est arrivé sur Brest hier soir. Il a accosté dans le port de commerce non loin de la base technique Cheminées Poujoulat.

Ce matin, dès 8 heures, toute l'équipe était sur le pont pour décharger et transporter le bateau, le mât et les appendices jusqu'au chantier. L'opération s'est déroulée sans problème et en moins de deux heures, le tout se trouvait prêt à rentrer dans le hangar après un cours voyage en camion de moins de 500 mètres.
Les prochaines tâches sont désormais de vider le bateau, démonter l'accastillage et constituer une équipe de professionnels divers et variés pour s'atteler aux travaux de réparation.
Dès lundi, une réunion réunissant l'équipe technique, des membres du chantier Décision SA et du cabinet d'architectes de Juan Kouyoumdjian, aura lieu pour mettre en place la suite des événements au plus vite.

[Pons Minei]

La querida y medíatica San Davies acaba de oficializar su participación en la Vendée Globe 2012 pasando así de la lista de pretendientes a la de inscritos (ya son 15):

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...lobe-2012.html

Su patrocinador será una empresa bretona: SAVÉOL



Su website: http://www.samdavies.com/

Parece ser que el barco será el ex-Véolia de Roland Jourdain que con el nombre de Neutrógena participó en la pasada Barcelona World Race a los mandos de otro que está en la lista de los pretendientes, el alemán Boris Hermann.



PD: por cierto, Altadill ha desaparecido de la lista de "pretendientes" :
http://www.vendeeglobe.org/fr/editio...etendants.html

[Jadarvi]

Una buena noticia ... y, si no se tuerce nada, ya hay 15 participantes, no está mal!

salud!!!

[FURIO]

No veo al "PROFESOR", sabeis que está tramando??

Anda saltando de los multicascos a los IMOCA e igual ahora no toca...

Espero que aparezca siempre es un aliciente mas!!!

[Pons Minei]

Originalmente publicado por FURIO

No veo al "PROFESOR", sabeis que está tramando??

Anda saltando de los multicascos a los IMOCA e igual ahora no toca...

Espero que aparezca siempre es un aliciente mas!!!

Dejoyeaux ya anunció antes de la BWR su retirada de los IMOCA, se ha pasado a los Multi 70'.

[Pons Minei]

Por cierto, ya han salido los de la Tranast B to B:

http://www.transatbtob-imoca.org/