Perdida pala de timón

[ray123]

A mi en Grecia me paso lo mismo dos veces....pero no eran Bavaria....la primera vez fue un Beneteau y la segunda vez un Grand Soleil.

[Tristan Primero]

Pregunta: Es que el dichoso tornillito no lleva fijador de roscas??

[mario147]

A ver, que susceptibles sois... Lo de que es un Bavaria lo dice para que si alguien encuentra una pala de otra marca no le ande molestando...

[port bo]

Es que un tornillo sin seguro , y mas con la responsabilidad del mecanismo . A estos proyectistas tendrian que hacer un curso de reciclage. Ya en un post anterior hice un comentario al respecto sobre este mecanismo. Visto las aportaciones de otros cofrades, parece que es algo repetitivo. Al final en los barcos tendran que hacer como en automocion, cumplimentar unas pautas de mantenimiento preventivo. . En fin, paciencia y a seguir navegando. Saludos.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Tristan Primero

Pregunta: Es que el dichoso tornillito no lleva fijador de roscas??

El tornillo lleva locktite cuando sale de astillero, el tornillo es imposible que se afloje porque es estatico, no tiene movimiento, hay que sacarlo para engrasar el cojinete superior o cambiar los topes de delrin y ahi es donde puede estar el problema, quien lo hace no tiene ni p-i y no saben la funcion de ese tornillo, hay quien ha sacado la tuerca sin sacar el tornillo y ha destrozado los hilos de la rosca, hay quien no lo ha vuelto a poner y hay quien no lo ha apretado debidamente ni ha sellado sus hilos con locktite asi me he encontrado infinidad de timones, unos hechos por los mismos propietarios y otros por "tecnicos" Hay unos 40mil Bv y solo tienen problemas los manipulados
SALUT

[ray123]

Nefta? el tornillo a que te refieres es el supergordo?.....los cuatro tornillos que hay (uno en cada extremo),para que sirven?,gracias por adelantado

[NEFTA]

Originalmente publicado por ray123

Nefta? el tornillo a que te refieres es el supergordo?.....los cuatro tornillos que hay (uno en cada extremo),para que sirven?,gracias por adelantado

Un poquito mas arriba he puesto dos imágenes, en la respuesta nº 37, los cuatro tornillos son para centrar el portacojinetes y alinearlo con el de abajo y quede en la linea de crujia toda la pala
El tornillo que fija la tuerca circular es el de cabeza philips o estrella, hay que apretarlo hasta el fondo y luego darle un par de toques con destornillador de impacto para que se junte el corte que lleva longitudinalmente esa tuerca

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por NEFTA

El tornillo lleva locktite cuando sale de astillero, el tornillo es imposible que se afloje porque es estatico, no tiene movimiento, hay que sacarlo para engrasar el cojinete superior o cambiar los topes de delrin y ahi es donde puede estar el problema, quien lo hace no tiene ni p-i y no saben la funcion de ese tornillo, hay quien ha sacado la tuerca sin sacar el tornillo y ha destrozado los hilos de la rosca, hay quien no lo ha vuelto a poner y hay quien no lo ha apretado debidamente ni ha sellado sus hilos con locktite asi me he encontrado infinidad de timones, unos hechos por los mismos propietarios y otros por "tecnicos" Hay unos 40mil Bv y solo tienen problemas los manipulados
SALUT

Que "gorrinetes" son algunos operarios que se autodenominan mecanicos.......hay que saber para tocar, y tener un pelin de cabeza y cuidado. El fijador de roscas se ve cuando desmontas el tornillo (suele ser de color).....en fin, que uno no sabe cuando va un operario a su embarcación si le va a dejar todo en condiciones.

[ray123]

No sabes como te va a dejar el barco,si no sabes a quien contratas.....yo en mi caso,nunca he tenido problemas porque solo han venido tecnicos cualificados,es decir,cuando he hecho algo del barco me lo ha hecho un profesional de Bavaria,de Raymarine un tecnico de Raymarine y asi con todo.....evidentemente si contratas a un desgarramantas que pasaba por ahi y que la unica garantia que te ofrece es decir que el es muy bueno y los demas muy malos....pues efectivamente puede ocurrir de todo.

[Atnem]

Originalmente publicado por ray123

No sabes como te va a dejar el barco,si no sabes a quien contratas.....yo en mi caso,nunca he tenido problemas porque solo han venido tecnicos cualificados,es decir,cuando he hecho algo del barco me lo ha hecho un profesional de Bavaria,de Raymarine un tecnico de Raymarine y asi con todo.....evidentemente si contratas a un desgarramantas que pasaba por ahi y que la unica garantia que te ofrece es decir que el es muy bueno y los demas muy malos....pues efectivamente puede ocurrir de todo.

No estoy muy de acuerdo con eso...

Ahora mismo le he encargado a un tipo muy simpático y espabilado, que me cambie los portillos, pues entraba un poco de agua. El hombre me ha dicho que no se ha subido nunca a un barco, pero que para él, el tema de ventanas no tiene ningún secreto. Me ha enseñado esta afoto para que vea la calidad de los acabados:

Aprovechando la pasta que me voy a ahorrar en vez de encargarlo a una náutica, su primo (también mañoso) me hará unos arreglos en la escalera de bajada, que es muy empinada. Éste es especialista en escaleras:

[PASAVANTE]

Que no falte el buen humor

[ADBOCAT]

Originalmente publicado por ray123

A mi en Grecia me paso lo mismo dos veces....pero no eran Bavaria....la primera vez fue un Beneteau y la segunda vez un Grand Soleil.

Eso fué antes o después de los tres atlánticos. Jajaja

Perdón, es que no he podido reprimirme.