anodo y puntos debiles en volvo m17d

[edmo]

y mas
estoy en plena revision de mi motor, un volvo penta m17d con sus buenos 35 años, pero que funciona como un reloj.
veo que no hay anodo de cinc en ninguna parte del circuito del agua salada. Es asi? seria conveniente ponerle uno? mal no hará, no, pero como no viene de serie...
por otro lado, que puntos debiles tiene este motor (o todos los motores viejos) yo le estoy cambiando correas, filtros, aceite, revisando y cambiando algun tubo de cobre del agua salada, pero poco mas me permiten mis habilidades y conocimientos. como me voy al pacifico (estoy en el caribe ahora), me gustaria evitar sorpresitas en sitios donde sea imposible repararlo. Que os llevariais de recambio? inyectores, bombas?
cualquier sugerencia sera agradecida

[Capitán Victor]

En mi antiguo motor (md17) los ánodos estaban puestos en el exterior del casco y unos cables los unían al bloque del motor.

[edmo]

gracias victor, yo tambien tengo 2 pedazo de anodos en el exterior del casco, y siempre he pensado que para que serian , en un barco de fibra. Seguro que son para lo que tu dices...ignorante de mi

[rasra]

un md 17 no lleva mas anodo que en el colin, el motor es un pedazo de hierro que no falla casi nunca si como tu dices le cambias filtros y aceite.
tiene solo un punto debil que es la refrigeracion del motor por agua salada,con el tiempo y treinta y tantos años es tiempo,los colectores y los tubitos de refrigeracion de los cilindros se van cerrando con la sal y el oxido y el motor se calienta,entonces te ves obligado a quitar la tapa de colectores limpiar bien y de todos los tubitos que entran para refigerar los cilindros intentar sacar la sal y limpiarlos lo mejor posible y ya tienes para tres años mas.
ojo tambien al codo de escape ,tambien hay que desmontar y limpiar ya que la carbonilla mas el agua del circuito de refigeracion dejan mucho residuo.
roncito para todos

[rasra]

se me olvidaba si te fijas en la tapa de colectores en un tornillo veras un cable gordo negro es la masa que proteje el motor
roncito para todos

[edmo]

cierto que la refrigeracion me ha dado algun problema, como que se pique el tubo del agua salada en la parte que va dentro del inversor, mezclandose el agua con el aceite, un coñazo desmontar todo eso. Cuando dices la refrigeracion por agua salada, quieres decir como un fueraborda, directamente con agua salada? el mio tiene doble circuito (la salada enfria la dulce). la pieza por donde pasa la dulce para enfriarse con la salada me parece muy fragil, estaba pensando en desmontarla, pero me da miedo porque alguna vez que se me ha roto alguna pieza, como un tubito del inyector, he tenido que mandarla hacer por estar descatalogada la original

[rasra]

el md 17c solo tiene refrigeracion por agua de mar,es por lo que las sales terminaban con el tiempo por cerrar los tubos de refrigeracion.
roncito para todos

[Pámpano]

El mio,aunque es un Ford, el sistema es de intercambiadores de calor: uno para el aceite del motor, otro para el hidrahulico de la inversora y el ultimo para el liquido refrigerante.
En este último vá el ánodo, aparentemente es la cabeza de un tornillo de 3/8", situado casi en la salida de agua que vá al codo de escape.

Saludos.

[edmo]

el mio es el md17d, famoso por haber hecho una transformacion a refrigeracion por agua dulce bastante chapucera, por eso preguntaba, ya que es un motor con bastante mala fama

[espunki]

yo tambien tengo un md 17, que enfria directamente del mar, y no tiene ningun anodo en el motor, yo lo que hice es ponerselos por la parte exterior del casco atornillado a la bocina y por dentro en el motor le puse un cable con dos terminales uno al motor y otro a la bocina por la parte interna, y como el eje no esta en contacto con el motor ya que lleva un coupling de goma pues hice un sistema con un portaescobillas y una escobilla rozando el eje y por el otro lado un cable que une la bocina con el portaescobillas