Regatas Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

[chinijo]

Nick y Philippa, parece que van al rebufo de Margo y Hugo, que como estan lejos de la cabeza, seguro que tienen otra meteo, pero hacen medio a un nudo mas rapido que los lideres. asi ayer Financial Crisis estaba a 203.7 m y ahora van por 197mn.
En el tracking de la web, parece que el viento esta dando cierta tregua, aunque imagino que alli en el oceano sera mas viento, con mas olas etc...

[Jadarvi]

Parece ser que Hugo tardará en volver a Palma ... y aunque me sabe mal porque es un tipo la mar de ameno, me alegro por él, porque significa que sigue navegando: http://hugoramon.wordpress.com/2011/...a-que-esperar/

En lo que a la regata se refiere ... pues los de cabeza a lo suyo, aunque ahora Conrad y Sam van por delante de Miranda y Halvard, mientras que los Field y su BSL (Ex-Desafío Cabo de Hornos) siguen vigilanod de cerca (A unas 13 millas del primero).

Por su parte, Hugo y Marco parece que han sacado algunas millas más a Nick y Phillippa (les llevan algo más de 20 millas) y, al igual que ellos, parece que han optado por quedarse al N de los de cabeza, en los 42º S, mientras que los otros andan ya cerca de los 44º S. Por lo visto, se acerca una tormenta que les va a pillar a todos, pero a los que van por arriba los vientos de proa tardarán algo más en alcanzarles por lo que (según esperan) podrán recuperar algo a los de delante .... habrá que esperar y ver.

salud!!!

[chinijo]

Como cambian las cosas, estoy mirando los partes meteo, de passageweather.com y la evolucion y la evolucion de los barcos de cabeza con los de la cola, los primeros casi doblan en velocidad a la cola que hacen algo mas de 8 n mientras los jefes indios van a mas de 14, asi ganan millas.
Lastima que no puedan engancharse al mismo frente.

[Jadarvi]

Originalmente publicado por chinijo

Como cambian las cosas, estoy mirando los partes meteo, de passageweather.com y la evolucion y la evolucion de los barcos de cabeza con los de la cola, los primeros casi doblan en velocidad a la cola que hacen algo mas de 8 n mientras los jefes indios van a mas de 14, asi ganan millas.
Lastima que no puedan engancharse al mismo frente.

Sí, si esto sigue así, los de cabeza les van a meter un par de miles de millas de ventaja a Phesheya y Financial Crisis que estarán metidos en un match race de 5000 millas ....

A ver si hay suerte y la cosa se comprime un poco ... aunque los de delante están bastante agrupados ... impresionan las medias que se están marcando Conrad y Sam en el Cessna estos últimos días.

salud!!!

[maka]

Financial Crisis es el barco rosa
Campagne de France es el barco verde
ciñendo también Cessna Citation y BSL

[Butxeta]

Maka veo que tienes el Adrena

Es el programa con el que hacen routing los buenos

Hugo lo llevaba en el Cessna, pero con Marco van con Max Sea.

Para la próxima Ophiusa me dejas tu portatil un rato??

[Jadarvi]

Viendo el tracker de la regata esta mañana, nos encontramos conque Cessna y BSL son los únicos que van haciendo camino en serio ... alrededor de los 11 Kn, pero están bajando amurados a estribor hacia el SE a toda pastilla y se están yendo muy por debajo del límite de hielo que les queda unas 240 millas al N y casi 500 al E, por lo que tendrán que hacer una subida que les puede complicar la vida. Me apuesto algo a que en el blog de BSL leeremos de nuevo a Ross Field diciendo que tanto límite es una chorrada ... Por cierto, Cessna sigue primero y los field están a unas 52 millas por su popa, ¡Vaya regata que se están marcando Conrad y Sam hasta el momento!

En tercer lugar, 140 millas al W y casi 180 al N de Cessna, tenemos a Campagne de France, amurado a babor y haciendo 4 Kn, la posición es interesante, porque aunque se ha quedado casi encalmado, parece que si el parte se cumple, puede recuperar bastante a la cabeza, sobre todo porque no tendrá que dubir puesto que ya está arriba, a la altura de la puerta de hielo.

Por detrás, también a la altura del límite de seguridad, pero a casi 700 millas de Cessna encontramos a HUgo y Marco que, en este momento, están navegando hacia el SW .. una vez más con vientos de proa ... lo que ha hecho que Hugo se autodefina como el "Campeón Mundial de Ceñidas" en su blog de anoche http://hugoramon.wordpress.com/2011/...y-otras-cosas/

Y, por detrás, tenemos a Nick y Philippa ... a unas 100 millas de la popa de Hugo y Marco.

A ver qué pasa con ese parte meteorológico, la apuesta de Campagne parece clara, diría uqe piensan que los otros dos no podrán subir a tiempo, pero están haciendo 11 Kn mientras Halvard y Miranda hacen 4 ... Pero si aciertan seguro que hacen daño, y si aciertan, eso tal vez permita a los dos barcos de cola acercarse a los de delante.

salud!!!

[chinijo]

Un rumbo raro el que lleva Marco y Hugo y por extension el Phesheya, hasta hace pocos dias parecia, que el buen tren de frentes estaba unos grados mas al sur de la latitud por donde andan.
Ahora es en esa lititud donse se pueden encontrar calmas, parece o eso creo yo que bajar un poco al sur es bueno, pero SW ????

[maka]

Butxeta de Adrena nada ....je..je
lo he sacado de la web del Phesheya

http://www.phesheya-racing.com/category/news/

donde explica el día a día

[Jadarvi]

Y Hugo nos sigue regalando con su post diario, que realmente vale la pena leer, lo que más me gusta es que casi nunca pierde el humor y acaba siempre buscando el lado bueno a las cosas, además de que sus comentarios gastronómicos y musicales no tienen desperdicio:

http://hugoramon.wordpress.com/2011/...pequeno-mundo/

En lo que a la regata se refiere, seguimos con el match race entre Cessna y BSL, que por ahora se salda a favor del primero con 44 millas de ventaja sobre Ross y Campbell Field. Es evidente que la estrategia de irse al S que han seguido estos dos les ha sido de lo más rentable, puesto que a pesar de la subida, siguen ambos con una ventaja de más de 200 millas sobre Miranda y Halvard con su Campagne de France.

Y en el otro match race, el que mantienen Hugo y Marco con Nick y Philippa, de momento Financial Crisis sigue por delante de Phesheya (aproximadamente 60 millas) y ambos están ya apuntando de nuevo hacia el E tras haber sorteado un frente secundario que se había formado tras el que les había estado persiguiendo estos últimos días. Un frente secundario pero no precisamente agradable, pues ha dado vientos por encima de los 40 Kn y ha obligado a ambas tripulaciones a hacer un bordo al SW, lo que les ha costado un buen puñado de millas adicionales respecto a los de cabeza. Este tipo de frente, por lo visto, es conocido por allí abajo como "ano de cebra", algo que cuenta Hugo en su blog y que le ha explicado el bueno de Nick Leggat.

Así, ahora tenemos a los barcos esparcidos sobre unas 1000 millas, con dos grupos claramente diferenciados, y un barco en el medio que intenta acercarse a los dos primeros. Por su parte, Ross y Cambell siguen buscando la forma de adelantar a Cessna ... con el que han llegado ahora al segundo límite de seguridad por hielos, a 45º S al SW de Australia, después de eso Ross parece estar planeando tirarse en picado hasta los 55 Sº aproximadamente ... al menos eso cuenta en su blog. Así que tendremos que ver si Campagne puede acercarse hasta los dos primeros y si éstos van a tomar estrategias similares o Cessna va a jugar a marcar a BSL ... Con más de 3000 millas hasta Wellington, todo es posible ...

salud!!!

[Jadarvi]

También es muy interesante el blog de Nick y Philippa, vale la pena leerlo aunque esté en inglés ... os dejo el enlace por si os parece interesante: http://gor-phesheya-racing.tumblr.com/

Hay una muy buena descripción de lo que es navegar con los Class 40 en el Índico Sur y de las condiciones de vida a bordo ... que vienen a ser estar abajo, ir trimando y preparado para lo que pueda ocurrir, como averías de hidrogenerador, dos trasluchadas accidentales en poco rato, rotura de una banda antiescora con el consiguiente desparrame de velas y equipo, albatros, pertrels, olas de todos tipo, rachas brutales, etc ...

salud!!!

[Cierrabares ESP]

Yo sigo los blogs de Hugo, BSL y Pheseya y la verdad es que son realmente interesantes, un privilegio poder leerlos de primera mano e ir de polizón en un class40 de la GOR.

[Jadarvi]

En el parte de posiciones de las 17:00 UTC, Cessna aparece volando a una media de 16 Kn ... realmente estos dos están apretando el acelerador a fondo, están clarísimamente luchando para adjudicarse la etapa y demostrando que el Akilaria RC2 es rapidísimo en todo tipo de condiciones, algo que ya habían demostrado Hugo y Conrad en la primera etapa al hacer 324 millas en un solo día, un récord que Conrad y Sam ya han superado en esta etapa. Es para quitarse el sombrero, por cierto, el blog de Conrad, cuando se decide a escribir, www.conradcolman.com, no está nada mal, también es interesante el de Sam Goodchild http://www.artemisoffshoreacademy.co...sam_goodchild/, que con tan solo 21 años está viviendo una aventura impresionante y tiene un currículum que no tiene desperdicio: http://www.globaloceanrace.com/?page...=en&team_id=24.

Por otra parte, el blog quizás menos emocionante, pero sin duda interesante, es el de Miranda y Halvard, http://www.mabiremerron.com.

Lo cierto es que esta gente está haciendo una regata impresionante, y la lucha por la victoria es increíble. Una pena que la GOR no tenga más proyección y que no haya más barcos, la falta de patrocinios se deja sentir y ha causado serios problemas ... como ya se ha dicho en alguna ocasión, un problema que me afecta directamente, porque ya no estoy trabajando en ella precisamente por falta de presupuesto, aunque no deje de seguirla incluso con envidia.

salud!!!

[Cierrabares ESP]

Una pregunta, respecto a cuántas horas son las medias de velocidad? 3h como en la VOR?

Alucinante lo que andan estos bichos.

[Jadarvi]

Sip, la media es cada tres horas ... para fliparlo, no?

salud!!!!

[maka]

del blog de Hugo
como siempre con la moral y el humor muy alto

............Hablando de velocidades, he estado comentando mucho con Marco las performances de este barco y tenemos ambos muy claro que en través, reaching, es decir con un viento real (TWA) de entre 70 y 125 grados vamos muy pero que muy penalizados. Al ser Financial Crisis más estrecho, no “clavamos el canto” por lo tanto escoramos más, por lo tanto tenemos que reducir mucha vela y por lo tanto no alcanzamos velocidades tan demenciales como los lideres, que nos tienen impresionados. Los barcos de nueva generación pueden navegar de reaching con código 5 y mayor a 17 nudos. Los Akilaria primera generación a 11 nudos porque no pueden llevar más que solent y mayor con dos rizos! Me ha sorprendido gratamente Cessna Citation, sabíamos que iban a ir a apretar y que tienen un excelente barco, pero nunca hubiese pensado que la diferencia iba a ser tal. Impresionante

[maka]

el phesheya tambien va como una moto
......impresionante.........
lástima que no lo filmen

Smile, they said, things could be worse, so I did, and they were…
The wind is now gusting 40 knots. At least we are running with it, under triple reefed main and staysail. The autopilot is working like a star as we surf down monster waves. We have several methods of recording our speed and we are starting to get some impressive numbers. Maybe not up to the standards of Cessna Citation but nontheless 23.4 knots under autopilot on a
40 foot boat is quite a moving experience. That speed was recorded on the Garmin handheld GPS, so the speed damping is probably giving slightly over enthusiastic readings. The Adrena navigation software damps the readings from our primary GPS over a slightly longer period and recorded an average of 19.51 knots in 38.5 knots of wind. (As I write this the wind has increased to 42.4 knots) The Garmin and the Adrena are both reading our speed over the ground (SOG) which is affected by the currents, but our log, which measures our speed through the water recorded 20.93 knots.
The weather forecast from the Australian met office says we should be getting SW/NW winds of 25-33 knots with rough seas and a moderate swell.



Brutal conditions beating through the Roaring Forties - Photo Phesheya-Racing

[Jadarvi]

Hoy Hugo y Marco, entre planeadas salvajes y demás, se han clavado en una ola aproximadamente a 20 Kn, http://hugoramon.wordpress.com/2011/...-desde-tierra/

Vale la pena leerlo ... y, además, mañana se le hace un homenaje a Hugo en el RCNP en el marco de la Gala del Deporte 2011, http://mallorcaconfidencial.com/2011...s-del-ano.html

Adelante Hugo!!!

A tu salud!!!

[chinijo]

Joer la p...a ola, eso es por ir demasiado despacio imagino un despertar así... brrrrroooooooommmmmmmmmm y auga por todas partes, sin saber de donde viene, agua moviendose de un lado para otro en la cabina.
Animo Hugo/Marco y a correr mas... bueno lo que se pueda.

[Jadarvi]

Y aquí nos lo cuenta con más detalle y algo de información adicional acerca de cómo está yendo el día en "la oficina", realmente barcos y tripulaciones se están llevando una paliza considerable.

http://hugoramon.wordpress.com/2011/...s/#comment-319

salud!!!

[Jadarvi]

Hola de nuevo, hoy la cosa sigue más de apreciaciones personales que realmente acerca del desarrollo de la regata ... cuyas posiciones siguen igual, aunque Cassna va acumulando ventaja sobre BSL (113 millas ya) y parece que la idea de aflojar no va con ellos.

Por otra parte, tanto Campagne de France como Financial Crisis y Phesheya racing están metidos en un pollo de fuerza 9 en el que tanto el barco de Hugo y Marco como el de Halvard y Miranda han registrado puntas de viento de más de 52 kn. Por cierto, el soporte del hidrogenerador de Financial Crisis se ha doblado y no pueden utilizarlo, por lo que dependen sólo del motor para recargar baterías (las placas solares no sirven de nada por allí abajo porque está nublado todo el tiempo) ... así que han pasado al modo supervivencia no sólo en cuanto a navegación como los otros dos, sino también en lo que a consumo eléctrico se refiere.

En lo personal, acabo de llegar a casa de la Gala del Deporte del Náutico de Palma en el que se ha hecho entrega de una mención especial a Gabriel, el padre de Hugo, destinada precisamente a nuestro cofrade, con quien hemos tenido una emotiva conexión telefónica ... es increíble cómo funciona el Iridium, parecía que en la sala estaba nuestro Hugo, que ha empezado diciendo algo así como "Hola a todos desde el Índico Sur, estamos entre Australa y la Antártida navegando con unos 55 Kn de viento .... una racha acaba de arrancarnos la veleta y el anemómetro, así que hemos tenido que montar los de respeto ... "

Y os dejo dos enlaces, el primero, del cuarto vídeo de la primera etapa, que hizo a bordo del Cessna : http://hugoramon.wordpress.com/2011/...etapa-video-4/

Y, el segundo, de su post de hoy que lleva un título de lo más elocuente: "No todo es perfecto" ... http://hugoramon.wordpress.com/2011/...o-es-perfecto/

salud!!!

[maka]

Hugo y Marco se están portando como campeones
pero a bordo hay otro campeón .......

Pero cualquier sacrificio será bueno para preservar las horas de piloto automático. Ayer, incluso con los 52 nudos de viento que tuvimos por la noche y planeadas de 23 nudos, se portó como un campeón.

[chinijo]

Mucho viento, pero estan como locos de pasar la puerta para bajar al gran sur, a por mas viento jajajaja que tios.

[Jadarvi]

Otro poco de Hugo, que cada día deja muestras de su calidad humana y nos acerca a la aventura que esta viviendo, para que podamos, de algún modo, vivirla con él: http://hugoramon.wordpress.com/2011/...s/#comment-338

Por cierto, muy significativo el título del post de hoy: SE ACEPTAN DONACIONES.

salud!!!

[Fehurihi]

En el último reporte el BSL está parado.

Tenéis alguna noticia? Sabéis si tienen web o blog?