Quitar velas sin cambiar de rumbo

[salva vegas]

Un saludo y mucha para toda la taberna
Mi duda es que si puedo bajar las velas para entrar a puerto a
motor sin aproame al viento y recibiendo el viento por popa
y desventado las velas para que no porten y no tener que
cambiar el rumbo en muchos grados es decir para entrar de
tiron sin hacer mucha historia, eso si, sin romper nada?

Un saludo salva

[Fehurihi]

Hola y

Por mi corta experiencia con una mayor convencional,

O te pones proa al viento, o si es una brisa suave y puedes llevar el rumbo muy fino, en popa redonda. De lo contrario la vela coge viento, el gratil no se alinea con los patines y estos no corren. A todo ello añadir que si la consigues bajar un poco y llevas lazyjack/bag se te va a enganchar.

Pero, repito, con mi corta experiencia, quedo a la escucha por si algún cofrade con más carrera tiene algún truquito.

De todas maneras, tampoco es tanto trabajo aproarse. Bueno depende de la superficie de la mayor

[Jorge Mistral]

Con viento flojo yo lo hago porque el aparente es muy débil, la génova se enrolla sin problemas y la mayor la cazo a crujía antes de arriar. Ahora, con viento menos flojo lo veo complicado, lo único que se me ocurre es que empujes con el motor para reducir el aparente y así poder arriar.
Con viento moderado .
Saludos

[napoleon]

si no hay mucho mar,

la mayor también se puede recoger descuartelando, yo pongo el piloto automático de viento a un 55-60, largas escota, largas driza, te vas al palo y tiras del gratil de la mayor para abajo, al principio cuesta un poco, pero despues de los dos primeros metros va sola, dependiento también del sistema de patines que tenga el barco.

Si el aparejo de la mayor es enrollable, es igual, solo que no hace falta ir al palo.

si hay mucho mar es una maniobra delicada puesto que una ola te puede cambiar la botavara de banda.

[wanmaar]

Arriar la vela de proa (si no tiene enrollador) no es problema. Lo único que hay que cuidar es que no se vaya al agua.
La mayor es otra cosa. Como te dijeron varios, si el viento es poco y el motor tira bien (5 o 6 nudos) no habría problema en arriarla con ese viento. Pero si el viento sopla como unos 10 nudos ya se pone dificil arriarla aún cazandola hasta crujía, que por otra parte, hace que el barco orce demasiado y hace mas dificil la maniobra ya que deberás compensar mucho con el timón.
Lo aconsejable es, para bien de la vela, del barco y de la tripulación, arriarla lo mas proa a viento posible. Y si es con tripulación reducida (solitario o dupla) mejor esto último: lo mas a proa posible.
Salud y buenos vientos.

[tonitutusaus]

Hola a todos:

por curiosidad: es por pereza, por rapidez?

Que cuesta aproarse, soltar driça, retomar rumbo y adujar ya en marcha?

Tonitutusaus

[vertijean]

La solución que uso en estos casos es tirar de los rizos , llegado al tercero utilizo una cargadera que va al ultimo caro de la mayor , hay que decir que llevo farolera externa selden , con una mayor normal tengo mis dudas .

[El Piloto]

Yo con la vela de proa no tengo problema, suelto escota y enrollo, pero con la mayor, es otra historia. Lo que hago practicamente SIEMPRE es, aproarme al viento, llevar la mayor a crujia, soltal la driza y ayudarla un poco a recogerse en el Lazi Yack (se dice asi?).

Con vientos muy flojos me puedo permitir mantener rumbo, soltar la escota de mayor, para que flamee un poco y soltar su driza.

[sumeke]

Vamos a ver ¿para rizar te aproas? Normalmente con mucha rasca por popa no, ¿verdad?

Depende de la gente que lleves, y que patines de mayor que uses, con los de rodamientos cambia bastante la cosa. Yo he arriado mayor con 25 nudos de aparente, entrándome por un 140, después de rizar dos veces. No es fácil, pero si factible, aunque la vela sufre mucho. No se si te compensa sino es por necesidad.

Arranca el motor para tener mas gobierno, uno tio en la escota de mayor preparado para lo que sea menester, tensa amantillo, para dejar suelta la baluma, si llevas lazy, te lo llevas al palo, y con la driza aclarada, sueltas y un tio recogiendo cagando leches, cuidado con los gualpaldazos, serán considerables.

Así lo he hecho alguna vez, aun sufriendo un poco me ha salido,no se si sera muy adecuado, pero estoy dispuesto a escuchar lo que esta sabia taberna, pueda ayudar a mejorar.

[Palo-Palo]

Monta un carrilera de Harken en el mástil, la vela caerá a plomo...

[Fehurihi]

Originalmente publicado por Palo-Palo

Monta un carrilera de Harken en el mástil, la vela caerá a plomo...

Apróate, que es mucho más barato

[napoleon]

Originalmente publicado por Fehurihi

Apróate, que es mucho más barato

no hace falta aproarse para arriar la mayor, en un cómodo rumbo de descuartelar, se puede meter a una banda, y arriarla navegando con el génova solamente, es una maniobra idéntica a la de toma de rizos, pero "rizando total".

[Tatatoa]

Se suele enganchar en las crucetas, si son retrasadas, el sable de la vela con los lazis, en fin que con poco viento se puede maniobrar, ya que el aparente que se genera con motor es de proa, pero si hay viento por poco que sea, casi mejor aproar.

[salva vegas]

Un saludo cofrades y unas rodas para todos
La cosa es por rapidez porque cuando llegas a puerto
es una pasada ver como los otros barcos se aproan y tu
entra como alma que lleva el diablo y sin cambiar el rumbo.
Pero la duda era si me podia salir caro o habia alguna tecnica
para hacerlo. Seguire pendiente del hilo por si hay alguna aportacion
mas. Gracias.

[xabier]

Originalmente publicado por salva vegas

Un saludo cofrades y unas rodas para todos
La cosa es por rapidez porque cuando llegas a puerto
es una pasada ver como los otros barcos se aproan y tu
entra como alma que lleva el diablo y sin cambiar el rumbo.
Pero la duda era si me podia salir caro o habia alguna tecnica
para hacerlo. Seguire pendiente del hilo por si hay alguna aportacion
mas. Gracias.

yo que tu no lo haria forastero)

ya sabes "visteme despacio, que tengo prisa"

lo de arriar con los rizos me parecea que tiene queser mas trabajoso.