A Toda Vela

[cachivache]

Gracias amigos
Los datos del "Cachi" son:

Eslora: 4.20mts.
Manga: 1.23 mts.
Calado: 0.23 mts
Sup Velica: 9.3 mts
Despl. : 640 kilos
Lastre interno: 200 kilos

Aca otro video: http://www.youtube.com/watch?v=o4slb...ature=youtu.be

Saludos
Pd. Recuerden que Sven Yrvin cruzo el Atlantico en unos similar!!!

[aviador]

Originalmente publicado por ankaluze

Lo veo correr, fijándome en las fotos e imaginando la ilusión con la que navega su patrón ...

Vale. Si es así de acuerdo. Pero es que buscaba un video viéndolo navegar y no lo encontraba.
Saludos

[J.R.]

¿Has pensado en ponerle un foque? Yo creo que le quedaría bien...


¡Felicidades otra vez!

[cachivache]

Originalmente publicado por J.R.

¿Has pensado en ponerle un foque? Yo creo que le quedaría bien...


¡Felicidades otra vez!

Si miras bien el tipo de aparejo, Lugsail, notaras que no es posible instalar uno.
Por otra parte todos los Paradox que hoy estan navegando usan esa vela con optimos resultados.
Por ultimo, y miralo en el sitio www.derawson.com.ar/fotos, la vela se enrolla en la botavara y te permite achicar paño.
Esa maniobra tipo derrape que ves en los videos fue un poco exigida por mi para poner a prueba la estabilidad del barco y la correcta relacion de lastre.
Cordiales saludos

[OtroUrko]

Originalmente publicado por aviador

Vale. Si es así de acuerdo. Pero es que buscaba un video viéndolo navegar y no lo encontraba.
Saludos

En el enlace que pega, el de todo el proceso de construcción, hay dos videos casi al final.

Originalmente publicado por cachivache

Si miras bien el tipo de aparejo, Lugsail, notaras que no es posible instalar uno.
Por otra parte todos los Paradox que hoy estan navegando usan esa vela con optimos resultados.
Por ultimo, y miralo en el sitio www.derawson.com.ar/fotos, la vela se enrolla en la botavara y te permite achicar paño.
Esa maniobra tipo derrape que ves en los videos fue un poco exigida por mi para poner a prueba la estabilidad del barco y la correcta relacion de lastre.
Cordiales saludos

saludos y mi por el trabajo y el resultado. Permīteme un par de curiosidades:
No conozco ese tipo de aparejo, pero no observo ningún sistema de trapa o contra para tensar la botavara hacia abajo y permitir aplanar la vela. ¿no lo lleva? ¿No hay forma de reducir la bolsa entonces sin reducir paño?

La segunda. El barco no lleva orza. En los videos no puedo observar cómo ciñe porque es a favor de corriente y, aunque la vela flamee, la corriente lo lleva contra el viento. ¿Qué tal ciñe? ¿la propia forma del casco, con su lastre, hace queel fondo haga como de quilla corrida? ¿no deriva demasiado?

saludos y enhorabuena.

[cachivache]

Vamos a tratar de aclarar dudas.
Adjunto un dibujo del aparejo para que puedan ver con detalle como es la Lugsail.
Tambien adjunto una imagen de las Chine Runner, que son dos aletas que hacen el trabajo de la orza. Sobre estas ultimas hay mucha info en internet.
Y no, no deriva, el rumbo es muy estable.
Con respecto a aplanar la vela, veran que la botavara esta, por decirlo de alguna manera, suelta, y al cazar la escota esta baja.
Por favor visiten en el sitio la parte de enlaces, ahi van a encontrar iamgenes y videos de otros paradox
Cualquier otra consulta a entera disposicion
Saludos patagonicos

[cachivache]

Les adjunto un par de imagenes de las Chine Runners del "Cachi"
Saludos

[Dibujito]

Hola Cachivache me gusta mucho tu filosofía, de muy joven cuando me gustaban las motos una vez un mecánico me dijo que el mejor motor es el mas simple, porque no me dará problemas, en el mar todo se deteriora rápidamente y con mala mar los veleros sufren mucho los aparejos las velas todo se te pude romper y si estas lejos de la civilización tiene difícil solución, por eso cada día me gustan mas los microcrusing, mi ídolo como el tuyo es YEVGENY GVOZDEV

[cachivache]

Un grande con todas las letras. Tuve oportunidad de conocerlo cuando atraco con el Said en nuestro puerto.

[K688]

Felicidades por el trabajao, navegarlo tiene que ofrecer un grado de satisfaccion enorme!

En las imagenes parece un barco de carton.. jeje... Muy chulo!

[ktrauma]

Ver la historia de su construcción ya resulta interesantísimo. Pero, encima, verlo surcar las aguas me ha llenado de alegría.
Enhorabuena!!!!!

[lidiana]

Recuerdo haber leído tus posts durante la constricción, y me quedé maravillado .
Ahora verlo navegar me ha hecho mucha ilusión .

De verdad que lo que has hecho tiene mucho mérito.
Te felicito .

[cachivache]

Hoy, ultimo dia del 2011, deseo agradecer el apoyo brindado a todos los cofrades que han visitado el post y acompañado con sus comentarios.
Tambien que esta fecha tan particular de fin de año sea propicia para elevar mi copa junto a cada uno de ustedes y desearles un prospero y feliz 2012 en compañia de familiares y amigos
Que el año pronto a nacer traiga mucha agua bajo su quillas y vientos favorables
Los reuno en un fuerte abrazo desde la patagonia argentina
Cachivache

[lidiana]

Originalmente publicado por cachivache

Hoy, ultimo dia del 2011, deseo agradecer el apoyo brindado a todos los cofrades que han visitado el post y acompañado con sus comentarios.
Tambien que esta fecha tan particular de fin de año sea propicia para elevar mi copa junto a cada uno de ustedes y desearles un prospero y feliz 2012 en compañia de familiares y amigos
Que el año pronto a nacer traiga mucha agua bajo su quillas y vientos favorables
Los reuno en un fuerte abrazo desde la patagonia argentina
Cachivache

Desde el otro lado del charco, te deseo un feliz año 2012. Que navegues mucho con tu cachivache y que seas muy feliz en compañía de los tuyos.

[cachivache]

Y llego el gran día. EL “Cachivache” conocería el mar.
El lunes 2 de enero aprovechando el feriado decidimos que ya era tiempo de que el barco conociera el mar.
Probadas ya sus cualidades de navegación en aguas del Rio Chubut, ese casco pedía sal, y no nos hicimos rogar demasiado.
Desde temprano comenzamos con los preparativos con Alicia, la Almiranta y Juliana la Primer Oficial y camarógrafa.
Nafta y aceite para el fuera de borda, la heladera con fiambres, gaseosas y otras vituallas comestibles y bebibles. Revisamos y arranchamos cabos y fondeos, la radio, el GPS y cuanto otro elemento de a bordo fuéramos a necesitar.
El día se presentaba con un cielo totalmente despejado, viento del NNE a unos 15 nudos y una temperatura a la hora 11 de 20º C. soltamos amarras y pusimos rumbo a la desembocadura del rio, 12 millas más adelante.
Aprovechando la corriente y el rio en bajante lo dejamos ir en una flotada que se prolongo por cerca de dos horas. Difícil en palabras describir la paz y sosiego que transmitía el murmullo del agua al ser cortada por la proa y solo el canto de algún pájaro rompía ese mágico momento.
A medida que navegábamos el avance se hacia mas lento y ya ni con la ayuda del remo podíamos mantener el rumbo, la marea comenzaba a subir, era momento de arrancar el fuera de borda.
El motor auxiliar, un Evinrude 3.3 Hp, arranco al primer intento, y su cadencioso ronroneo nos fue acercando lentamente a destino.
Navegábamos a unos pocos nudos previendo cualquier contingencia con los muchos bancos de arena que tienen esas aguas, y sin aviso previo un golpe nos sorprendió desprevenidos. EL barco se freno un instante, retrocedió, y al mirar hacia la punta del palo vemos con horror que un cable había partido la antena del VHF.
Nadie lo vio, estaba semioculto por las ramas de los arboles en un recodo. Sin dudarlo apuntamos a la costa y bajamos el palo. En realidad esa maniobra correspondería haberse hecho antes de zarpar ya que sabíamos que pasaríamos por debajo de una pasarela y dos puentes de muy baja altura. La macana estaba hecha, a ponerle precio.
Con el palo trincado sobre la cabina continuamos navegando hacia nuestro destino, poco a poco el color del agua iba cambiando de su marrón habitual a un verde claro, indicando que nos acercábamos al mar. Probar su sabor fue solo confirmar lo que nuestros ojos veían.
En la cabina la almiranta preparaba unos buenos mates, Juliana no se cansaba de sacar fotos, las millas se seguían sumando y estábamos cada vez más cerca de nuestro destino. En un momento el motor dijo basta, al revisar, no tenía más combustible. Llamo la atención, es un fuera de borda de muy bajo consumo. Fondeamos, la maniobra de recarga fue sencilla, grande la sorpresa al ver como la mezcla se perdía en el agua.
Al sacar la tapa descubrimos la causa del problema, una manguera partida entre la válvula de paso de combustible y el filtro. Había sido colocada unos días antes con abrazaderas nuevas, pero como todo objeto inanimado, las mangueras también tienen su perversidad.
Solucionar el inconveniente no llevo mas de cinco minutos, una buena navaja marinera y dos precintos nos dejaron nuevamente en orden de marcha.
Poco a poco nos acercábamos a El Elsa, lugar clásico de Rawson donde los pocos vecinos que practican algún deporte náutico usan habitualmente. Un par de lanchas, algún gomón y unas motos de agua se hacían ver con maniobras riesgosas intentando mostrar sus habilidades pero indicando una total falta de conocimientos sobre las reglas de navegación. A gran velocidad nos superaban formando grandes olas que hacían sacudir al Cachivache y se cruzaban temerosamente por proa. Decidimos amarrar en la costa y almorzar esperando que estos nautas de día feriado se tranquilizaran.
Habían pasado cerca de cuatro horas desde nuestra zarpada y el hambre hacia estragos entre la tripulación, nada que un buen par de emparedados no solucionara.
Terminado el almuerzo nos pusimos nuevamente en marcha, había llegado el momento de pasar el timón a la almiranta, sin dudarlo agarro la caña con fuerza y su rostro mostraba la felicidad del momento mostrando que con su poca experiencia marinera puede llevar el barco con toda tranquilidad.
Izamos la mayor, su color verde llamo rápidamente la atención, y llegamos al puerto, donde la actividad era febril, los pesqueros recién entrados descargaban cientos de cajones de langostinos y saludaban al “Cachi” a su paso. Orgulloso y altanero con leves cabeceos respondía las simpatías de los pescadores.
Al acercarnos a las playas de la zona de escolleras se repitió la escena, algunos evidentemente nos conocían ya que escuche ser llamado en varias oportunidades. La distancia no nos permitió identificarlos y estaba muy concentrado pelando contra la fuerte correntada del lugar como para buscar los binoculares.
Lentamente fuimos pegando la vuelta en busca de un sitio donde amarrar, debimos ayudar con el fuera de borda, la bajante era fuerte.
Desde Prefectura nos habían señalado un buen lugar junto a unos pesqueros.
Lamentablemente la infraestructura del puerto de Rawson no esta preparada para recibir embarcaciones menores, y tuvimos que, en principio, amarrar sobre la costa y hacer descender a la tripulación en un barro mal oliente que los hundía hasta las rodillas.
Completada esa maniobra lleve el barco a su amarra y comprendieron que a pesar del barro esa era la opción mas inteligente, ya que para alcanzar el muelle había que trepar peligrosamente por unos oxidados caños de esa estructura.
Ya todos en tierra una oportuna canilla quito parte del lodo que lucíamos en manos y piernas, mientras esperábamos la llegada de una amiga que nos traería de vuelta a la ciudad.
Fueron más de siete horas de navegación, volvimos cansados pero muy felices con el barco construido con esfuerzo y privaciones.
Ahora si el “Cachivache” es una realidad.