Que opinion os merece esta oferta

[Draper]

naegando por algunas webs de brokers encontre una interesante oferta de uno de los barcos que siempre me a atraido ¿ que opinión os merece?
Vayan unas cañitas a mi cuenta mientras peinais la oferta




Amel (FR) EUROS 39 EUR 49.500,-
inc. I.V.A



Amarre: Provence, Francia
Eslora: 11,75 m
Manga: 3,30 m
Calado: 1,50 m
Material: fibra
Año de construcción: 1969
Horas de servicio: 2.700
Desplazamiento: 7.000 kg
Camarotes: 3 Camarotes, 8 Literas, 1 Cuartos de baño
Numero de motores: 1
Motor/marca: Perkins 4108
Potencia: 37 kW (50 HP)
Capacidad de combustible: 250 l
Capacidad de agua potable: 500 l
Condición: muy buen estado

[MAGOO]

Bueno, el precio no es que sea malo, lo malo es la edad que tiene.

Yo no lo comprarìa

[navegantesail]

De precios en Euros, mucho no se, pero te informo que en la Argentina los precios están muy por debajo, yo no me asustaría de la edad del barco, porque si es de fibra, en aquel entonces le ponian material a morir, porque no sabían el comportamiento del mismo, o si se podia degradar (cosa que no sucedió por supuesto), y son barcos muy seguros, pesados pero seguros.

Para dar una opinión más cercana, deberías ver el barco y su estado, como está el casco, si tiene o no ampollas en el mismo, el estado de la madera que tiene, cuando cambiaron la jarcia, estado de las velas, estado del motor, y las mil y una cosas que tiene un barco.

La linea del barco es preciosa, y da la impresión de ser muy marinero,

[Draper]

Hace tiempo que vengo siguiendo la traza de este barco, los Amel Euros son barcos concebidos para la navegación oceanica, las soluciones en todos los ordenes son espartanas, pero eficaces.

Respecto a la edad de los barcos, tengo la convicción de que la tecnica constructiva de los años 70 - 80 se basaba en la robustez. Es cierto que son barcos pesados y recios y esto los hace muy marineros y ás seguros, aunque seguro que no sean tan rapidos como los actuales.

A nivel fiscal y administrativo, ¿sabeis si existen requisitos muy específicos para adquirir un barco de 2ª mano?

[Tatatoa]

Si está en Francia, en primer lugar se debe de tener en cuenta si está con toda la documentación en regla, y despues sopesar el tema del traslado de la embarcación al puerto de España.

Una vez comprobado todo esto, pues se trata de cambiar el abanderamiento, pagar y tramitar.

El precio por el barco de que se trata, si los interiores, motorización, electronica etc. estan medianamente bien, pues es muy bueno, se trata de una eslora aceptable para navegación de zona 2 y hasta 1.

Saludos

[SEGARIO]

Café para todos.

Solo añadir una cosa a lo anteriormente expuesto: en barcos de esta edad, hay que tener en cuenta que la puesta a punto será exaustiva en tema de pequeños detalles. Esto puede suponer interminables horas de bricolage, ya que si lo has de presupuestar te hará perder el encanto del precio.

Suelo ver muchos barcos de esa edad y me suelen gustar mucho, coincido en el tema constructico. Duros donde los haya. No ganarás regatas con ellos , pero como no te lanzes contra una escollera, no veo la forma de hacerles un bujero al casco.

Hay un modelo que aun me gusta más, mas moderno (y mas caro), que lo tengo de salvapantallas, el Amel Sharky....

[willy_coyote]

Hombre, está el problema del abanderamiento. Ese barco no tiene marcado CE, así que tendrás que hacerle o bien un proyecto o no me acuerdo cómo se llama el otro estudio más ligerito que se le puede hacer ¿pruebas de estabilidad?. El estudio a hacer depende de lo que pidan en capitanía.

Que yo sepa han pasado por ese trámite sin más problemas miah y bohemia. También recuerdo que bohemia había puesto el precio de su proyecto, y no me pareció muy caro. Sobre todo por que el tipo que lo firma está poniendo por escrito que el barco cumple.

[Axterix]

Originalmente publicado por SEGARIO

Café para todos.

Solo añadir una cosa a lo anteriormente expuesto: en barcos de esta edad, hay que tener en cuenta que la puesta a punto será exaustiva en tema de pequeños detalles. Esto puede suponer interminables horas de bricolage, ya que si lo has de presupuestar te hará perder el encanto del precio.

Suelo ver muchos barcos de esa edad y me suelen gustar mucho, coincido en el tema constructico. Duros donde los haya. No ganarás regatas con ellos , pero como no te lanzes contra una escollera, no veo la forma de hacerles un bujero al casco.

Hay un modelo que aun me gusta más, mas moderno (y mas caro), que lo tengo de salvapantallas, el Amel Sharky....

Totalmente de acuerdo y creo que el precio es algo alto para la edad.

De todas maneras la marca Amel es reconocida a nivel mundial por su calidad y son barcos como bien has dicho oceanicos y denominados tragamillas

[Marconcio]

Saludos cofrades. Pues yo me lo miraria con cariño. El motor es el mismo que tengo yo (no te lo acabarás ni de casualidad), y no tiene mala pinta. En cualquier caso, si tienes que cambiar de bandera súmale 1000 € más a la transacción (eso me comentaron cuando estuve a punto de comprar un bandera alemana). Lo de siempre: sacar barco del agua y buscar burbujas, juego de la limera, estado de hélice, eje y ánodos, maderas interiores, inst. eléct. interior, estado jarcia fija y velas, palos... Lo dre siempre

Saludos y buen viento

[Questionsailing]

Yo no me compraba ese barco ni loco en ese precio, piensa en el valor de reventa, ¿quien va a comprartelo dentro de unos años y en que precio?

Con ese dinero tienes para comprarte (por ejemplo) un NW40 y equiparlo decentemente. Y navegará muchisimo mejor en todas las condiciones.

Salu2

[MAGOO]

Yo sigo pensando que es buen barco, pero la edad no perdona, aunque sea de fibra.

La fibra tambien se fatiga y se reseca, creo que son muchos años, y seguro que habrá perdido robustez estructural.

Si bién, se puede reestructurar, pero sale caro

[Tatatoa]

Creo que a pesar de la edad, si el barco no tiene osmosis, y el grado de humedad del casco es pasable, el resto es cuestión del papeleo y del estado visual y de pruebas que quiera hacer el comprador. La edad es lo de menos siempre que este bien conservado.

Por ese precio y de esa eslora, quetche, no creo que haya mucho para elegir, si lo disfrutas cinco o diez años mas seguro que recuperas la inversión.

Eso si, comprobar todo antes. Hay empresas especializadas que chequean el barco en todos los aspectos y valoran el precio con respecto al estado en que se encuentra la embarcación.

Te sacan el dinero pero tambien te quitan todas las dudas y posibles "cosas ocultas" que pueda tener.

Buena proa.

[Kampay]

Para ser un Amel esta bien de precio. No creo que encuentres nada por debajo. Ahora habra que ver en que condiciones se encuentra el barco. Y ver si encaja con tu plan de navegacion. Si se trata de ir los veranos a Mallorca y los fines de semana a la regata del club, creo que no hace falta comprarse un Amel. Y no lo digo con sarcasmo, lo digo porque por ese precio encuentras cosas muy interesantes mucho mas modernas.

Salud y unas birras!.

[estuario]

Si tienes el capricho de comprarlo,mira que este todo correcto y adelante.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Kampay

Para ser un Amel esta bien de precio. No creo que encuentres nada por debajo. Ahora habra que ver en que condiciones se encuentra el barco. Y ver si encaja con tu plan de navegacion. Si se trata de ir los veranos a Mallorca y los fines de semana a la regata del club, creo que no hace falta comprarse un Amel. Y no lo digo con sarcasmo, lo digo porque por ese precio encuentras cosas muy interesantes mucho mas modernas.

Salud y unas birras!.

¿Que tiene eso de Amel?

Es decir, ¿que comparte con lo que desde hace unos años todos entendemos que es un Amel? Los Amel de hoy dia son excelentes barcos de crucero oceánico, pero los de esa época estaban desfasados. Unos cuantos años despues, es cuando sus modelos se merecian empezar a ganar la fama que hoy tienen.

Los primeros Amel eran unos botijos, los barcos buenos de esa época eran los Primrose, S&S, y algunos otros menos conocidos hoy dia.

Salu2