|
|
|
|
| VHF: Canal 77 |  |
 |
 |
 |
 |
|
|||||||
| Avisos | ||||
|
 |
|
|
Herramientas | Estilo |
|
#1
07-01-2012, 14:39
|
||||
|
||||
derivación electrica
tengo alguna derivacion en el sistema electrico del barco.
de una semana a la siguiente cuando voy a poner en marcha el motor del barco la primera arrancada le cuesta ponerse en marcha. una vez que ha arrancado las siguientes veces arranca con alegria la bateria esta bien y el alternador da 13.5v con el motor en marcha. la cuestion es que en una semana con el barco sin utilizar la bateria se queda en 12.5 v mas o menos. podeis darme pistas de como comprobar por donde se me van los voltios de la bateria? 
|
|
#2
07-01-2012, 14:58
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
Vanos por partes , tienes desconectadas las baterías
 , estas seguro que no queda nada enchufado , no tienes entradas de agua que hacen trabajar la bomba de achique , que tipo de barco es , y el motor , tiene negativo aislado o masa simple con una trenza en la Massa  Resumiendo Tienes que especificar un poco mas , poner fotos , diagnosticar a distancia ya es difícil , pero si ni siquiera saber si el paciente es macho o hembra ....
|
|
#3
07-01-2012, 16:23
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
Que después de una semana con el barco parado tengas 12,5 voltios (+/-) no tiene que significar ninguna derivación...Hay una descarga natural de las baterías que siempre existe y sobre todo si no estan en buenas condiciones o no han sido cargadas correctamente o estas en un clima muy frío.
Si tuvieses una derivación ¿? o algo conectado, la descarga sería con seguridad mayor (Un consumo de tan solo 100 mA durante una semana significan la friolera de 35 A, que te dejarían la batería al borde del colapso casi muerta suponiendo que sea de 80A) ¿Cuanto tiempo tiene tu o tus baterías? Estan bien de nivel si es que no son estancas? ¿Les has dado un ciclo de carga correcto? El que el motor no arranque a la primera puede ser por una batería casi inservible pero tambien por otras razones puramente mecánicas. Ponla en carga en el puerto durante 24 horas y mira como evoluciona el amperímetro del cargador (si lo tiene). Debería empezar con no menos de 10A e ir bajando segun trnscurren las horas para terminar en 1A o menos. Después mira cual es la respuesta al arrancar. Suerte 
|
|
#4
07-01-2012, 19:36
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
Lo veo normal, las mías también tienen una tensión similar cuando lo dejo unos días. Las tengo bien cargadas y controlo el nivel del electrolito.
|
|
#5
07-01-2012, 19:43
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
es probable que no tengan nada que ver la batria si el sircuito de alimentacion se le escapa la precion deberas esperar que se carge 
__________________
|
|
#6
07-01-2012, 20:54
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
la bateria es de 70A.
el motor es un volvo md6a con alternador de 30A. Siempre dejo la llave de la bateria en off cuando no estoy abordo y no hay nada que consuma bateria. Vertigean, la masa va al motor directamente.
|
|
#7
07-01-2012, 21:11
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
Hombre , si la batería es solo de 70 A , esta perdida es normal , y mas si hace frío , que merma el voltaje de las baterías por augmentar la viscosidad del electrolito y por tanto ralentizar el movimiento de los electrones , yo me pensaba que tenias derivación por pensar que tenias un parque de batería equivalente al mío , donde 35A ni se notarían ....
|
|
#8
07-01-2012, 22:55
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
Si tienes problema de arranque en frío y una vez coge temepratura arranca bien, tienes uno o varios precalentadores fundidos.
Me temo que el problema no tiene nada que ver con la batería de arranque. Comprueba calentadores y nos cuentas. Suerte.
|
|
#9
08-01-2012, 00:40
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
Alcapar, el volvo md6a no lleva precalentadores.
ese modelo de motor se dejo de fabricar en 1976 creo, y en esa epoca no se utilizaban esas aparatos  o por lo menos en estos motores
|
|
#10
08-01-2012, 07:39
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
En este caso, obviamente no van a ser los precalentadores
 No obstante, la tensión que indicas es correcta, podemos considerar plena carga sobre 12,7V. La diferencia entre el valor medido cuando dejas de cargar con el alternador se debe a la autodescarga de la batería. Otra cosa es que la batería no se cargue adecuadamente por que esté agotada, los electrodos de plomo se van consumiendo y cuando se degradan del todo la batería no coge carga, si bien la tensión puede ser correcta. Para asegurarte debes medir la densidad del electrolito, a ver si puedes conseguir un densímetro (en baterías grandes, de vasos independientes, suele venir uno de regalo para comprobar periodicamente el electrolito), y la densidad debe estar en todos los vasos por encima de 1,26g/l. Esta es la única forma fiable de conocer el estado de carga. Ni que decir tiene que el electrolito es una disolución de ácido sulfúrico en agua y por tanto debes protegerte frente a salpicaduras, sobre todo en los ojos.
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a alcapar | ||
harrapatu (08-01-2012) | ||
|
#11
08-01-2012, 12:30
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
He desmontado el alternador para ver como se encuentran las escobillas y aprovechare para quitarle la capa de mugre que tiene.
La bateria la tengo cargando en casa, pensaba que al ser sin mantenimiento no podria quitarle los tapones pero despegando la pegatina he podido abrir los tapones. Comprobare el electrolito con el densimetro y una vez cargada ver lo que pierde cada dia sin nada enchufado. ya os comentare como va la cosa
|
|
#12
08-01-2012, 18:49
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
Ya que estas hace el experimento siguiente : una vez cargada mides el voltaje , luego dejas 12 horas en reposo y vuelves a medir , no tiene que haber una grand caída de voltaje , luego dejas la batería una horas en el balcón y vuelves a medir , te quedaras sorprendido !
|
|
#13
09-01-2012, 01:14
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
Por añadir algo que me parece importante.
A los veleros muchas veces les pasa lo mismo que a los coches que solo circulan de noche. Los voltios se almacenan muy poco a poco en las baterías pero la descarga es importante y rápida, en el supuesto que he dicho sería el motor de arranque y las luces. En algunos veleros se arranca el motor con lo que la tensión baja bastante, luego se navega a vela, se atraca a motor y si no está cargando en el pantalán, no es suficiente el tiempo de carga para dejarlas en buenas condiciones.
__________________
La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.
|
|
#14
09-01-2012, 09:51
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
Por estar en zona de fondeo, sin toma eléctrica a tierra, sería aconsejable como ayuda instalar alguna placa solar o aerogenerador para el matenimiento de las baterías.. nada txabalote! que te ayudaré a pasar la "gorrilla" a la caza de alguna buena oferta!!!
|
|
#15
09-01-2012, 20:25
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
He llevado a un taller de auto-electricidad el alternador y el regulador y los han probado.El taller es de estos del siglo pasado pero el hombre es de los que sabe su oficio.
El alternador sin el regulador da 30A y con el regulador da 10A, conectados a una bateria que tenia alli con poca carga. Las escobillas estan a medio uso asi que las ha vuelto a montar porque ya no hay stock de estas escobillas con el porta escobillas. La bateria la cargue del sabado al domingo por la mañana, ayer noche daba 12.8V y hoy 12.7V. Me falta medir con el densimetro el electrolito de los vasos de la bateria pero viendo el voltaje que tiene pienso que tambien esta ok. He visto un panel electrico solar de 118mA por 40 euros.Es para mantener y evitar la descarga de la bateria, que os parece por ese precio?
|
|
#16
09-01-2012, 20:37
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
Cita:
Te recomiendo esta, por ejemplo, de 25W por casi el mismo precio y tendrás las baterías full siempre que vayas al barco, aún con difusa te mantedrá la tensión. http://www.pixelsolar.eu/epages/6238...f3px12025-0001 O si lo prefieres, esta de 5W, creo que da seis voltios y tienes que poner dos en serie, pero cada una vale 11€ y tendrás 10W. http://www.pixelsolar.eu/epages/6238...f3px12005-0001 Editado por alcapar en 09-01-2012 a las 20:41.
|
|
#17
09-01-2012, 21:04
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
Hola, te dejo éste interesante enlace de una web USA en el que te venden el alternador nuevo para tu modelo de volvo MD6A y unos cuantos más modelos al precio nada despreciable de 229,79 $ (USA) tienes que añadir 70$ de portes y lo tienes en casa, me he quedado sorprendido de los modelos de altenador que tiene el vendedor entre otros para los modelos:VOLVO PENTA MD31A MD32A MD3B MD40A MD6 MD6A etc.....
aqui el enlace: http://www.ebay.com/itm/ALTERNATOR-V...-/330609520110
|
|
#18
09-01-2012, 21:32
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
Cita:
Lo de las escobillas, raro raro, precisamente hay más despiece que nunca.
__________________
La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.
|
|
#19
10-01-2012, 20:30
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
Hoy he comprobado el electrolito y en todos los vasos el densimetro marca ok.
Tambien he vuelto a medir el voltaje de la bateria y marca 12.6V. Cada dia desciende el voltage 0.1V. La bateria la tengo en casa y no tiene nada conectado.Espero que para mañana no siga bajando porque entonces no entendere nada. He desmontado tambien el motor de arranque para mirarle las escobillas y darle una manita de pintura que no le vendra mal. Espero tenerlo listo para el sabado y montar todo para probar. A partir de que voltaje considerais que la bateria esta baja de carga?
|
|
#20
10-01-2012, 22:25
|
||||
|
||||
|
Re: derivación electrica
Cita:
|
|
Ver todos los foros en uno |
|
|
Modo lineal
