Trámites cambio a bandera belga/holandesa

[iMystic]

A mi si me la enviaron por correo.
Cada Capitania es un mundo.

Salud

[KikoCat]

Esto ya está contestado mil veces.
Es todo correcto. Entra en la página de Anavre y busca las noticias sobre abanderamiento. Encontrarás documentos vinculantes muy explícitos.

Saludos.

[iMystic]

Añado un detalle mas.

Hay un apartado en el formulario en el cual debes de indicar el puerto de importación ( no recuerdo exactamente como lo pide el formulario pero mas o menos) yo puse Cagliari y la fecha de importacion en la que estimaba que estaria por alli, pues me llamaron de Capitania para decirme que no podia poner un puerto extranjero sino el puerto donde estara el barco en el momento de conceder la baja, en mi caso Cartagena, me explicaron que el sistema informatico se lo exigia.

Salud

[iMystic]

Originalmente publicado por KikoCat

Esto ya está contestado mil veces.
Es todo correcto. Entra en la página de Anavre y busca las noticias sobre abanderamiento. Encontrarás documentos vinculantes muy explícitos.

Saludos.

Por cierto KikoCat sabes algo de lo tuyo?

Salud.

[KikoCat]

Gracias por el interés iMystic,

Les pedí copia a los belgas por correo, explicándoles que se debía haber perdido en el correo, y a la hora me contestaron adjuntando una copia en PDF, y diciéndome que la original me la volvían a enviar por correo. Gratis. (Intenta eso en España).

Paralelamente llamé a Correos de mi ciudad, y curiosamente la tenían ese día para repartir, después de dos semanas y media. Exactamente lo mismo que ocurrió cuando me enviaron la baja de la española. Ya recordarás que también lo comenté en su momento.
Es increíble que la diligencia de las personas que ni siquiera hablan tu idioma a miles de kms. de casa se entorpezca por la dejadez de los de siempre a doscientos metros de tu buzón.
Una razón más.

Saludos y gracias por toda la ayuda que sabes que me has dado.

[kuovadix]

Hoy he abierto el formulario. Lo he enviado para ver si me lo reenvian para imprimirlo. Otra cosa que no encuentro es el numero de cuenta y el importe. Donde lo habeis encontrado?

[PICÓN]

Disculpad, cofrades, mi atrevimiento.
Con PICÓN, matriculado en España, hemos hecho innumerables travesías: un par al año. Pero es clase C, despachado para máximo 12 millas desde la costa (no se autoriza más). Y aunque los propietarios tenemos titulación sobrada (patrón y capitán de yate, resp.), y lleva equipo para zona 3 (25 millas) e incluso 2(60 millas): balsa, radiobaliza, etc (lógicamente con sus revisiones pasadas...pero de acuerdo con los plazos que indica el fabricante, no con los indicados en la legislación española) siempre tenemos especial cuidado en no excedernos (claro, salvo que fuere imprescindible, por cualquier circunstancia) de nuestra zona de navegación.

¿Este largo hilo asevera, razonablemente, que podemos pasar a otro abanderamiento europeo, v.g.: el belga, y que no estaremos sometidos a esa restricción...tan molesta muchas veces?
¿Y que encontraré una compañía de seguros, a poder ser española o con agente no lejos de nuestro puerto base (Dénia), que asegurará el barco y nos cubrirá aunque esté navegando a 25 millas de la costa?
¿Y que aunque no pase la revisión anual de la balsa la GC no me denunciará (aunque, como he dicho, las pase en los plazos del fabricante?
¿Es barato o al menos no caro?
Supongo que tendremos que renombrar el MMSI y que reprogramar radio y radiobaliza. ¿es barato?
Ya sé que tendré que leerme el hilo (por 38 paquetes , va ya), pero si la respuesta es sí a todo lo leeré con placer.

Gracias, de antemano, por vuestra respuesta

[iMystic]

Originalmente publicado por PICÓN

Disculpad, cofrades, mi atrevimiento.
Con PICÓN, matriculado en España, hemos hecho innumerables travesías: un par al año. Pero es clase C, despachado para máximo 12 millas desde la costa (no se autoriza más). Y aunque los propietarios tenemos titulación sobrada (patrón y capitán de yate, resp.), y lleva equipo para zona 3 (25 millas) e incluso 2(60 millas): balsa, radiobaliza, etc (lógicamente con sus revisiones pasadas...pero de acuerdo con los plazos que indica el fabricante, no con los indicados en la legislación española) siempre tenemos especial cuidado en no excedernos (claro, salvo que fuere imprescindible, por cualquier circunstancia) de nuestra zona de navegación.

¿Este largo hilo asevera, razonablemente, que podemos pasar a otro abanderamiento europeo, v.g.: el belga, y que no estaremos sometidos a esa restricción...tan molesta muchas veces?
¿Y que encontraré una compañía de seguros, a poder ser española o con agente no lejos de nuestro puerto base (Dénia), que asegurará el barco y nos cubrirá aunque esté navegando a 25 millas de la costa?
¿Y que aunque no pase la revisión anual de la balsa la GC no me denunciará (aunque, como he dicho, las pase en los plazos del fabricante?
¿Es barato o al menos no caro?
Supongo que tendremos que renombrar el MMSI y que reprogramar radio y radiobaliza. ¿es barato?
Ya sé que tendré que leerme el hilo (por 38 paquetes , va ya), pero si la respuesta es sí a todo lo leeré con placer.

Gracias, de antemano, por vuestra respuesta

La respuesta es si a todo, asi que ha leerse todo desde el principio, yo lo he hecho varias veces.

Por cierto agente de seguros Español de Campello para ser mas precisos y anunciante en este antro. Mas pistas no te puedo dar

El procedimiento resumido aqui
http://imystic.es/2013/Entradas/2013...era_Belga.html

Y las dudas en este hilo.

Salud.

[PICÓN]

Originalmente publicado por iMystic

La respuesta es si a todo, asi que ha leerse todo desde el principio, yo lo he hecho varias veces.

Por cierto agente de seguros Español de Campello para ser mas precisos y anunciante en este antro. Mas pistas no te puedo dar

El procedimiento resumido aqui
http://imystic.es/2013/Entradas/2013...era_Belga.html

Y las dudas en este hilo.

Salud.

Lo administrativo del cambio de bandera está claro.
¿Y el seguro? Si el barco es de categoría C de diseño ¿me ampara si el viento y/o el oleaje es el causante del siniestro y es mayor de la que corresponde a esa categoría ocurra donde ocurra el percance? ¿me ampara en cualquier punto pase lo que pase? ¿que son las "condiciones inglesas"?

[astrolabio68]

Originalmente publicado por PICÓN

Disculpad, cofrades, mi atrevimiento.
Con PICÓN, matriculado en España, hemos hecho innumerables travesías: un par al año. Pero es clase C, despachado para máximo 12 millas desde la costa (no se autoriza más). Y aunque los propietarios tenemos titulación sobrada (patrón y capitán de yate, resp.), y lleva equipo para zona 3 (25 millas) e incluso 2(60 millas): balsa, radiobaliza, etc (lógicamente con sus revisiones pasadas...pero de acuerdo con los plazos que indica el fabricante, no con los indicados en la legislación española) siempre tenemos especial cuidado en no excedernos (claro, salvo que fuere imprescindible, por cualquier circunstancia) de nuestra zona de navegación.

¿Este largo hilo asevera, razonablemente, que podemos pasar a otro abanderamiento europeo, v.g.: el belga, y que no estaremos sometidos a esa restricción...tan molesta muchas veces?
¿Y que encontraré una compañía de seguros, a poder ser española o con agente no lejos de nuestro puerto base (Dénia), que asegurará el barco y nos cubrirá aunque esté navegando a 25 millas de la costa?
¿Y que aunque no pase la revisión anual de la balsa la GC no me denunciará (aunque, como he dicho, las pase en los plazos del fabricante?
¿Es barato o al menos no caro?
Supongo que tendremos que renombrar el MMSI y que reprogramar radio y radiobaliza. ¿es barato?
Ya sé que tendré que leerme el hilo (por 38 paquetes , va ya), pero si la respuesta es sí a todo lo leeré con placer.

Gracias, de antemano, por vuestra respuesta

Bandera Belga claramente!
Mi barquito (belgian flag) navega sin límites según la legislación. Vivo en zona Barcelona, y mi seguro, Metromar, me cubre todo el Mediterráneo y hasta Canarias, por un precio similar al de bandera Española y 12 millas.
No te lo pienses más

[HAYMAN]

Por lo extenso que es el hilo me imagino que ya se habrá apuntado (perdon no me lo he leido todo ) es el tema de las tasas por el cambio de bandera. Parece ser que según la antiguedad del barco se paga una cuantía u otra, en mi caso son unos dos mil (2.000) eurazos . Esto es así?

Saludos y

[Tresliebres]

Yo también quería preguntaros algo. Tengo claro el proceso salvo la baja de bandera. ¿Se pide en Capitania sin más? ¿No hay que alegar ningún motivo? Si hay que hacerlo ¿cual es el más conveniente? ¿Pueden no dártela? En fin, si me iluminais antes de aparecer por allí os lo agradezco. Por de pronto unas birras

- Buenos días. Vengo a solicitar la baja de mi embarcación.

- Pues relléneme este formulario y este otro lo tiene que pagar en el banco. Cuando lo pague me trae el justificante y la solicitud de baja.

- Y donde hay un banco por aquí?

- Sabe donde está el culo del mundo? Pues un poco más allá...

Vuelves con la solicitud y el justificante de pago, se la dás y al cabo de uno o dos meses te avisan vía correspondencia que la vayas a buscar.

Al solicitar la baja puedes alegar cualquiera de estos motivos, que aparecen por defecto en la solicitud: siniestro, desguace o exportación, ésta última opción tiene dos anexos: con o sin cambio de propiedad.

Tu caso sería exportación, y según lo que desees con o sin cambio de propiead.

Por exportación se entiene abanderar el barco en otro país, y no exportar el barco físicamente a ese país.

Según la solicitud tienes que poner País al que se exporta y puerto base.

Iván

[astrolabio68]

La web http://www.pavillon-belge.com/ ya no funciona. Sabe alguien si hay una dirección nueva???

Saludos y gracias

[fmarteche]

Hola Astrolabio!!

Ha debido ser un problema pasajero acabo de entrar en la web http://www.pavillon-belge.com/ sólo clicando el enlace.

Inténtalo otra vez.

Saludos y

[astrolabio68]

Cierto! Ahora funciona, muchas gracias!

[chachón]

Saludos a todos, cuando hablan del Certificado CE, supongo que es el que aparece en los manuales del fabricante, así como las normas ISO que se adjuntan? Si no es así valdría con sacarle una foto a la chapa metálica del barco? Gracias
PD: Como se pueden imaginar ya estoy en el burro. Arre burro!!!

Originalmente publicado por chachón

Saludos a todos, cuando hablan del Certificado CE, supongo que es el que aparece en los manuales del fabricante, así como las normas ISO que se adjuntan? Si no es así valdría con sacarle una foto a la chapa metálica del barco? Gracias
PD: Como se pueden imaginar ya estoy en el burro. Arre burro!!!

Iván

[CATANIA]

Algún cofrade que tenga los documentos traducidos sería tan amable de compartirlos??? Quitando la información personal pienso que son prácticamente iguales los de todos.

Estoy esperando la baja y en cuanto la tenga me gustaría cerrar el expediente y ponerle proa a Bélgica

Gracias

Originalmente publicado por CATANIA

Algún cofrade que tenga los documentos traducidos sería tan amable de compartirlos??? Quitando la información personal pienso que son prácticamente iguales los de todos.

Estoy esperando la baja y en cuanto la tenga me gustaría cerrar el expediente y ponerle proa a Bélgica

Gracias

Mi opinión:

Tardarás lo mismo cambiando los datos que haya que cambiar (y alguna cosa más) que traduciendo todo con el google y darle unos retoques.

Si estás esperando la baja, aprovecha ese tiempo para traducir.

Iván

[Cenachero]

Una de Ron de mi cuenta cofrades.

Entonces para un barco de 6 metros y medio cuanto puede salir en total el cambio de bandera? Vale la pena?

Desde mi NOTE II con Tapatalk

[EDUR]

la verdad q los legisladores podían se más claros
Voy a comprar un barco un bandera holandesa de un español q ya pago el IVA y i matriculación.
Tendría q comunicarlo a Holanda y sacar título operador radió y hacer un seguro q comtemple todo esto,
Nada más y nada menos,
Si esto es así, creo q merece la pena, no.?

[kAILOA]

Un tema que se ha suscitado por estas tierras hoy era referente al seguro, sabeis si ademas de la poliza y recibo hay que llevar alguna carta tipo verde de los coches, es decir como el barco belga esta navegando por aguas extranjeras pues su carta verde, alguien sabe algo ???????

[vertijean]

No , es mucho mas simple , contratas el seguro aquí con Ponse , el te pone de que bandera es y como zona de navegación tienes todo el mediteaneo .

[KikoCat]

Vertijean, si que se puede salir, con la solicitud de baja (sin confirmar) y teniendo todo en regla como siempre, no hay problema, porque mientras no te certifiquen la baja, tu barco es absolutamente legal. Lo pregunté en capitanía y a la guardia civil.
Pero con sus bengalas, extintores, chalecos.... Por supuesto.

Saludos.