Intentando aprender a navegar

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Originalmente publicado por sargazos

Copio y pego de una entrada mía anterior:


Hombre, está claro que en principio hay que intentar optimizar el barco buscando velocidad. Pero si en mi última vez siendo mi primera travesía , puse al barco a 5,5 nudos sin trimar absolutamente nada, haciéndolo de pena,la caña me ardía en las manos, etc, eso quiere decir que se le puede sacar fácilmente mucho rendimiento, y me gustaría saber qué hacer después. Por ejemplo, entiendo que si se llega a ese "máximo" teórico quiere decir que se está a punto de ir pasado de trapo , ¿conviene empezar a reducir ya? ¿O el barco aguanta mucho más antes de empezar a reducirlo?

En el caso que os comento iba ciñendo, el velamen a estribor, la mayor un poco abierta para eliminar escora , un mar para mi gusto demasiado molesto por la aleta de babor.Yo, cuando el acoj*ne me dejaba pensar, creía que no iba demasiado mal con mis 5,5 kts, pero cualquiera de vosotros hubiera volado.




La duda que tengo es por qué la caña iba tan dura. Ya sé que es seguro que no llevaba las velas bien trimadas, pero no entiendo que fuera tan dura. Recordad, iba ciñendo, y habría de real unos 12/15 nudos, creo.

¿Es posible que debiera de llevar un rizo? Esa es mi duda principal.

Salud

Sencillo ... el Sun 2500 tiene un defecto identificado: la caña MUY dura. Y con un real de 12 a 15 nudos iría, sin duda, durísima. De hecho creo que el astillero llegó a cambiar ciertas piezas del timón sin cargo a quien se lo pedía (al menos eso decían en un foro francés de Sun 2500). A mí, en el mío, me gustaba ...
Por lo demás, no me atreveré a darte consejos, pero es un barco en el que disfrutarás mucho con algo de viento y en traveses. COn la ola a favor, planearás enseguida y podrás superar la velocidad de casco.