A 168 años de un mito

[anboro]

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En este precario barco abierto, embarcó a Hettie y sus dos hijos y navegó de Santos a Río, después a las Barbados y finalmente a Carolina del sur donde recaló en 1888 tras recorrer 5.500 millas.




Empezó a escribir sus andanzas, con un estilo directo, espiritual, atrayente y modesto que implica al lector en las vivencias y aventuras que describe, pero nadie quiere editarlo así que tras ahorrar, él mismo lo publica.
(Fue el iniciador de este género de literatura náutica que después otros muchos autores han imitado)

Se llama "El viaje del Liberdade" * que Editorial Juventud tiene actualmente en su catálogo.

Esta azaña suscitó gran admiración, hasta el punto que el Liberdade,lo adquirió el museo smithsoniano de Washinton por lo que actualmente lo podemos ver.

En 1892 Joshua , a penas trabaja porque los fletes escaseaban y terminaron por desaparecer para los veleros de altura y se queda solo porque Henriette vuelve a casa de sus padres.

Un amigo,el capitán Eben Pierce (el inventor del cañón lanza arpones de los balleneros) le ofrece un barco "que necesita algunas reparaciones"
(muchos piensan que fue una broma) y cuando va a verlo descubre que es un viejo casco de un sloop que se pudre en un campo de Fairhaven que a la postre se transformará en el nuevo y famoso Spray.

En realidad el barco era un bote de pesca arrastrero muy probamente de moluscos, ya que el mismo Slocum le llama "ostrero".

Lo reconstruye traca a traca, cuaderna a cuaderna con un nuevo diseño que aumentantaría su eslora y el franco bordo.

Slocum no deja datos ni planos de su construcción.

Afortunadamente, al final de su primer viaje, se levantaron planos del Spray en el Club Náutico de Park City de Bridgeport por eso se tienen los exactísimos datos del barco y que van pasando de generación a generación .





Joshua empleó trece meses de intenso trabajo para armarlo y empleó unos 533 dólares para los materiales: tracas de pino de Georgia, regalas y puntales de roble blanco, claveteado con tornillos pasantes con arandelas y tuercas en hierro galvanizado, la superestructura de pino amarillo, la quilla, roda y codaste en roble verde, las cuadernas también en roble moldeado al vapor como las bulárcamas y las varengas y en pino rojo los demás refuerzos longitudinales como los refuerzos longitudinales como los palmejares, durmientes… etc.

La estopada la dió en algodón y colocó un lastre de cemento en las varengas.

El nuevo barco medía 11,2 metros de eslora total;4,32 metros de manga y su arqueo era de 9 toneladas.

Inicialmente estaba aparejado como un cúter cangrejo; ya sabéis mayor ,trinqueta y yanqui. Problamente pensó en aparejarlo de balandra, con tres foques en proa: trinqueta de roda, foque volante en el bauprés y yanqui en el botalón.

Sin embargo cuando se leen sus escritos no permite determinar que navegara con este aparejo.

En algunas fotos se observa un palo de mesana, con batículo, con lo cual el Spray era un yol, pues el palo estaba a popa del eje del timón.



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