fabricar colector con calentador de antorcha

[espunki]

Originalmente publicado por Choquero

Bonito trabajo, enhorabuena. ¿Es posible que después de revisar la bomba ésta quedase montada de forma que la inyección quedase algo retrasada?, podría ser causa del síntoma que mencionas.

la lleve a un sitio donde se dedican a eso, especialmente en bombas bosch, , humear ya no humea negro como antes pero no puedo decirte si quedo bien, supongo que deberian hacer bien su trabajo, pero no lo se, solo se que con clima frio el motor tiene que dar sobre unas 7 o 10 vueltas para que arranque y no me mola nada por eso me decidi hacer este sistema, tal vez este acostumbrado a lo rapido que arrancan los motores modernos

[Xavier Vila]

espunki, que dice el cartero que tienes el buzon lleno, que no puedes recibir privados si no borras algunos, si por e-mail esta OK!!

[espunki]

Originalmente publicado por golden dreams

espunki, que dice el cartero que tienes el buzon lleno, que no puedes recibir privados si no borras algunos, si por e-mail esta OK!!

perdona, ya esta vacio, esque soy muy abandonado, y siempre se llena, ya me gustaria tener asi de llena la cartera

[Xavier Vila]

Jajaja, me too, por cierto que tal chuta la maquina, de momento bien?

[espunki]

desde que escribi en este post hasta anteayer no volvi a arrancar el motor, pues anteayer con el calentador arranco de maravilla, estoy muy contento ya es un problema menos casi tengo listo de todo el barco por lo cual ya casi no aparecen problemas, cuando empece a modificarlo y restaurarlo algunos dias hasta no dormia para pensar en una solucion para los continuos problemas que me iban apareciendo, pronto pondre fotos aunque son unas cuantas

[titopomas]

Buenas tardes,

Estoy reparando un MD11C y me ha parecido una buena idea la aportada por Espunki, puedes hablarme de tu nivel de satisfacción?, tras la experiencia se puede mejorar algo?, alguien puede aportarnos algo?

Saludos desde Valencia

[stitch]

Muy bueno
Tengo un m11 y en invierno es lo mismo.
Apenas lo compre costaba muchisimo, luego encontramos un problema en los inyectores, lo cambiamos y mejoro muchisimo
pero tu idea la tengo dando vuletas en la cabeza

gracias

[espunki]

Originalmente publicado por titopomas

Buenas tardes,

Estoy reparando un MD11C y me ha parecido una buena idea la aportada por Espunki, puedes hablarme de tu nivel de satisfacción?, tras la experiencia se puede mejorar algo?, alguien puede aportarnos algo?

Saludos desde Valencia

te puedo decir que a mi me ha valido la pena, primero por que el motor si la bateria no esta al 100x100 se puede decir que casi no arrancaba , al ponerle el calentador arranca de maravilla, esta comprovado ya que estos dias hace un frio que pela y el motor arranca sin problemas, no arranca como un coche nuevo, pero te comento que antes con poco frio y sobre 1 mes sin arrancar el motor tenia que dar sobre 10 vueltas para poder arrancar, y ahora con el frio que hace y con el calentador da sobre tres vueltas, y con calor de maravilla

[alvaro]

Enhorabuena por el brico Espunki
Ya se sabe que todo es mejorable, ahi va una aportación:

Si alguien lo copia, que tenga en cuenta que la velocidad del aire es de varios mts por sg, con lo que el motor respirara mucho mejor poniendo codos en las uniones laterales, y el tubo de entrada deberia tener más diametro que los de cada cilindro ya que por él pasa en teoria el triple de aire que por los otros
Es posible que tal como esta le cueste más llegar a tope de rpm!
Saludos

[espunki]

Originalmente publicado por alvaro

Enhorabuena por el brico Espunki
Ya se sabe que todo es mejorable, ahi va una aportación:

Si alguien lo copia, que tenga en cuenta que la velocidad del aire es de varios mts por sg, con lo que el motor respirara mucho mejor poniendo codos en las uniones laterales, y el tubo de entrada deberia tener más diametro que los de cada cilindro ya que por él pasa en teoria el triple de aire que por los otros
Es posible que tal como esta le cueste más llegar a tope de rpm!
Saludos

cierto, los codos serian mucho mejor para tener menos rozamiento y asi tener menos perdidas pero para ello tendria que comprar los codos, lo cual significa mas dinero, para ello he echo como tu mismo has dicho sobre dimensionar el colector, la entrada de cada admision tendria una medida sobre 32 o 40 mm, el tubo que une todas las admisiones lo puse de 52 y el tubo donde esta la admision general el cual lleva la antorha pues de 63, por lo cual va sobrado, ya que cada admision con el filtro de fabrica era reducida sobre 25 o 30 mm,ademas como tu as dicho el triple de aire es en teoria ya que antes de fabricar el colector estube comprobando si cuadraban las admisiones juntas y no cuadran por lo cual el triple no se cumple, pero has sido muy objetivo en visualizar todas esas condiciones, por eso te doy un aplauso