Bricobarco Se Puede Ampliar El Mastil Soldando 1,5 M. Mas O Hay Que Comprar Uno Nuevo

[PIPONII]

HOLA A TODOS EL BARCO QUE TENGO NO LLEVA SU MASTIL ORIGINAL, PUEDO AMPLIAR EL MASTIL CON SOLDADURA O TENGO QUE COMPRAR UNO NUEVO?

[vertijean]

Adevina ...., soldando vas a crear un par de rigidez , dondecesta la soldadura , se partirá por interrumpir el movimiento flector , justo por abajo de la soldadura .

[alvaro]

Cuando rompen, se reparan con un trozo del mismo perfil, y se le añade un casquillo interior largo sobre lo que van remchadas ambas partes.
Imagino que servira también para ganar longitud.

[Velero Simbad]

Metro y medio es mucho para soldar... si el barco fuese de metalico podrias hacer un puntal exterior.

[chinijo]

Hola un amigo lo hio en un Dehler 38CWS, se fijo en las especificaciones de otro Deheler 38 pero version regata y le añadio mas palo, cerca de dos metros o algo mas, no recuerdo, hace tantos años.... hasta dejarle la misma longuitud que venia en el catalogo del regatero.
Le metio un zuncho interior, y la soldadura no fue en redondo, sino que la union, era asimetrica. se parecia un poco al logo de los coches Toyota, es decir soldo la union de los dos trozos de mastiles una parte en redondo, osea todo el perimetro del mastil en sentido horiontal, pero en la parte delantera del mastil como si fuera el otro circulo del logo de Toyota, como 30 cms hacia arriba, en la parte nueva del mastil y otros 30 cms en la parte original del mastil, como el extremo superior estaba perfilado, le añadio un violin, tambien le añadio unas burdas, cambio la orza por una que mantenia el peso de la version de crucero, pero la porfundidad de la version regata, para compensar lo que aumentaba de superficie velica, que por cierto ademas de lo alto, tambien añadio mas de mio metro de botavara.
La verdad que el barco mejoro mucho, aunque no consiguio nada, bueno hizo un monton de cambios para que un viejo 38CWS fuera mas competitivo, pero na de na, fue mas rapido y mejor ceñidor que él mismo con la version original, pero creo que la orza solo le costo 3 millones de las antiguas pesetas, mas transporte y un largo etc....
Vamos en opinion del resto de los armadores que formaban la flota, una autentica locura... en la mia propia desde mi ignorancia tecnica, consiguio su objetivo, hizo modificaciones muy grandes e importantes pero sin pasarse basandose en las medidas de la version regata.... gano algo , perdio mucho dinero.... no se si algun dia vendera el barco, si todo esto lo davaluara. mi conclusion es que con el mismo dinero invertido en mejoras, mas el valor de la venta del barco original, se hubiera comprado uno mas moderno y mas competitivo.
En fin...

[vertijean]

Originalmente publicado por alvaro

Cuando rompen, se reparan con un trozo del mismo perfil, y se le añade un casquillo interior largo sobre lo que van remchadas ambas partes.
Imagino que servira también para ganar longitud.

Eso ya megusta mucho mas , los mástiles que vienen en dos partes lo tienen así .

[pk2.lpa]

Hola. An Las Palmas he visto rechazar un palo a estrenar por sólo un pequeño golpe. El seguro del transporte se lo comió con papas y tuvieron que enviar un palo nuevo. Lógicamente, se trataba de un barco a estrenar y el dueño no estaba dispuesto a quedarse con aquel palo.

Como ya se ha explicado más arriba, soldar no beneficia en nada ni a partes móviles ni a fijas. Y por cierto, por qué ese metro y medio y no dos ?

Cuidado con estas cosillas que nos puede costar un juego de velas o lo que es peor, un naufragio.

[vertijean]

Por cierto , vas a alargar el palo un metro y medio , de cuanto vas a alargar la quilla ?

[Jesús]

Copas a tod@s.

Navego en un First 22 que tiene el palo "alargado" aproximadamente 1,8 mts.
Su unión con el original es mediante una soldadura.
La jarcia, que en el original es a tope, pasa a ser fraccionada.
Estructuralmente funciona bien, aunque desconozco si lleva interiormente un manchón que refuerze la zona de la soldadura.

El comportamiento del barco, sí ha cambiado mucho. Con brisa anda bastante bien, pero en cuanto sube un poco más la intensidad del viento, el barco está pidiendo a gritos un rizo para ir cómodos, y curiosamente a la misma velocidad.
Respecto a la orza, ninguna variación de peso ni forma.

Cuando estudias el plano vélico original con el que queda al poner el rizo, te das cuenta que tienen la misma superfície; entonces comprendes el porqué del diseño original. Es el más funcional, más sencillo, menos complicado y más barato.

Pipon II, cuento esta "batallita", para que valores tu decisión antes de soldar tu mastil, ampliando su longitud.

Saludos, y más copas.

[J.R.]

Originalmente publicado por Jesús

Copas a tod@s.

Navego en un First 22 que tiene el palo "alargado" aproximadamente 1,8 mts.
Su unión con el original es mediante una soldadura.
La jarcia, que en el original es a tope, pasa a ser fraccionada.
Estructuralmente funciona bien, aunque desconozco si lleva interiormente un manchón que refuerze la zona de la soldadura.

El comportamiento del barco, sí ha cambiado mucho. Con brisa anda bastante bien, pero en cuanto sube un poco más la intensidad del viento, el barco está pidiendo a gritos un rizo para ir cómodos, y curiosamente a la misma velocidad.
Respecto a la orza, ninguna variación de peso ni forma.

Cuando estudias el plano vélico original con el que queda al poner el rizo, te das cuenta que tienen la misma superfície; entonces comprendes el porqué del diseño original. Es el más funcional, más sencillo, menos complicado y más barato.

Pipon II, cuento esta "batallita", para que valores tu decisión antes de soldar tu mastil, ampliando su longitud.

Saludos, y más copas.

Si el génova que usáis tiene las mismas medidas que las originales (antes de la "ampliación" del palo), yo creo que puede haber quedado el plano vélico algo descompensado, y con tanta proporción de mayor respecto al foque, el barco será muy ardiente a poco que sople el viento. Igual lo suyo era hacer un foque un poco más grande...

[shanabcn]

Hace Algunos Años me dijo un especialista en mastiles que un mastil podia perfectamente empalmarse con un trozo del mismo perfil introducido interiormente y luego fijarlo con remaches o tornillos.Algunos cofrades ya te lo han explicado.
Desde entonces y por curiosidad ,paseando por varaderos he visto mastiles de Barcos grandes que estan horizontales en el suelo (encima de borriquetas) y esta es una practica muy habitual ,supongo que transportar un mastil de 20metros en una sola pieza no debe ser facil y por ello los fabricantes prefieren seccionarlos.

[NEFTA]

De hacerlo se hace desde el pie de mastil
SALUT

[Valento]

creo que no comentas si el mastil es pasante, si es pasante puedes elevarlo y meterle un puntal.

[PIPONII]

Originalmente publicado por vertijean

Por cierto , vas a alargar el palo un metro y medio , de cuanto vas a alargar la quilla ?

LA QUILLA SE VA A QUEDAR IGUAL, VOY ALARGAR EL PALO PORQUE LAS VELAS QUE TENGO ACTUALMENTE SON DE OTRO BARCO MAS PEQUEÑO, LO QUE QUIERO ES MONTARLE A MI BARCO LAS VELAS ADECUADAS A SU PLANO VELICO.

[PIPONII]

Originalmente publicado por Jesús

Copas a tod@s.

Navego en un First 22 que tiene el palo "alargado" aproximadamente 1,8 mts.
Su unión con el original es mediante una soldadura.
La jarcia, que en el original es a tope, pasa a ser fraccionada.
Estructuralmente funciona bien, aunque desconozco si lleva interiormente un manchón que refuerze la zona de la soldadura.

El comportamiento del barco, sí ha cambiado mucho. Con brisa anda bastante bien, pero en cuanto sube un poco más la intensidad del viento, el barco está pidiendo a gritos un rizo para ir cómodos, y curiosamente a la misma velocidad.
Respecto a la orza, ninguna variación de peso ni forma.

Cuando estudias el plano vélico original con el que queda al poner el rizo, te das cuenta que tienen la misma superfície; entonces comprendes el porqué del diseño original. Es el más funcional, más sencillo, menos complicado y más barato.

Pipon II, cuento esta "batallita", para que valores tu decisión antes de soldar tu mastil, ampliando su longitud.

Saludos, y más copas.

CUANDO UN BARCO LLEVA MAS VELA DE LO QUE PERMITE SU DISEÑO, ALCANZA ANTES SU VELOCIDAD MAXIMA, PERO UNA VEZ QUE ALCANZA DICHA VELOCIDAD HAY QUE REDUCIR TRAPO O AGUANTAR EL TIRON

[PIPONII]

Originalmente publicado por Valento

creo que no comentas si el mastil es pasante, si es pasante puedes elevarlo y meterle un puntal.

NO SÉ CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE MASTIL PASANTE Y NO PASANTE

[shanabcn]

El mastil no pasante se apoya directamente sobre la cubierta.(en una pieza de aluminio que se llama pie de mastil)
El pasante atraviesa la cubierta y se apoya en el fondo del barco,normalmente en la zona de la orza.
Si es pasante por dentro del barco veras el perfil de aluminio (tal vez este recubierto por madera).Si es no pasante por dentro del barco veras un puntal de inox o un mamparo estructural que sirven de apoyo al mastil .