El gigante Chino ?

[aviador]

Un mercante de gran velocidad ?

honestamente me interesa poco pero las medidas , posibilidades y dimensiones son de alucine .......................

Saludos

[aviador]

No consigo subir las fotos. Insisto. Gracias.

[popeye IV]

¡¡¡ANIMO CON LAS FOTOS AVIADOR!!!

UN ABRAZO DESDE CANARIAS.

[aviador]

¡ Que mal me sabe !

Algun cofrade será más capaz que yo seguro pero es que las dimensiones son tan espectaculares como esto :

Motor : 14 cilindros en linea , 110.000 cv, consumo 6.275 litros X hora, pistones de 1 m de diametro, desarrolla 31 nudos y le permite hacer : China / California en 4 días transprotando 15.000 contenedores que manipulan en ambos puertos unas 20 gruas para agilizar la carga y descarga.

No puede pasar por el canal de Suez ni el de Panamá . Es un problema de las medidas del papel higiénico.

400 metros de eslora, 63 metros de manga y 12.300 toneladas de carga neta.

TRIPULACION DE 13 PERSONAS.

¡ que rabia no saber subir las fotos !.

Bueno sigo probando.

Abrazos y

[bureba]

Bueno, ahí va un enlace

http://www.slideshare.net/abigailito...te-barco-chino

[Sachi]

Malos tiempos para el barquito...ahora que las empresas logistas como estas estan retrasando los barcos a fin de aprovechar las corrientes y minimizar el uso de combustible ya que no consiguen llenar bodegas...

[vesquevinc]

Originalmente publicado por aviador

¡ Que mal me sabe !

Algun cofrade será más capaz que yo seguro pero es que las dimensiones son tan espectaculares como esto :

Motor : 14 cilindros en linea , 110.000 cv, consumo 6.275 litros X hora, pistones de 1 m de diametro, desarrolla 31 nudos y le permite hacer : China / California en 4 días transprotando 15.000 contenedores que manipulan en ambos puertos unas 20 gruas para agilizar la carga y descarga.

No puede pasar por el canal de Suez ni el de Panamá . Es un problema de las medidas del papel higiénico.

400 metros de eslora, 63 metros de manga y 12.300 toneladas de carga neta.

TRIPULACION DE 13 PERSONAS.

¡ que rabia no saber subir las fotos !.

Bueno sigo probando.

Abrazos y

No me salen los números....

[El Temido II]

Supongo que será este.


Salud y

[El Temido II]

Así iría cargado "hasta las manillas".



Salud y

[El Temido II]

Y el video:
http://capitanpinya.com/2010/10/16/e...-de-los-mares/


Salud y

[jiauka]

Originalmente publicado por vesquevinc

No me salen los números....

La noticia original decía:

"Check out the cruise speed: 31 knots means the goods arrive 4 days before the typical container ship (18-20 knots) on a China-to-California run."

Algún pseudo periodista lo tradujo mal, todo el mundo lo copió y ahora hay gente que se cree que de Ningbo al puerto de LA se tardan 4 días, lo cual demuestra la cultura naútica de este país.

[jiauka]

Originalmente publicado por El Temido II

Así iría cargado "hasta las manillas".



Salud y

Este no es, este es mucho más pequeño, tiene 9000 TEUs, el emma tiene 15000!!!!TEUs

[jiauka]

Originalmente publicado por aviador

....
No puede pasar por el canal de Suez ...

Este día estaba perdido ??¿?

http://www.localizatodo.com/mapa/?zo...&mes=12&dia=22

[El Temido II]

Originalmente publicado por jiauka

Este no es, este es mucho más pequeño, tiene 9000 TEUs, el emma tiene 15000!!!!TEUs

Ya lo se; por eso he dicho "así iría", en vez de "así va".


Salud y

[jigual]

Al loro que en los astilleros Daewoo Shipbuilding se esta construyendo para Maersk tambien el mayor contenedor de la serie tripe E.
Porque van a ser:
- economía de escala
- eficiencia energética
- rendimiento ecológico.

Datos tecnicos:

• 400 metros de eslora
• 59 de manga
• 73 de altura
• capacidad de 18.000 contenedores de 20 pies (2.500 más que el Emma)
• un 20% menos de emisiones de CO2 que el Emma
• un 50% menos que la media del sector en las líneas entre Europa y Asia
• un 35% menos de combustible por contenedor

Plazo de entrega es entre el 2013 y el 2015.

Elsector de los astilleros de España cerrando y el resto del mundo construye que te construye

un saludo

juan lusi igual

[bureba]

Pues que no hagan más barcos de esos, porque van a tirar el dinero.

Unos cuántos cofrades hemos decidido que no les compramos ya nada a los chinos, y ésto va en crescendo.

En unos años, se les acabó el chollo...
Vamos a fabricar todo aquí...

[aviador]

Originalmente publicado por vesquevinc

No me salen los números....

Me lo dices o me lo cuentas ?

A mi tampoco

[aviador]

Originalmente publicado por vesquevinc

No me salen los números....

Me lo dices o me lo cuentas ?

A mi tampoco

[aviador]

Disculpad por la duplicidad.

Yo mal vivo de vender a los chinos

Es lo que hay y es lo que nos toca.

[aviador]

Originalmente publicado por bureba

Pues que no hagan más barcos de esos, porque van a tirar el dinero.

Unos cuántos cofrades hemos decidido que no les compramos ya nada a los chinos, y ésto va en crescendo.

En unos años, se les acabó el chollo...
Vamos a fabricar todo aquí...

Vale .

Hacemos una asociación para no comprar nada a los Chinos .

Yo me pongo el primero

Pero el 95 % de los móbiles se fabrican allí.

Seguiremos viviendo bien y especialmente hablando menos por teléfono.

Podremos hablar por que queremos hablar . O por que necesitamos decir algo .

¿ verdad ?

[Tahleb]

Si está construido en Dinamarca (el EMMA) y navega para Maersk, ¿por qué decis que es chino?

El "payload" también tiene un error. Por lo menos carga 125.000 Tm y no 12.300.

Distribuir la carga de un monstruo así tiene tela. Si se enviase por tren desde España (Algeciras, por ejemplo) harían falta unos 450 convoyes completos, pues el máximo manejable en nuestra red es de 33 TEUs por convoy. O sea, un tren cada hora y cuarto, día y noche, si se quiere vaciar la terminal en 15 días.

Puestos en fila, los containers que transporta formarían una línea de 90 Km de largo.

Amontonados en un espacio de una hectárea (una manzana de las de Barcelona) tendrían una altura de 57,5 metros.

Sorprende en cambio lo rápido que se puede llenar o vaciar: en un puerto moderno se puede completar la carga en tan solo 42 horas (11 grúas con un rendimiento de 33 movimientos/hora) siempre que los medios de tierra puedan sacar los containers de la base de las grúas con suficiente velocidad.

En resumen, otra obra que escapa a la medida humana y que, tarde o temprano, dará un disgusto.

[bureba]

Originalmente publicado por aviador

Vale .

Hacemos una asociación para no comprar nada a los Chinos .

Yo me pongo el primero

Pero el 95 % de los móbiles se fabrican allí.

Seguiremos viviendo bien y especialmente hablando menos por teléfono.

Podremos hablar por que queremos hablar . O por que necesitamos decir algo .

¿ verdad ?

Probablemente no tenemos ni tendremos jamás (y menos si aceptamos éstas circunstancias) la tecnología para fabricar móviles; pero sí que hay miles y miles de productos que fabricábamos y ahora no.
De momento, sólo de momento, éstos son los que me importan.
Más aún, me importan los que aún fabricamos pero están a punto de dejar de hacerse aquí.

Lo que pretendo es simplemente que al menos uno cuando compre algo intente mirar su origen, y que luego decida...

No deseo perjudicar a nadie, más bien al contrario... necesitamos recuperar tanto tejido industrial perdido y con ello puestos de trabajo.

El dinero, cuanto más cerca circule, mejor...

[Sachi]

No veo tan claro el futuro de los Chinos, las grandes multinacionales han creado sus infraestructuras en China sobredimensionadas, pensando sobre todo en el consumo interno de la propia China a partir del momento en que esta despegara (no como Nacion, sino como individuos), por desgracia la crisis ha hecho que la demanda a esas fabricas baje de una forma exagerada, lo que hace que las cadenas en algunos casos no sean rentables para esas tiradas menores y esos portes...algunas fabricas han comenzado a cerrar y el gobierno a mandar (de forma obligada) a sus trabajadores al interior a fin de "repartir" la renta per capita que se acumulaba en la costa.
Los pequeños lotes vuelven a producirse en Europa y USA para el sudeste asiatico y pacifico cuando se dan estas situaciones y de nuevo se vuelven a oir posibles inversiones en paises del Este.
Hoy por hoy para paises de la CEE el coste no es tanto por su mano de obra (su repercusion en el producto final no es tanto) sino por el elevado coste de la energia en comparacion con los emergentes, que solo queda un poco balanceado por sus costes de transporte para llegar a nuestros mercados.

[Tatatoa]

Creo que el comentario va de que "tarda 4 días menos que un porta-contenedores normal en hacer la ruta", vamos que si uno normal tarda 22 días ese acorta el viaje a 18 días.

[jigual]

si no m extraña que construyan cada vez mqas barcos de este tipo, si al final la mayor parte del sur de europa, debido a sus gobernantes (sean del color que sean y de la ideologia que tengan) han decidido que seamos solo del sector servicios, por tanto como no vamos a producir nada, al menos que podamos comprarlo barato.

En cualquier caso yo he comprado material electronico que me llega por correos certificado y o maravilla en total he pagado menos de dos euros. ¿Alguno de vosotros ha intentado mandar una carta certificada? ¿que precio pagas?

si es que somos unos chorizos en todos los ordenes de la vida. el mismo material cuesta el triple en españa que en china y se ha fabricado alli.

un saludo

juan luis igual