Dar atrás

[Mariate]

Había entendido mal la maniobra, pensaba que entrabas de proa.

[Nacouda]

Originalmente publicado por Andramar

Buenos días, de esto ya se habló hace tiempo pero vuelvo a poner el post a ver si entre todos consigo atracar mi velero sin "estresssss", jajajaja

Hay algún truco para conseguir que el barco reaccione en linea recta cuando das atrás?

Os explico:

Cuando llego al pantalán, ya he probado que si voy deprisa corro el riesgo incluso de atravesarme al dar atrás. Mi velero cae a babor y tarda "un guevo" en corregir y obedecer al timón. Tiene una curva de recuperación muy muy grande. O al menos así me lo parece :-)

La idea es llegar muy muy despacito, casi a punto de tenerlo parado, en ese momento dar atrás y la caña a babor, el barco cae a babor, hay unos segundos que no responde al timón y pasado eso ya empieza a reaccionar y puedo dirigirlo al atraque.

He pensado en meter la caña a estribor mientras coge la inercia hacia atrás, pero igual amplifico el efecto y todavía cae más a babor con el consiguiente riesgo de atravesarlo en el canal.

Algún truco para empezar a gobernar dando atrás en linea recta?

Saludos y unas rondas para todos.

Por cierto, el velero es un puma 24

Andramar, dos cuestiones básicas: 1ª que no te importe que haya gente mirando, tú a lo tuyo. 2ª Nunca podrás evitar que el barco caiga a una banda, y eso lo tienes que aprovechar en tu favor.

Me explico: si, como en tu caso, el barco cae a babor y tú atracas a babor del canal, deberías intentar entrar por tu canal por el lado de babor y cuando está el mástil a la altura de tu atraque virar a estribor para ir dejando la popa al pantalán, todo eso muy despacio, para que se pare el barco casi justo en su sitio. A continuación, muy suave, das atrás y el barco al rato irá cayendo a babor con lo que se aconchará al finger, en cuanto tienes un poco de arrancada ya gobiernas con timón y quitas motor dejándolo en punto muerto, como habrás puesto las defensas aunque toque el finger con ellas no pasa nada y en cualquier caso ya puede bajar alguien para irlo guiando. Claro todo esto sin viento.
Cuando cojas práctica la marcha atrás la puedes poner incluso cuando el barco está acabando de encararse al atraque y enseguida ya tiene arrancada atrás.

Otra solución es entrar en el canal en marcha atrás y dirigir el barco con poca arrancada hasta tu atraque, teniendo poca arrancada, y en este caso por el centro del canal, al llegar lo dominarás perfectamente aún con un poco de viento.

Y sobre todo mucha práctica, una tarde sin viento inténtalo y verás que es como con un coche, cogerle las medidas las primeras veces y luego ya es más fácil.

[Andramar]

Terranova probaré lo del balde por proa.

Nefta para mover la popa hay que mover la proa, no? Si voy con arrancada avante tendré que dirigir la proa para poner la popa donde quiero... no?

A ver si tomo unas fotos del sitio para que lo entendáis mejor.

Delante de mi atraque tengo sitio, ya lo elegí así para eso Es un tema que todavía no me deja dormir tranquilo.

Lo único que quiero es cuando llegue parar el barco e iniciar la marcha atrás recto, con la mínima caida posible a babor.

Lo del balde por la proa que ha apuntado terranova puede ser una buena opción... lo probaré a ver que tal funciona.

Algún experto más que nos ilustre.

Saludos

[gasparito]

Pues yo después de muchos cabreos y malos ratos he optado por:
Si quiero amarrar de proa entro de proa en mi calle , emboco mi amarre y palada atras de frenazo al llegar.
Si quiero amarrar de popa (lo habitual) antes de entrar en mi calle, ciaboga tranquila y con espacio en el canal principal, entro en mi calle de popa y gobierno colocado al reves (mirando a popa). Despues hasta clavarlo en el amarre con paladita abante para frenar. Es tan comodo así que lo hago cuando voy solo ya que así veo perfectamente la distancia al pantalan y las amarras a mano, sin tener que salir corriendo a amarrar la proa.

[kivuca]

Leyendo estas cosas todavía me pongo MAS NERVIOSAAAAA

gluppsssss

[Juanitu]

Chicos... ¡una por todos vosotros!
Me encanta ver que este tipo de cosas siguen poniéndonos los pelos como escarpias.

Amigo ANDRAMAR:
Un viejo profesor mío, de profesión pianista, me contó cómo aprendió a evitar el "miedo escénico" de salir ante un público cultivado a tocar el piano y no morir en el intento. Y lo logró haciendo de ayudante (pasando páginas) de un pianista octogenario reconocido internacionalmente. Mi profesor se dio cuenta que el octogenario aún temblaba cuando salía a escena, y que se ponía a tocar sin más, dejando que todo saliera poco a poco como lo había ensayado 1.000 veces. Y entonces, entraba en un estado de concentración y tranquilidad que le permitía crear y recrearse, para disfrute del pantalán (digo del público).

Y mi profesor me dijo: EL MIEDO A HACERLO MAL NO PUEDES EVITARLO, PERO SÍ ASUMIRLO.

Mola ver como todos estos viejos lobos de mar te cuentan sus maniobras. Todos han pasado por el trance, y ahora parece que les sale bien con los ojos cerrados... pero mienten. Todos y cada uno de ellos, cuando el barco aún boga y meten atrás, sufren el trance del novato, sólo acallado por los cientos o miles de maniobras similares realizadas, y hasta que las amarras de popa no están encapilladas, y la guía en la mano dispuesta a cobrar amarra de proa, no respiran tranquilos, por muy despacio que hagan las cosas.


Así que, no te cuento mi maniobra, que poco te va a aportar a todo lo que ya te hemos dicho, pero sí te propongo un juego: con el barco amarrado (bien amarrado) en su punto, mete atrás a 1.000 RPM con el timón a la vía, y observa lo que hace el barco... ¿Sorprendente?

Esta maniobra que describes es mi amarre de todos los días, y sólo tengo dos formas de hacerla: a la primera y despacio, o repito y otra vez a la primera y despacio.

Originalmente publicado por scubaduba

...Si haces la maniobra desde lejos, controlaras mucho mejor el barco....

(Esta es la solución para el principiante, para el que desconoce la evolución de su hélice en la popa con marcha atrás, y para los días de viento fuerte).
Arrancada suave atrás, y mucha distancia para sumar inercia (no velocidad).

[Mariate]

Originalmente publicado por Juanitu

Chicos... ¡una por todos vosotros!
Me encanta ver que este tipo de cosas siguen poniéndonos los pelos como escarpias.

Amigo ANDRAMAR:
Un viejo profesor mío, de profesión pianista, me contó cómo aprendió a evitar el "miedo escénico" de salir ante un público cultivado a tocar el piano y no morir en el intento. Y lo logró haciendo de ayudante (pasando páginas) de un pianista octogenario reconocido internacionalmente. Mi profesor se dio cuenta que el octogenario aún temblaba cuando salía a escena, y que se ponía a tocar sin más, dejando que todo saliera poco a poco como lo había ensayado 1.000 veces. Y entonces, entraba en un estado de concentración y tranquilidad que le permitía crear y recrearse, para disfrute del pantalán (digo del público).

Y mi profesor me dijo: EL MIEDO A HACERLO MAL NO PUEDES EVITARLO, PERO SÍ ASUMIRLO.

Mola ver como todos estos viejos lobos de mar te cuentan sus maniobras. Todos han pasado por el trance, y ahora parece que les sale bien con los ojos cerrados... pero mienten. Todos y cada uno de ellos, cuando el barco aún boga y meten atrás, sufren el trance del novato, sólo acallado por los cientos o miles de maniobras similares realizadas, y hasta que las amarras de popa no están encapilladas, y la guía en la mano dispuesta a cobrar amarra de proa, no respiran tranquilos, por muy despacio que hagan las cosas.


Así que, no te cuento mi maniobra, que poco te va a aportar a todo lo que ya te hemos dicho, pero sí te propongo un juego: con el barco amarrado (bien amarrado) en su punto, mete atrás a 1.000 RPM con el timón a la vía, y observa lo que hace el barco... ¿Sorprendente?

Esta maniobra que describes es mi amarre de todos los días, y sólo tengo dos formas de hacerla: a la primera y despacio, o repito y otra vez a la primera y despacio.




(Esta es la solución para el principiante, para el que desconoce la evolución de su hélice en la popa con marcha atrás, y para los días de viento fuerte).
Arrancada suave atrás, y mucha distancia para sumar inercia (no velocidad).

[Gabrielm254]

las paladitas lo que hacen es que el barco se meta más y más a la contra. hay que ir con inercia suficiente y dar atrás una única vez constantemente.

[custodio]

Originalmente publicado por Gabriem254

las paladitas lo que hacen es que el barco se meta más y más a la contra. hay que ir con inercia suficiente y dar atrás una única vez constantemente.

correcto....

[joanmacia4]

Despaaaacio...y a ver qué dice el viento.
Aprendido en éste foro.

Suerte.

Joan Macià