Una preguntilla sobre gramajes

[pedropicapiedra]

Ando buscanddo un simetrico para mi barco,y he encontrado un pesado de 1,5 oz,los habituales son de 0,75,alguien utiliza éste tipo de spy?yo soy mas bien destrozón y los suelo reventar,pero no sé si con éste me hará falta un huracán para que se hinche...
En teoría es para izarlo a partir de 15-18 de aparente,pero no se si con menos será un moco colgando del palo..
Gracias a todos

[jiauka]

Los spi hay que pillarlos finos, es mas caro 1 palo que 1 spi.

Pero si vas a izarlo con 15 o 18 de aparente, es que tienes 25 o mas de real, de crucero es demasiado para ir con spi, y si lo llevas, pequeño y pesado.

[pedropicapiedra]

Realmente no es para izarlo con 20 de aparente,sino para que cuando llegue a 20 de aparente no esté rezando una novena a san <Cucufate para que no se rompa,porque para esto de los gramajes y las velas soy un poco lerdo,y se me va la mano con el viento que puedan aguantar.Por ejemplo este verano en Cerdeña me marqué un tope de 15 de aparente para bajar el genaker,y no se rompió aunque tampoco se cuanto debe aguantar.Cuando lleve a repasar el génova la velera me dijo que el tejido del que está hecho es de un gramaje que se usa a veces para tormentines.....mala cosa me dijo,ahora no lo enrollare hasta que pille la tormenta perfecta...

[jiauka]

Los de 0.75 aguantan 20 si están en buen estado, el problema es que con 1 racha o despiste del "caña" con la consiguiente orzada, el aparente se dispara por encima de 30 y rompen.

1 spi de 1.5 si es grande, lo veo 1 peligro, y pequeño para crucero casi inútil.

[pedropicapiedra]

Sigo dándole vueltas al asunto...me ha sorprendido ver que en una velería de Sitges,que tienen spinakers standard,a partir de cierta medida,todos ya los hacen con gramaje de 1,5 oz.,he hablado con elos y me dicen que dpendiendo de la superficie,ya los hacen de éste peso porque sino rompen con facilidad,es mas,para mis medidas,unos 120m2,y mas pequeñas ya los hacen de éste peso.
Que tipo de spi llevais los que teneis ésta medida?0,7,o,9,1,5?

[Bluemast]

Los gramajes pesados (además de con vientos fuertes) se eligen en barcos lentos y pesados.
Cuando aumenta el viento y el barco quiere arrancar, tienen mayor resistencia al avance. En ese momento el spi tiene que soportar el aumento de presión que no se tradunce en aumento de velocidad.

Yo tengo ahora y he usado hace años spis de 1,5 onzas. Aguantan todo. Lo que está muy bien. No se hincharán con tres nudos de aparente, pero tampoco hace falta un huracán para hacerlo...

También es muy positivo que en caso de enredos, se rompen menos.

Si te cuadra por metros, lo considero una buena opción (siempre que tengas algo más ligero de 0,6 o 0,75 para vientos ligeros)

Creo que si el barco es "ligero" 0,6 + 0,9 es una buena combinación
Y en uno pesado llevaría 0,75 + 0,9.
Siempre entendiendo que son barcos de paseo, no regata.
Pero si el 1,5 está bien de metros y precio, es una buena opción...

[BARDAYU]

Si no vas ha hacer regatas, con un 1,5 tienes espí para todo y para mucho tiempo. un A2 te cubre mucho rango y no te preocupes de inflarlo con poco viento que no tendrás problemas, no es un 0,5 VMG pero tampoco es una "manta zamorana".

Saludos

[ULISES]

Contra gustos.............Colores

Yo el de 1'5 no lo veo aconsejable.
Normalmente el Spi lo pondras en dias de viento flojo o moderado,este es el terrenp de un 0'50 o maximo un0'75.
Un 1'50 es para gente que sube el spi con vientos fuertes que es cuando yo lo bajo...............
Si hay que tener un spi para todo.......el 0'75

[BARDAYU]

Originalmente publicado por ULISES

Contra gustos.............Colores

Yo el de 1'5 no lo veo aconsejable.
Normalmente el Spi lo pondras en dias de viento flojo o moderado,este es el terrenp de un 0'50 o maximo un0'75.
Un 1'50 es para gente que sube el spi con vientos fuertes que es cuando yo lo bajo...............
Si hay que tener un spi para todo.......el 0'75

El cofrade habla de izarlo a partir de 15-18 nudos de aparente, por lo que quiere algo que aguante.

[ULISES]

BARDAYU Hay mucha gente que el Spi lo pone de una manera virtual,es decir
que excepto en Regatas ,puedes navegar entre 14 o 15 veleros un domingo y NINGUNO .....sube el Spi,por ello no me acabo de creer estas izadas a 18 o 20 nudos de Aparente en Popa ,que significan 25 o mas nudos de real.

Tu regateas y sabes que ,de boquilla todos usan el Spi, cuando en realidad son
muy pocos y menos en dias de viento de mas de 15 nudos de real,solamente los regateros ,y no todos, lo suelen hacer.

Por esto mi respuesta era aconsejarle uno de bajo o medio gramaje pues en gneral son los mas idoneos para vientos flojos y medios , condiciones en las
que se suben los spis mayormente.Excepciones aparte.

[pedropicapiedra]

Realmente no me refería a sólo izarlo con 18-20 de aparente,sinó de que éste se supone que es dónde empieza su rango de velocidad,y si con menos seria una ful....pero si me interesaría que no se desintegrase en una orzada o un cambia de viento,el que tengo mirado en cuestión es un 1,5OZ de 16,40x8,90,para un 45 pieses....

[BARDAYU]

.......

[BARDAYU]

Originalmente publicado por ULISES

BARDAYU Hay mucha gente que el Spi lo pone de una manera virtual,es decir
que excepto en Regatas ,puedes navegar entre 14 o 15 veleros un domingo y NINGUNO .....sube el Spi,por ello no me acabo de creer estas izadas a 18 o 20 nudos de Aparente en Popa ,que significan 25 o mas nudos de real.

Tu regateas y sabes que ,de boquilla todos usan el Spi, cuando en realidad son
muy pocos y menos en dias de viento de mas de 15 nudos de real,solamente los regateros ,y no todos, lo suelen hacer.

Por esto mi respuesta era aconsejarle uno de bajo o medio gramaje pues en gneral son los mas idoneos para vientos flojos y medios , condiciones en las
que se suben los spis mayormente.Excepciones aparte.

O,K.

Yo uso desde 0,5 VMG pegados (sin costuras para entendernos) hasta FLANKERS de 1,5.

El Flanker lo he usado bastante con vientos fuertes y es indestructible, y con viento flojito tambien se aguanta flotando, otra cosa es que rinda menos. Por eso mi consejo a este cofrade iba encaminado a este tipo de espí.

Si es verdad que 15 de aparente en popa es bastante fuerte y a no ser en regata es dificil que se suba un espí, por lo que si nos atenemos a la lógica, que es lo que tu aportas, yo tambien estoy de acuerdo que un 0,7 es mas que suficiente.

[jiauka]

Habla con Atnem, tiene 1 barco como el tuyo y sabe de spis

[topovespa]

Tengo que reconocer que si a partir de 15 de aparente el barco te coge velocidad de casco el spy ya no te aporta nada más que sufrimientos y posibilidades de rotura..

Auuuu Mos veiem

[BARDAYU]

Originalmente publicado por topovespa

Tengo que reconocer que si a partir de 15 de aparente el barco te coge velocidad de casco el spy ya no te aporta nada más que sufrimientos y posibilidades de rotura..

Auuuu Mos veiem

Topovespa, los cruceros tambien planean y sobrepasan con creces la velocidad teorica de casco. Y es con el espí donde se consigue...

[jiauka]

Originalmente publicado por BARDAYU

Topovespa, los cruceros tambien planean y sobrepasan con creces la velocidad teorica de casco. Y es con el espí donde se consigue...

NO PLANEAN, pueden surfear y mantenerse encima de la misma ola durante muchos minutos por encima de su velocidad de casco, pero no planean.

[BARDAYU]

Originalmente publicado por jiauka

NO PLANEAN, pueden surfear y mantenerse encima de la misma ola durante muchos minutos por encima de su velocidad de casco, pero no planean.

Llamalo X

[ULISES]

PLANEAN o SURFEAN ?????

Lo cierto es que el barco puede sobrepasar y mucho su velocidad maxima por
eslora y esa es una de las sensaciones magnificas de una empopada con Spi.

[jiauka]

Como dice BARDAYU llámalo como quieras, cualquier barco, hasta 1 quilla corrida con poco trapo es capaz de superar en mucho su velocidad de casco si hay ola y viento portante.

Pero, en mi modesta opinión, planear es levantar el caso independientemente de las condiciones del mar, al estilo de 1 kite-surf, 1 29er o aún mejor 1 49er, surfear es navegar encima de 1 ola, a la que el barco "pierde" esa ola, la velocidad cae en picado hasta la próxima ola.

Planear permite ir más rápido que las olas y adelantarlas, acelerando con cada una de ellas, pocos barcos son capaces de hacerlo, se necesita 1 casco ancho y relativamente plano, muuuuuy poco peso, mucho trapo, viento, y conseguir la suficiente velocidad para que el aparente esté por delante del través mientras el real sigue por detrás. La adrenalina y la sensación es única.

[BARDAYU]

El barco cuando navega va generando una ola, cuanto mas velocidad mas larga, hasta que alcanza la eslora de la embarcación (esta es la velocidad teorica de casco). Cuando superamos esta ola y nos subimos a ella y la superamos es cuando se empieza a planear. esto es muy facil sentir con una zodiac, por ejemplo.