Recambios motor a llevar en el barco.

[angama]

Una ronda para toda la taberna.
Me gustaría saber que juego de herramientas y recambios (impelers, aceites, filtros, etc) es conveniente llevar en el barco para atender las averias más frecuentes navegando y no quedarnos tirados en medio de la mar. Mi plan de navegación es crucero de fin de semana y travesias máximo 15 días en vacaciones, en zona 4 y con un Bavaria 32 motorizado en volvo penta de 30CV.
Soy todo oidos para vuestros consejos.

[NEFTA]

Originalmente publicado por angama

Una ronda para toda la taberna.
Me gustaría saber que juego de herramientas y recambios (impelers, aceites, filtros, etc) es conveniente llevar en el barco para atender las averias más frecuentes navegando y no quedarnos tirados en medio de la mar. Mi plan de navegación es crucero de fin de semana y travesias máximo 15 días en vacaciones, en zona 4 y con un Bavaria 32 motorizado en volvo penta de 30CV.
Soy todo oidos para vuestros consejos.

Por mucho que se lleve lo importante es saber que se tiene que cambiar y saber cambiarlo
SALUT

[angama]

Originalmente publicado por NEFTA

Por mucho que se lleve lo importante es saber que se tiene que cambiar y saber cambiarlo
SALUT

Otra ronda.
Por supuesto, Nefta, que mi idea no es llevar un trailer de repuestos, sólo lo razonable y, por supuesto también, aprendiendo qué y cómo cambiarlo.

[liman]

Como ya dice el cofrade NEFTA, lo importante es saber de donde viene la avería y como solucionarla. Pero supongamos se sabe de mecánica lo suficiente para meterse en faena. Varias consideraciones:

- Es muy difícil trabajar en un barco en medio del mar, y más si estas en pleno "balanceo"
- No es posible llevar repuestos de lo que en un motor debe cambiarse para distintas averías. ¡Se hundiría el barco!

y lo que es mas cierto:

- En general, los motores diesel marinos suelen fallar en cosas muy concretas, y casi siempre es por falta de mantenimiento (ojo con esto que acabo de decir):

Refrigeración y escape (una o las dos bombas y mas bien la de agua de mar - famoso rodete-) y también codo (o lo que lleve) de escape

Alimentación (porquería en el gasoil, algas que atrancan conductos, etc),
Correas que se parten por falta de mantenimiento...

Por todo ello, yo no llevaría (otra cosa es lo que llevo) mas que manguitos de repuesto, correas adecuadas, filtros de gasoil, abrazaderas de varios tamaños, banda de caucho para tapar tubos que se salen, aceite suficiente del motor, tubo de caucho para poder poner un depósito alternativo de gasoil si resulta que está con mucha mierda, rodete de la bomba y junta de recambio asi como unos tornillitos de la tapa de la junta que suelen caerse al fondo de la sentina con los nervios y el balanceo... Tambien llaves adecuadas y destornilladores de varios tamaños, mordazas que aprieten de verdad, un tester para comprobar algo de la batería y cables de distintas secciones para un apaño, cinta aislante y cinta americana... Y por supuesto fusibles de los que lleve el barco.

Ahh, se me olvidaba: Un buen foco y también una luz frontal de esas de leds que se ponen con una goma en la frente. Son una ayuda impagable...

Ya ves; poca cosa. Creo que cualquier otra avería está fuera del alcance a no ser que se este cruzando el atlántico y/o no tengas otra opción.

Los expertos añadirán mas cosas. Seguro. Pues eso, también un seguro que te cubra los costes de remolque...

[angama]

Originalmente publicado por liman

Como ya dice el cofrade NEFTA, lo importante es saber de donde viene la avería y como solucionarla. Pero supongamos se sabe de mecánica lo suficiente para meterse en faena. Varias consideraciones:

- Es muy difícil trabajar en un barco en medio del mar, y más si estas en pleno "balanceo"
- No es posible llevar repuestos de lo que en un motor debe cambiarse para distintas averías. ¡Se hundiría el barco!

y lo que es mas cierto:

- En general, los motores diesel marinos suelen fallar en cosas muy concretas, y casi siempre es por falta de mantenimiento (ojo con esto que acabo de decir):

Refrigeración y escape (una o las dos bombas y mas bien la de agua de mar - famoso rodete-) y también codo (o lo que lleve) de escape

Alimentación (porquería en el gasoil, algas que atrancan conductos, etc),
Correas que se parten por falta de mantenimiento...

Por todo ello, yo no llevaría (otra cosa es lo que llevo) mas que manguitos de repuesto, correas adecuadas, filtros de gasoil, abrazaderas de varios tamaños, banda de caucho para tapar tubos que se salen, aceite suficiente del motor, tubo de caucho para poder poner un depósito alternativo de gasoil si resulta que está con mucha mierda, rodete de la bomba y junta de recambio asi como unos tornillitos de la tapa de la junta que suelen caerse al fondo de la sentina con los nervios y el balanceo... Tambien llaves adecuadas y destornilladores de varios tamaños, mordazas que aprieten de verdad, un tester para comprobar algo de la batería y cables de distintas secciones para un apaño, cinta aislante y cinta americana... Y por supuesto fusibles de los que lleve el barco.

Ahh, se me olvidaba: Un buen foco y también una luz frontal de esas de leds que se ponen con una goma en la frente. Son una ayuda impagable...

Ya ves; poca cosa. Creo que cualquier otra avería está fuera del alcance a no ser que se este cruzando el atlántico y/o no tengas otra opción.

Los expertos añadirán mas cosas. Seguro. Pues eso, también un seguro que te cubra los costes de remolque...

El seguro de remolque lo primero¡¡Gracias por tu listado.

[Choquero]

Si sabes de lo que estás hablando:

Lleva todo aquello que sepas que te puede fallar y que serás capaz de sustituir en medio de la mar, con las herramientas necesarias para ello.

Si no sabes:

Una chuleta con los procedimientos radio, que con los nervios, muchas veces nos olvidamos de ellos. Y el movil con la batería recién cargada, un cargador solar y un cargador de pilas alcalinas para el móvil por si está muy nublado o te pilla de noche. Y por si vas a compañado, unos juegos de mesa, es muy divertido echar una partida de ajedrez y cuando estás a tres jugadas de dar mate, ver como una ola te dice hola y te desarma el tablero.

[Mariñel]

Buenas, pues yo llevo un poco de todo... pero me doy cuenta que casi no vale mas que para que ocupe sitio, haga de lastre y recorra millas...
Creo que lo que han comentado por arriba es cierto... yo llevo recmabios de rodetes, filtros gasoil etc y múcha herramienta..pero según en que condiciones de la mar no se si sería capáz de hacer algo....
Y una cosa muy importante....de lo que lleves, saber donde está estibado y que es lo que llevas.... muchas veces necesitamos algo que no sabemos en donde demontres está... y saber que lo que creemos que tenemos que comprar, está en el fondo del armario....
Un saludo.

[Josep]

nadie menciona la cerveza fresquita y creo que es de vital importancia.

[angama]

Muchaspara todos.
Siguiendo los consejos, esta mañana estuve comprando algunas cosas que quedan estibadas con el siguiente inventario:
- Rodete de la bomba de agua de mar, con su junta y vaselina.
- Filtro de aceite.
- Filtro de gasoil.
- Correa del alternador.
- Aceite de motor, que en mi barco es el mismo que el de la trans
misión.
- Liquido refrigerante del circuito de agua dulce.
- Juego de herraminetas básicas.
La linterna frontal ya la tenía, pero el cargador solar me parece muy buena idea. Voy a ver si lo encuentro en la red.
¡Desde luego el que se aburre en esto de los barcos es porque quiere!
Saludos y

[Josep]

tener mangueras de varias medidas es una buena cosa.
Refrigerante por si hay pérdidas.
Bridas y abrazaderas.
Realmente hay mil cosas que pueden ser útiles.
Yo para hacer inventario necesitaría una semana

[nalari]

Hagas lo que hagas siempre te faltara algo, pero con paciencia e imaginación encontraras alternativas. Yo llevo:
Juego carracas
Juego fijas
2 inglesas medianas
2 inglesas grandes
1 alicates universales
Alicates de presión
Pico loro
Destornilladores todo tipo y tamaño
Cinta telón, vulcanizada,aislante, americana y la de reparar manguitos
Una radial
Un taladro
Mil tornillos

Todo me cabe en tres cajas de herramientas
Por supuesto aparte caja para electricidad

[Jose S]

-Impeller bomba de agua
-Correas
-Manguitos sist refrigeracion motor
-Recambio de filtro aire/aceite/go
-Caja herramientas básica
-Cinta americana
-Masilla de dos componentes
-Bridas metálicas
-Bridas plásticas
-Cámara de coche en tiras de 1m o similar
-Sentido común

[Luis Martí]

Buenas tardes.

Llevo a bordo una surtida panoplia de piezas y herramientas. Conozco algo mi motor, un Perkins 4108, pues lo desmonté y monté personalmente cuando lo rectificamos y marinizamos, salvo las operaciones críticas y las propias del taller de rectificado: Planeo de culata, sustitución de asientos de válvulas, etc. Y por razones que no vienen a cuento, era el segundo 4108 al que hacía la rectificación completa.

Sin embargo, en la única ocasión en la que no fui capaz de resolver un problema que inutilizó el motor, en el canal de Menorca, nuestro mejor repuesto fue un plano vélico en condiciones con una jarcia firme y de labor en buen estado, junto a la firme decisión de no pedir ayuda si no era absolutamente necesario. Esos repuestos nos llevaron de vuelta a Vinaroz, en 36 horas de chubascos, salvo los últimos metros hasta el amarre, que lo hicimos remolcando con la auxiliar y nuestro tohatsu 3,5 marcha atrás.

Saludos,

[Capricho7]

Incluye un arnés por si tienes que subir al palo y un cinturón de esos de buceo con 2 o 3 Kgs. de plomo; te será muy útil si tienes que desenredar alguna red de la hélice.

[liman]

Originalmente publicado por Luis Martí

Buenas tardes.

Llevo a bordo una surtida panoplia de piezas y herramientas. Conozco algo mi motor, un Perkins 4108, pues lo desmonté y monté personalmente cuando lo rectificamos y marinizamos, salvo las operaciones críticas y las propias del taller de rectificado: Planeo de culata, sustitución de asientos de válvulas, etc. Y por razones que no vienen a cuento, era el segundo 4108 al que hacía la rectificación completa.

Sin embargo, en la única ocasión en la que no fui capaz de resolver un problema que inutilizó el motor, en el canal de Menorca, nuestro mejor repuesto fue un plano vélico en condiciones con una jarcia firme y de labor en buen estado, junto a la firme decisión de no pedir ayuda si no era absolutamente necesario. Esos repuestos nos llevaron de vuelta a Vinaroz, en 36 horas de chubascos, salvo los últimos metros hasta el amarre, que lo hicimos remolcando con la auxiliar y nuestro tohatsu 3,5 marcha atrás.

Saludos,

¡¡¡ Como debe ser!!! El mejor motor: las velas

[iMystic]

Un trozo grande de camara de rueda de camión nunca me falta pues nos puede servir tanto para taponar via de agua como para hacer un apaño en una tubería o manguito.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por NEFTA

Por mucho que se lleve lo importante es saber que se tiene que cambiar y saber cambiarlo
SALUT

[Velero Simbad]

Ojo con las herramientas, si no son buenas sirven de poco

Navegando se puede hacer de todo, solo que hay que saber que hacer, llevando lo mas imortante tienes asegurado el 99% de los prblemas, ya te han hecho un lista mas arriba, un motor bien mantenido no suele pasar de ahi, solo tonterias, rodetes, manguitos, refrigeracion, filtros de gas-oil y poco mas.

[Tatatoa]

En el volvo, me ocurrió el problema de que no se encendia el motor por culpa de los calentadores y los reles, así que llevo unos calentadores y un juego de reles, estos últimos son muy baratos y son los que tenian la culpa de que no funcionaran los calentadores y así era imposible arrancar el motor, costaba un web.

Así que he añadido a todo lo que se ha ido aconsejando un par de reles y tres calentadores, que seguro tardarán otros 8 años en fallar, pero ya los llevo.

[Costablanca]

En la mecánica como en la medicina lo mejor es la prevención. Estoy convencido que con una buena revisión anual a fondo, el motor no tiene que tener ningún problema, y mucho menos con el tipo de navegación que dices que haces.

Eso sí, como en las revisiones del coche. Si con ciertas horas toca cambiar ciertas piezas, no escatimes en gastos y cámbiaselas aunque el motor funcione a la perfección. Nunca esperes a tener problemas para ir solucionándolos sobre la marcha.

[Chipiron]

Originalmente publicado por Costablanca

En la mecánica como en la medicina lo mejor es la prevención. Estoy convencido que con una buena revisión anual a fondo, el motor no tiene que tener ningún problema, y mucho menos con el tipo de navegación que dices que haces.

Eso sí, como en las revisiones del coche. Si con ciertas horas toca cambiar ciertas piezas, no escatimes en gastos y cámbiaselas aunque el motor funcione a la perfección. Nunca esperes a tener problemas para ir solucionándolos sobre la marcha.

Despues de la revision os recomiendo realizar unos cuantos Km. o Millas tanto en coche como en barco cerca de casa. Siempre que me ha fallado algo ha sido despues de pasar un tecnico. Y varias veces.

[Costablanca]

Eso por supuesto.

Siempre hago las revisiones como mínimo un mes antes de salir de travesía con el barco.