Vela Ayuda correa piloto de rueda

[Rebellin]

A las buenas tardes:

Tengo un piloto de rueda para velero, Autohelm 4000. Es el modelo más antíguo de la serie 4000, no tiene display en la unidad de control.

Pues bien, necesito ayuda para encontrar repuesto de la correa dentada que transmite la fuerza del motordillo a la rueda, ya que se ha estropeado.

El importador Raymarine, no la comercializa desde hace 2 años porque es un modelo obsoleto. Con toda seguridad no la fabricaban ellos. Habrá alguna empresa fabricante de correas que se la suministraba.

Este es el dibujo de la unidad de control. Cuando vaya al barco la fotografiaré para que se vea mejor.




Rebe

[Nonick]

Si te sirve la correa del 3000 tengo dos, una usada en muy buen estado y una nueva. Dime la longitud de la correa, la anchura y la distancia entre dientes para poder comprobarlo.

[Tristan Primero]

Mira a ver si fuera esta......

http://www.ebay.co.uk/itm/BELT-Rayma...item27c3042a8a

Ayudaría si nos dieses la referencia de Autohelm, o el modelo exacto del piloto, para buscar sustituto de la correa en el paralelo.

Saludos.

[port bo]

Cofrades , . Estas correas no tienen ninguna "birgueria nautica", solamente el precio . Cojeis la muestra y os vais a una tienda especializada en material de transmisiones y os la suministraran sin problemas y a un oprecio razonable. Normalmente en estas correas esta grabada el modelo, tamaño del diente y paso. Lo que ocurre es que algunos "vivos" las venden sin estas referencias para que nadie las compre en otro lugar que no sea su empresa . Son cosas de la picaresca nautica que todos conocemos,.

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por port bo

Cofrades , . Estas correas no tienen ninguna "birgueria nautica", solamente el precio . Cojeis la muestra y os vais a una tienda especializada en material de transmisiones y os la suministraran sin problemas y a un oprecio razonable. Normalmente en estas correas esta grabada el modelo, tamaño del diente y paso. Lo que ocurre es que algunos "vivos" las venden sin estas referencias para que nadie las compre en otro lugar que no sea su empresa . Son cosas de la picaresca nautica que todos conocemos,.

Pues mas fácil, entonces.......La que monta (externa) mi Autohelm 3000 es de la marca Gates.....aso que el cofrade port bo seguramente este en lo cierto.

[Rebellin]

Originalmente publicado por Nonick

Si te sirve la correa del 3000 tengo dos, una usada en muy buen estado y una nueva. Dime la longitud de la correa, la anchura y la distancia entre dientes para poder comprobarlo.

Gracias, cuando vaya al barco te envío las medidas.

Rebe

[kiribati]

Hola

Las correas son muy fáciles de conseguir. Solo tienes que mirar la longitud, el número de dientes y el tipo de diente, que quiero recordar que es un ATpaso 5 de 150 dientes. Vale unos 18€. En Google salen montones de fabricantes http://www.dinamica.net/repositori/d...Abril-2011.pdf

[Luis Martí]

Buenas noches.

Únicamente suscribir lo comentado sobre la posibilidad de adquirir correas semejantes en proveedores de suministros industriales. Yo lo hice.

Tengo que indicar, sin embargo, que la resistencia de las correas que adquirí era inferior a las que autohelm suministraba. Mi piloto, bastante sobrecargado por la eslora del barco, hacía trabajar duro a las correas, que se partían con el tiempo. Lo comento porque me parece una cuestión a vigilar en el momento de la compra.

Saludos,

[Mariate]

Las mías las compraba en Ebay, eran de un 3000.

[enturbiapozas]

Jolines,cofrades,lo que se aprende aquí,y además siempre para ahorrar!!Gracias por la informacion de las correas,y una de sidra pa tola barra,tabernero.

[Rebellin]

Paahmaaaao me quedo con la información

Gracias a todos

Rebe

[Rebellin]

Originalmente publicado por Tristan Primero

Mira a ver si fuera esta......

http://www.ebay.co.uk/itm/BELT-Rayma...item27c3042a8a

Ayudaría si nos dieses la referencia de Autohelm, o el modelo exacto del piloto, para buscar sustituto de la correa en el paralelo.

Saludos.

El modelo del piloto es Autohelm 4000, sin más letras ni añadidos.Hay otros 4000 que llevan letras acompañando (ST 4000, ST 4000 Plus.), esté no.

He mandado un correo a la empresa Dinámica. net, proporcionada por el cofrade Kiribati. Espero contestación.

Rebe

[Rebellin]

Estuve en el barco para desmontar la correa del piloto.

No tiene ninguna referencia o si la tenía se le ha borrado. Tiene 150 dientes, 75 cm de circunferencia, 10,4 mm de ancho y paso 5. Puede ser que con el uso haya ensanchado algo, ya que las que venden tienen 10 mm.

La referencia de Dinámica es: AT5GIII/750

Kiribati acertó de pleno con el enlace de su post, tanto en la empresa como en tipo de correa. La empresa Dinámica ha contestado al correo que les envié esta mañana. La venden ellos directamente. Como prometí adjunto foto de launidad de control.

[Rebellin]

Aunque con mucha tardanza, explico lo que ocurrió con el piloto de marras.

Lo llevaba el barco cuando lo compramos de segunda mano. Funcionó muy bien durante un año, aproximadamente, hasta que empezó a perder el rumbo de una manera descarada. El motorcito que hace girar la rueda, recibía ordenes equivocadas de la unidad de control, perdiendo el rumbo.

Envié la unidad de control al importador para que la reparara y me la devolvió diciéndo que funcionaba perfectamente. La probé y seguía perdiendo el rumbo.

Desmonté todo y lo guardé bastantes años.

Al leer a un cofrade que aconsejaba cambiar los cables por otros de más sección, compré la correa dentada que estaba estropeada, monté los cables aconsejados y lo probé. Nanay de la China, sigue igual.

¿Algún cofrade gurú piloteril puede iluminarme?

Gracias

Rebe

[Nonick]

Si lo que le pasa es que se pone a virar en redondo y a pitar como un poseso le puede ocurrir que la polaridad del motor este cambiada. Al menos eso le ocurría a mi 3000. Si puedes haz una primera prueba colocando el motor al revés de como lo colocas (mirando a proa en lugar de a popa o a la inversa) Si no puedes, o si funciona y quieres ponerlo como siempre, en la configuración hay una opción para cambiar la polaridad.

[Rebellin]

Originalmente publicado por Nonick

Si lo que le pasa es que se pone a virar en redondo y a pitar como un poseso le puede ocurrir que la polaridad del motor este cambiada. Al menos eso le ocurría a mi 3000. Si puedes haz una primera prueba colocando el motor al revés de como lo colocas (mirando a proa en lugar de a popa o a la inversa) Si no puedes, o si funciona y quieres ponerlo como siempre, en la configuración hay una opción para cambiar la polaridad.

Lo del pitido es cierto.

Miraré mañana el manual, pero no me suena lo que dices. No hay espacio para colocar el motor al revés. Lo que sí podría es cambiar la polaridad de los cables que van al motorcllo, o cambiar la polaridad de la alimentación del sistema. Cual de las dos cosas me aconsejas, si en el manual no viene nada referente a la configuración.

Gracias

Rebe

[Kane]

Invierte los cables que entran al motor. Era un problema muy extendido. El motor gira em sentido contrario al que debería.

También te aconsejo que al cambiar la correa dejes otra pasada detrás de la rueda y convenientemente sujeta, que no estorbe, para que no tengas que desmontar todo si se rompe la que trabaja (que se romperá...).

[Nonick]

Originalmente publicado por Rebellin

Lo del pitido es cierto.

Miraré mañana el manual, pero no me suena lo que dices. No hay espacio para colocar el motor al revés. Lo que sí podría es cambiar la polaridad de los cables que van al motorcllo, o cambiar la polaridad de la alimentación del sistema. Cual de las dos cosas me aconsejas, si en el manual no viene nada referente a la configuración.

Gracias

Rebe

Perdona que antes no me haya explicado demasiado, pero te he contestado desde el teléfono y letra a letra es pesadísimo escribir.
El problema que describes, el mandarlo al servicio técnico (60 € de portes, ya que había que hacerlo a través de un distribuidor ), el que me lo devolvieran diciendo que estaba perfectamente , es exactamente lo que me pasó a mi.

Dándole vueltas al problema y repasando el manual enontré la solucion: el motor se puede instalar mirando a proa o a popa. Según como esté hecha la instalación esta postura puede ser definitiva una vez que se ha hecho o se puede variar cada vez que lo montas, a los efectos es indiferente.

El resultado es que en una de las posturas para virar a babor el motor debe girar en el sentido de las agujas del reloj, y en la otra postura al contrario de las agujas del reloj. Si está montado al revés de como está configurado lo que le ocurre es que quiere girar a babor y el fluxgate detecta que está girando a estribor. El piloto mete más timón para compensar y el problema se agrava: el barco gira en redondo, el piloto se vuelve loco y se pone a pitar.

Seguro que en la configuración se puede cambiar el sentido de giro, no se como será en el 4000, en el 3000 era pulsando dos botones a la vez durante un tiempo, ahora no recuerdo cuales y no tengo el manual.

En el peor de los casos puedes darle la vuelta a los cables de alimentación del motor, nunca a los de alimentación general: no funcionaría. No te recomiendo que hagas esto, puesto que trasteando el piloto te puede ocurrir que alguna vez cambies la polaridad y si no sabes como deshacerlo tienes que volver a darle la vuelta a los cables.

Para saber si es esto lo que ocurre haz una primera prueba: con el barco amarrado ponlo en "auto" para que mantenga el rumbo que tiene. Dale la orden de que gire 10º a una banda y mira que hace el timón. Si lo mueve en el sentido correcto no está cambiada la polaridad y si lo mueve al revés, sí.

[Itaca2]

Buenas para todos

Bueno, simplemente decir que yo también compré mi barco (RO-300) de segunda mano con un 4000 y al año (2009) se me rompió la correa. La encargué a una nautica (pardillo ) y me costó 40 € (precio de amigo). La próxima, de respeto, la compro en un vendedor especializado.

[0tilio]

Cuando mi Autohelm 4000, tras una mala caida de la unidad de control decidió que de cuando en cuando estaba bien eso de perder el rumbo, la abrí y me di cuenta de que todo el problema estaba en que el fluxgate (una pequeña bobina en forma de peonza con dos puntas) se había desplazado un poco en su alojamiento y ya no giraba a su gusto. Vuelto a su alojamiento y cerrado, cuidando mucho la colocación de la junta de goma que sella las dos partes, sigue funcionando como el primer día.
En cuanto a las correas, mejor busca por la red o por eBay o por las tiendas de tu zona, esas correas internas no son fáciles de sustituir por cualquier otra. La cara con dientes es donde trabaja la corona del motorcillo y la lisa, la que mueve la rueda.
Hace unos 4 años, pedí dos de repuesto el la tienda náutica de los ingleses, en Almerimar y el pedido me lo cursaron en el momento, aunque tardaron en llegar.
Si no las encuentras (pide 2, luego te alegrarás) les puedo preguntar allí de nuevo.

[Rebellin]

Originalmente publicado por Itaca2

Buenas para todos

Bueno, simplemente decir que yo también compré mi barco (RO-300) de segunda mano con un 4000 y al año (2009) se me rompió la correa. La encargué a una nautica (pardillo ) y me costó 40 € (precio de amigo). La próxima, de respeto, la compro en un vendedor especializado.

En dinamica.net, empresa española que se dedica a la comercializacióm de toda clase de correas, venden a particulares. Me comuniqué con ellos por mail y todo fue muy rápido.

Referente a la correa del piloto tienen dos calidades. Compré la mejor y me costó 20,13 €, IVA incluido.

La referencia completa es: Correa SYNCHROFLEX Gen III 10 AT5 75

Rebe








r

[Rebellin]

NONICK, hice lo que me indicaste con el barco atracado. El piloto responde bien pulsando los botones de giro a babor y a estribor, lo que complica más la solución del problema.

Gracias por todo.

Rebe

[Nonick]

Lo siento, porque como la solución hubiera sido sencilla. Puedes intentar repetir la prueba navegando, por si el movimiento influyera, y puedes probar a cambiar la polaridad a ver que pasa. A fin de cuentas son pruebas fáciles y gratuitas. No obstante me temo que el problema no va a ser este. Quizás en este tiempo que has tenido el piloto guardado se haya estropeado la placa base y si ahora lo envías al servicio técnico te indican la avería.

Estás pasando exactamente por los mismos pasos que seguí yo con mi Autohelm 3000, y en mi caso -con la avería de la placa base y la ausencia de repuestos- acabé en el plan renove. No es broma, si envías el piloto viejo al servicio técnico y no tiene arreglo o no lo quieres arreglar te hacen un descuento en la compra de uno nuevo. Inconveniente: la VISA te mirará con malos ojos durante mucho tiempo. Ventaja: no hay color en la comodidad y seguridad que te da el SPX-5 comparado con el antiguo.

Espero que encuentres la avería y que le saques juego al piloto durante mcuho tiempo más.

[Rebellin]

Originalmente publicado por Nonick

Lo siento, porque como la solución hubiera sido sencilla. Puedes intentar repetir la prueba navegando, por si el movimiento influyera, y puedes probar a cambiar la polaridad a ver que pasa. A fin de cuentas son pruebas fáciles y gratuitas. No obstante me temo que el problema no va a ser este. Quizás en este tiempo que has tenido el piloto guardado se haya estropeado la placa base y si ahora lo envías al servicio técnico te indican la avería.

Estás pasando exactamente por los mismos pasos que seguí yo con mi Autohelm 3000, y en mi caso -con la avería de la placa base y la ausencia de repuestos- acabé en el plan renove. No es broma, si envías el piloto viejo al servicio técnico y no tiene arreglo o no lo quieres arreglar te hacen un descuento en la compra de uno nuevo. Inconveniente: la VISA te mirará con malos ojos durante mucho tiempo. Ventaja: no hay color en la comodidad y seguridad que te da el SPX-5 comparado con el antiguo.

Espero que encuentres la avería y que le saques juego al piloto durante mcuho tiempo más.

El piloto hace exactamente las mismas tonterías que cuando me dijo el servicio técnico que funcionaba perfectamente. Además lo tuve guardado en casa para huir de la humedad del mar, ya que iba a estar mucho tiempo sin funcionar.

¿Que te costó el SPX-5?

Gracias por todo

Rebe

[willi]

Yo tengo un st 1000 creo. Funcionaba bien hasta k un dia marcaba siempre el mismo rumbo. Lo desmonte, es facil lleva cuatro tornillos, y un cable que va a la brujula se habia desconectado. Ahora funciona perfectamente. Yo lo abriria y le echaba un vistazo. En el mio los cables de la brujula no van soldados sino que se conectan con un pin, asi que no es raro que se suelten.