Bricobarco aire acondicionado casero

[tonitutusaus]

hola a todos:

estoy pensando construir un sistema de aire acondicionado casero.

un radiador de moto, un ventilador a 12 v y una bomba de agua a 12v.

se hace circular agua marina por el radidor y se sopla con el ventilador a traves del radiador.

Creo que ya existen instalados en barcos grandes. El tema es si existen unidades portatiles pequenas ya listas para su uso o si debo construirlo yo.

Acepto criticas y consejos variados.

tonitutusaus

[liman]

Pues a mi me da que con tan escasa diferencia de temperatura (aire/agua) la cosa no va a tener rendimiento ninguno. Conseguirás mas con un buen ventilador que bajará la sensación térmica por lo menos un para de grados.
Ya nos contarás si te metes en faena

[barbarella]

PUEDES CALCULAR LA CANTIDAD DE LITROS DE AGUA DE MAR QUE TIENES QUE MOVER PARA BAJAR LA TEMPERATURA UN GRADO

masa x calor especifico x (t - t")

Te puede dar la risa floja

[LP706]

Hola a todos:

Mira la web de julianillo extrem, te puede dar ideas y sabe de lo que habla.

http://www.frioextrem.com/

Saludos.

[jotara]

Saludos y birras
Por pura lógica, si el agua del mar está 20º y dentro del barco tienes 30º no tiene que ir mal y te ahorras un buen dinero.

Julián me suministró hace un par de años, un aire acondicionado con bomba de calor para mi barco y muy bien.

Saludos y birras

[pppitillo]

Hola Tonitutusaus. El método que dices es válido y funciona pero para calefacción.
Como aire acondicionado, le faltaría un compresor, gas, etc.
Pero como calefaccción y haciéndole pasar por el radiador el agua del motor caliente (no directamente la de mar), funciona. Y mejor que un radiador de moto uno llamado calefactor de coche (llevan incorporados el ventilador de 12v) y los encuentras en cualquier desguace ó nuevos y no excesivamente caros (son los que llevan por dentro del salpicadero).
Lo malo es que por nuestros lares (salvo por el Norte), su utilidad es reducida.
Saludos.

[Gambucero]

Echale un vistazo a esto... igual te da ideas.

http://marine.dometicgroup.com/en/pr...te_systems.php

[liman]

Originalmente publicado por barbarella

PUEDES CALCULAR LA CANTIDAD DE LITROS DE AGUA DE MAR QUE TIENES QUE MOVER PARA BAJAR LA TEMPERATURA UN GRADO

masa x calor especifico x (t - t")

Te puede dar la risa floja

La clave la ha dado el cofrade Barbarella. El binomio (t-tº) es el que marca el rendimiento. Si el agua del mar en verano por nuestras latitudes mediterraneas es de 28º, y la temperatura ambiente es de 35º, el rendimiento es extremadamente bajo.

Cuando se compara a la calefación de un coche, la temperatura alta es la del motor (85, 90º), y ahí si que ya hay salto de temperatura suficiente...

El sistema de aeroenfriadores lo he visto en grandes instalaciones, pero el agua antes de pasar por el radiador, es enfriada por un grupo a temperaturas muy bajas.

Mejor frioextrem (Julian)

[tonitutusaus]

hola a todos.

hombre yo ya imagino que no tendra el rendimiento de un aire acondicionado con un fluido en ciclo de evaporacion, condensacion.

Pero creo que es una mejora a un simple ventilador. por otro lado dudo que el agua del mar fondeado este a 28 grados. desde luego en una cala de la costa brava, ni de conya.

en fin, no se me dara toempo para este verano.

tonitutusaus

[Itaca2]

Originalmente publicado por LP706

Hola a todos:

Mira la web de julianillo extrem, te puede dar ideas y sabe de lo que habla.

http://www.frioextrem.com/

Saludos.

Cuidadin que la web está bastante desactualizada. Dice cosas como que "Aunque le digan que es obligatorio el cambio (de R-12) al nuevo gas no haga caso, de momento no hay ninguna ley que obligue a cambiar al 134-A", lo cual es falso. El R-12 (CFC) y el R-22 (HCFC) están prohibidos, por tener potencial de agotamiento del ozono (PAO) superior a cero (Directiva CE 1005/2009, anexo I), sólo se pueden usar gases que tengan PAO=0, como el R-134-A (HFC) u otros, pero siempre con PAO=0. Incluso la nueva normativa sobre disminución de efecto invernadero obliga a que los gases refrigerantes de nuevos modelos tengan un PCA (potencial de calentamiento atmosférico ) inferior a 150 (el R-134-A tiene 1300) lo que obligará en los próximos años a substituir el R-134-A por otros gases como el R-1234-yf que sí tienen PAO<150. Esto ya se está haciendo en nuevos modelos.

Por cierto, el resto de la web es muy buena y da la impresión de ser de un gran profesional.

[Polen]

El más casero que conozco es una bolsa de hielo detrás del ventilador

Vente pacá y sabrás lo que es sudar la gota gorda

Eso sí, como bien dice pppitillo para la calefacción el sistema que comenta es fiable y va muy bien pasando un circuito de agua dulce por el motor (cosa pendiente para cuando refresque en nuestro barco) En cuanto nos pongamos con él ya mostraremos el proceso en un bricobarco por si a alguien le interesa

También confirmo a pppitillo en cuanto a los desguaces, puedes encontrar casi de todo, nuevo o casi nuevo, y lo mejor, a precios de saldo

[pppitillo]

Hola de nuevo Tonitutusaus.
Sinceramente no lo veo útil como "aire acondicionado" (aunque sea poco, la compra de piezas, adaptación al motor, montaje interior, etc.); ya que para que refrigere, no solo el agua debe estar fresquita; sino que la diferencia entre la temperatura ambiente no sea mucha; sino no notarás el efecto de enfriar.
Y lo peor, que sólo funciona con el motor en marcha .
Y si navegas, normalmente estás en cubierta (luego no es útil); y si estás atracado o en una cala; la verdad, estar con el motor puesto no suele ser lo mejor.
Y tan pronto apagues el motor, la refrigeración desaparece y la temperatura vuelve a subir (como en un coche cuando quitas el aire acondicionado en verano; lo apagas y en muy poco como sino lo hubieras tenido en marcha).
Siento quitarte ilusiones, pero...
Saludos.

[kiqu]

Originalmente publicado por Itaca2

Cuidadin que la web está bastante desactualizada. Dice cosas como que "Aunque le digan que es obligatorio el cambio (de R-12) al nuevo gas no haga caso, de momento no hay ninguna ley que obligue a cambiar al 134-A", lo cual es falso. El R-12 (CFC) y el R-22 (HCFC) están prohibidos, por tener potencial de agotamiento del ozono (PAO) superior a cero (Directiva CE 1005/2009, anexo I), sólo se pueden usar gases que tengan PAO=0, como el R-134-A (HFC) u otros, pero siempre con PAO=0. Incluso la nueva normativa sobre disminución de efecto invernadero obliga a que los gases refrigerantes de nuevos modelos tengan un PCA (potencial de calentamiento atmosférico ) inferior a 150 (el R-134-A tiene 1300) lo que obligará en los próximos años a substituir el R-134-A por otros gases como el R-1234-yf que sí tienen PAO<150. Esto ya se está haciendo en nuevos modelos.

Por cierto, el resto de la web es muy buena y da la impresión de ser de un gran profesional.

desgraciadamente , en el mercado negro se vende el gas que se quiera , r 12 - r 22 , botellas de 1 kl y botellas de 60 kils ,
y en paises como pakistan estan fabricando neveras con cfc , con tecnolojia que se la hemos vendido nosotros , y quien les dice que dejen de fabricar ,
nadie ,
salut kiqu

[tonitutusaus]

Originalmente publicado por pppitillo

Hola de nuevo Tonitutusaus.
Sinceramente no lo veo útil como "aire acondicionado" (aunque sea poco, la compra de piezas, adaptación al motor, montaje interior, etc.); ya que para que refrigere, no solo el agua debe estar fresquita; sino que la diferencia entre la temperatura ambiente no sea mucha; sino no notarás el efecto de enfriar.
Y lo peor, que sólo funciona con el motor en marcha .
Y si navegas, normalmente estás en cubierta (luego no es útil); y si estás atracado o en una cala; la verdad, estar con el motor puesto no suele ser lo mejor.
Y tan pronto apagues el motor, la refrigeración desaparece y la temperatura vuelve a subir (como en un coche cuando quitas el aire acondicionado en verano; lo apagas y en muy poco como sino lo hubieras tenido en marcha).
Siento quitarte ilusiones, pero...
Saludos.

gracias todos por las advertencias. Al final me quedare con el fantasma y listos

tonitutusaus