Motoras Volvo 2003

[comillas]

Hola buenas tardes:
Estoy un poco confundido con un volvo 2003 todo va perfecto arranca a la primera, no ha llevado ningun calenton aparentemente, por circunstancias apenas lo uso lo arranco, un rato los fines de semana, lo miro el nivel de aceite y marca mas de lo normal y de color blanquecino (agua y salada) la refrigeracion es por agua salada no tiene intercambiador. Alguna sugerencia de los insignes cofrades??
Es mucha cantidad sin salir del amarre de hay mi asombro.
Muchas gracias por vuestro tiempo

[Pocapoc]

Yo tengo un volvo 2003 y posee dos circuitos de agua (dulce y salada) con su correspondiente intercambiador. Consulta el manual o la web de volvo penta. Que yo sepa como Volvo 2003 sólo existe una referencia, un motor de 3 cilindros y 28 caballos.

Por lo que dices de agua en el aceite podría ser por las juntas de la culata. Y eso requiere de mecánico.

[Nonsei]

Por lo que dices, por algún lado le ha entrado agua al acite. No te comviene tenerlo fncionando en esas condiciones ya que no esta bien lubricado. Puede ser por la junta de la culata, o que se haya perforado alguna de las camisas por corrosión.

Suena a reparación seria...

Edito: Por cierto el mio es de 28 CV pero con refigeración directa por agua de mar. Tambien existe la versión 2003T con compresor. Pero en cualquier caso la averia me temo que es similar.

[LP706]

Hola a todos:

Otra posibilidad es que el depresor no desaloje bien los gases.
En cualquier caso, revisalo antes de seguir usanolo.
Medir la compresión podría dar una pista, si falla la junta de culata algún cilindro podría estar bajo de compresión.

Suerte.

[comillas]

Hola gracias por responder.
ES un motor de tres cilindros 28 cv refrigeracion directa por agua salada
Por depresor te refieres al codo de escape?
Lo raro es que le arranco hoy lunes, le paro y para el sabado tiene medio litro mas y es de agua claro. habia pensado por la bomba de agua pero supongo que lo tiraria por el agujero que tiene antes de pasar por el otro reten que tiene para el aceite era por si alguien habia tenido alguna esperiencia.
Lo mas seguro es que tendre que levantar la culata
Gracias de todos modos y buena mar

[Bond]

Originalmente publicado por comillas

Hola gracias por responder.
ES un motor de tres cilindros 28 cv refrigeracion directa por agua salada
Por depresor te refieres al codo de escape?
Lo raro es que le arranco hoy lunes, le paro y para el sabado tiene medio litro mas y es de agua claro. habia pensado por la bomba de agua pero supongo que lo tiraria por el agujero que tiene antes de pasar por el otro reten que tiene para el aceite era por si alguien habia tenido alguna esperiencia.
Lo mas seguro es que tendre que levantar la culata
Gracias de todos modos y buena mar

Si el reten de la bomba está estropeado, puede pasar agua al carter. Antes de ponerte en otras movidas más costosas, yo sacaría la bomba (cierra la llave de fondo ) y cambiaría el retén. Volver a montar y comprobar si sigue entrando agua. Si lo solucionas así solo tendrías ya que cambiar el aceite y filtro.

[LP706]

El eepresor es una valvula que va en la parte superior del motor y manda los gases a la admisión para quemarlos, pero esa cantidad de agua no es posible que venga de aquí.

Saludos.

[capihaddock]

Originalmente publicado por Bond

Si el reten de la bomba está estropeado, puede pasar agua al carter. Antes de ponerte en otras movidas más costosas, yo sacaría la bomba (cierra la llave de fondo ) y cambiaría el retén. Volver a montar y comprobar si sigue entrando agua. Si lo solucionas así solo tendrías ya que cambiar el aceite y filtro.

Saludos

si el reten del agua esta mal la misma sale por el agujero entreretenes a no ser que el mismo este tapado por salitre y aun asi dificilmente se produce la presion suficiente como para que el agua entre a traves del reten del aceite a excepcion de que el resto de circuito del agua este taponado tambien, deberian darse las tres circunstancias a la vez, reten de aceite cascado, reten de agua cascado y circuito de agua atascado, parece mas bien que la averia sea mucho mas seria que todo eso, como han dicho, culata o alguna parte del motor perforada, salud

[NEFTA]

Originalmente publicado por LP706

Hola a todos:
Medir la compresión podría dar una pista, si falla la junta de culata algún cilindro podría estar bajo de compresión.

Suerte.

No necesariamente, si hay perdida de compresion porque se ha quemado la junta de culata es que esta sale por algun conducto de agua y el motor se calienta, si se mezcla el agua con el aceite por la junta es por comunicacion de los pasos de aceite y agua entre junta, bien por fallo de esta o bien por fallo en el asiento
SALUT

[konpai]

Antes que se te oxiden los cilindros, viértele gasoil una vez quitada la tapa de válvulas. Que llegue hasta arriba. Creo que lo vas a tener que sacar del barco y hacer una reparación a fondo.

[SURFING]

M e pasó lo mismo en un 2003t, después de pasar varios mecánicos y comprobaciones y mas comprobaciones, la única solución y definitivamente efectiva fué, instalar un antisifón en el circuito de agua salada, y por encima del nivel del motor.

Asegurate de que efectivamente se te llena el carter después d usar el motor cuando está parado.

Suerte