Duda Definitiva: ¿le Pongo La Gori?

[Nostramo]

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- Al elegir una helice plegable/orientable, lo primero que nos tenemos que plantear es el tipo de transmisión que tenemos, eje o cola sail-drive.

- En principio la cola da menos problemas de eleción y casi todos los tipos de heliceas funcionan corectamente. Particularmente prefiero las plegables, mas sencillas y con menos mantenimiento y posibilidades de fallos, pero lodicho es cuestión de gustos.

- En eje la cosa es mas complicada, y cuanto mayor sea el angulo de este respecto la horizontal mayores problemas. Con eje en todos los casos el minimo rozamiento se consigue parando la helice en sentido vertical, en el caso de dos palas, el freno en las de pico de pato/plegables si queda horizontal es minimo, pero existente, dependiendo del modelo. En las orientables si se para horizontal el freno es muy elevado, pudiendo superar el de una fija de dos palas.

- En barcos con eje, para obtener el maximo rendimiento de una helice plegable orientable es conveniente tenerlo marcado para dejarla siempre vertical, imprescindible en el caso de helices orientables, la otra solución es colocar dos visores de cristal a los lados de la helice para controlarla, solución que había visto en varios barcos de regata en la epoca IOR, pero es muchi mas compleja.

- El freno de las de tres palas en mas complicado de calcular, dependiendo del modelo, en las orientables el mejor rendimiento se obtiene normalmente con una pala vertical, en las plegables depende de las formaspropias de cada modelo.

- Respecto a l velocidad a motor, normalmente las plegables de dos palas, si estan bien calculadas, mejoran ligeramente la velocidad de la las fijas de dos palas, pero pierden algo de potencia con mar de proa, maniooban mejor hacia atras, pero tienen ligeramente menor efecto de frenada. Sin embargo todo depende del modelo y sobre todo que esté bien calculada, cosa bastante dificil, las perdidas de velocidad a motor, habitualmente se deben a un mal calculo de las mismas.