Spi 0,5 Rango viento real

[bosito]

Hola a tod@s,
quería saber si los entendidos me podéis aclarar los rangos de viento real y relativo para usar un spi 0,5. Yo tengo entendido que es solo para poco viento....
También es evidente que cuanto mas cerrado este el viento menos lo podre aguantar y viceversa

El barco en cuestión es un antiguo IOR de unos 10mts LOA.

[jiauka]

Lis spis rompen o por 1 mal izado/arriado y su guardapeo, por rachas violentas o porque las costuras o el tejido está mal por los UV del sol, 1 spi nuevo aguanta mas que la tripu

Yo he llevado 0.6 sin problemas con 30 kn de real, planeando a 12/14, y 1 0.5 viejo -que rompió- con 35 de real. En ambos casos en regata.

1 0.5 en popa redonda, seguro que te aguanta hasta unos 25 de real, unos14 o asi de aparente en 1 IOR de 10m, aunque si se te va de orzada igual se rompe.

Y siempre es mejor 1 spi fino que rompa si el viento suge demasiado, que 1 grueso que aguante.

[ontzi]

Entiendo que será un Runner o un S2 (que viene a ser lo mismo). Cuanto más rápido vaya el barco, menor será el aparente por tanto menos esfuerzo tendrá el spi.
En términos generales, te diría que 15 nudos los debe aguantar sin problemas, a no ser que te claves en una ola, o que se vaya a la proa y por tanto aumente mucho el aparente.
Un S1 de 0,5 es para menos de 10 nudos.

Originalmente publicado por bosito

Hola a tod@s,
quería saber si los entendidos me podéis aclarar los rangos de viento real y relativo para usar un spi 0,5. Yo tengo entendido que es solo para poco viento....
También es evidente que cuanto mas cerrado este el viento menos lo podre aguantar y viceversa

El barco en cuestión es un antiguo IOR de unos 10mts LOA.

[zincala]

Aqui tienes una tabla con los rangos de vientos verdaderos:

http://www.es.northsails.com/VELAS/D...S/Default.aspx

0.5oz es perfecto para un 10m IOR de bajo desplazamiento, pero si no quieres apurar mucho, el 0.6 tambien es ligero y resiste algo mas...
Salud!

[bosito]

Originalmente publicado por zincala

Aqui tienes una tabla con los rangos de vientos verdaderos:

http://www.es.northsails.com/VELAS/D...S/Default.aspx

0.5oz es perfecto para un 10m IOR de bajo desplazamiento, pero si no quieres apurar mucho, el 0.6 tambien es ligero y resiste algo mas...
Salud!

No encuentro los gramajes de cada spi (S1; S1.5; s2....)
un simetrico 0,5 a que spi corresponde?
¿a un S1,5?

[bosito]

Originalmente publicado por jiauka

Lis spis rompen o por 1 mal izado/arriado y su guardapeo, por rachas violentas o porque las costuras o el tejido está mal por los UV del sol, 1 spi nuevo aguanta mas que la tripu

Yo he llevado 0.6 sin problemas con 30 kn de real, planeando a 12/14, y 1 0.5 viejo -que rompió- con 35 de real. En ambos casos en regata.

1 0.5 en popa redonda, seguro que te aguanta hasta unos 25 de real, unos14 o asi de aparente en 1 IOR de 10m, aunque si se te va de orzada igual se rompe.

Y siempre es mejor 1 spi fino que rompa si el viento suge demasiado, que 1 grueso que aguante.

35 knts de real me parece excesivo para un 0,5. yo tengo entendido que un 0,5 hay que quitarlo mucho mucho antes.
No voy a la intensidad de viento que revienta un spi, sino a partir de cuando hay que quitarlo para que no "sufra".

[jiauka]

Originalmente publicado por bosito

35 knts de real me parece excesivo para un 0,5. yo tengo entendido que un 0,5 hay que quitarlo mucho mucho antes.

Cierto, pero en las regatas a veces se fuerza demasiado el material , aunque era 1 barco ligero y planeando a 14kn, el aparente era digamos que soportable para el spi.

[zincala]

Originalmente publicado por bosito

No encuentro los gramajes de cada spi (S1; S1.5; s2....)
un simetrico 0,5 a que spi corresponde?
¿a un S1,5?

Para tu barco S1, S1.5, S2, se podrían hacer en 0.5oz o 0.6oz.
Para S3 pondría 0.75oz 0 0.9oz y para S4, S5 pondría 1.5 para no arriesgar demasiado...
A esta hora unas birras no nos vendrian mal... Tabernerooo!!

[Xanete]

Si te sirve de referencia en el Rias Baixas rompi un 0,7 casi nuevo en una arrivada-orzada(la peor combinacion)con 24 kn de real.Es posible que tubiese un puntazo del tangon en el puño de amura aunque nadie lo vio.Al dia siguiente y los sucesivos,evidentemente use un 0,5 viejo y multirreparado y aguanto las mismas condiciones de viento como un campeon.
Ojo con los espis con defectos en los batidores,ojo con las izadas de espis mojados,ojo con los enganches y mas con los gualdrapeos.
PD Lo del primer dia fue fallo mio por querer ahorrarme una trasluchada,ojo tambien con eso,cuanto mas critica es la situacion mas firme ha de ser el rumbo

[dunic]

Un spi aguanta el viento aparente, y dependera de lo que planee el barco , como dice jaime , su barco con 30 planea a 14 (que es lo que soporta su spi) , en el mio , un 0,5-0,6 esta abajo con 20 (con tripu completa, si no con 18 esta en el saco)

[bosito]

Originalmente publicado por dunic

Un spi aguanta el viento aparente, y dependera de lo que planee el barco , como dice jaime , su barco con 30 planea a 14 (que es lo que soporta su spi) , en el mio , un 0,5-0,6 esta abajo con 20 (con tripu completa, si no con 18 esta en el saco)

Cierto que con 30 de real en un planeo de 14 kts el aparente baja a aprox 17.
Pero cuando te bajas de la ola el aparente puede subir hasta 24,
¿no es eso excesivo para un 0,5?
de todas formas si me decis que un 0,5 vale para 30 nudos de real.....
entonces el 0,75 lo dejo para 40 nudos?
y el 1 para 50 nudos?
mas bien no.....
yo creo que el 0,5 es para mucho menos de 30Kts, pero puedo estar equivocado

[zincala]

No , no estas equivocado30Kts es mucho viento para un 0.5, a menos que no te importe romperlo o deformarlo!

[jiauka]

Es mucho viento, yo lo he explicado porque lo hicimos y aguantó, las regatas a veces tienen esas cosas, y no ibamos surfeando a 14 de punta, ibamos planeando sin bajar de 13 con puntitas de 15, fue 1 divertida locura de 5 horas al límite, los 2 acabamos de los nervios con la caña

1 soi fino hinchando aguanta mucho, el problema es 1 guarrapeo, 1 ola que lo desvente, 1 orzada que dispare el aparente, o 1 trasluchada lenta que frene el barco, los tipicos problemas que al menos yo, he vivido y sido viviendo
i

[Questionsailing]

Ojito que aunque no explote, se puede deformar...

Que todos habremos visto spi's con arruguitas perpendiculares a las costuras...

[bosito]

Originalmente publicado por Questionsailing

Ojito que aunque no explote, se puede deformar...

Que todos habremos visto spi's con arruguitas perpendiculares a las costuras...

Y sin empezar a deformarlo.... ¿cuando lo deberé arriar?

[bosito]

buceando he encontrado esto

http://www.ycp.com.ar/files/reglamentos/Spinnakers.pdf

Un spi ligero 0,5 para aparentes entre 0 y 13,
¿todos de acuerdo?

[jiauka]

Originalmente publicado por bosito

Un spi ligero 0,5 para aparentes entre 0 y 13,
¿todos de acuerdo?

No es ciencia exacta, pero con ese viento fijo que aguanta, son entre 20 y 25 de real dependiendo del rumbo y el tipo de barco, y son valores con los que mucha gente ya no sube el spi.

Yo prefiero spi bien finitos, que rompan si el viento sube demasiado, es mas seguro. Yo
no me veo con 1 spi de 1.5 con 30 nudos de aparente, son mas de 40 de real.

[KRILIN]

Originalmente publicado por bosito

buceando he encontrado esto

http://www.ycp.com.ar/files/reglamentos/Spinnakers.pdf

Un spi ligero 0,5 para aparentes entre 0 y 13,
¿todos de acuerdo?

Según mi velero por ahí van los tiros.
Mi runner 0.5 lo he aguantado hasta 17 y no es lo que más conviene.
El 0.6 a 22 pa bajo.
Tambien los prefiero finitos

[Questionsailing]

Depende del barco que lleves...

Tanto en el JOD35 como en el X442, como en el BH41 con vientecito usabamos spis muy pesados creo que alguno del tipo 1.5oz. Con viento da igual el spi que lleves, todos vuelan establemente, se trata de saberlo llevar bien amarradito, no pegarte tortas, etc

Y si llevas un barco bueno, fiable, que sabes que no se rompe, pues que el spi tampoco se rompa si metemos la pata -normalmente al poco de izar y/o trasluchar, cuando todavía no va todo "en su sitio"y nos la damos... que vale mucho dinero un spi.

Que recuerdos el spi "der Cadi" amarillo y azul del BH41... ufffffff Que tiempos aquellos... Estabamos deseando izarlo al grito de "ese Cadi oeeeeeeee"...

[zincala]

Originalmente publicado por jiauka

No es ciencia exacta, pero con ese viento fijo que aguanta, son entre 20 y 25 de real dependiendo del rumbo y el tipo de barco, y son valores con los que mucha gente ya no sube el spi.

Yo prefiero spi bien finitos, que rompan si el viento sube demasiado, es mas seguro. Yo
no me veo con 1 spi de 1.5 con 30 nudos de aparente, son mas de 40 de real.

Jiauca,

¿puedes explicar lo de que es mas seguro que rompa si el viento sube demasiado?
Un spi, siempre puedes bajarlo si el viento aumenta, pero si explota el spi y tienes que subir al tope para desengancharlo....

[jiauka]

Si el viento sube, lo bajas y listos. Pero como entre 1 "grop", "Galerna" o "tubornada" y por el Med entran sin enterarte y pasas de golpe 50 o más kn en segundos, prefiero 1 spi fino que rompa antes. Con 1 pesado no paras de dar vueltas en redondo con orzadas y escoras de meter crucetas en el agua y acaba por romperse de todas formas.

Pero como casi todo en esta vida, para gustos, colores. Hay mucha gente que los prefiere pesaditos, aguantan mejor el posible maltrato en forma de guarrapeo y enganchadas varias.

Y no siempre hay que subir al palo, si está bien hecho, el refuerzo de kevlar de la baluma se queda en el puño de driza y lo puedes bajar.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por jiauka

Si el viento sube, lo bajas y listos. Pero como entre 1 "grop", "Galerna" o "tubornada" y por el Med entran sin enterarte y pasas de golpe 50 o más kn en segundos, prefiero 1 spi fino que rompa antes. Con 1 pesado no paras de dar vueltas en redondo con orzadas y escoras de meter crucetas en el agua y acaba por romperse de todas formas.

Pero como casi todo en esta vida, para gustos, colores. Hay mucha gente que los prefiere pesaditos, aguantan mejor el posible maltrato en forma de guarrapeo y enganchadas varias.

Y no siempre hay que subir al palo, si está bien hecho, el refuerzo de kevlar de la baluma se queda en el puño de driza y lo puedes bajar.

De eso en Cadiz no tenemos... La gente con experiencia se ve venir las levanteras, da tiempo a arriar, el problema con spi es que entran rachas de 10-15 nudos más y 20º roladas... como en el mítico Sherry (Osborne) del 97... pero vamos, que ya habia 30 nudos de media, y claro en las rachas los anemómetros salen volando de su encaje en el palo... si subiste spi, la lias...

¿De verdad entran sin enterarte?

Yo cuando he estado por Ibiza y se ha formado un follon de hundirse barcos, etc, por Navtex lo sabia con 3-4 dias de antelación, y ese día el comportamiento del clima se veía distinto. Tal como calmó el termico a una hora extraña, fondeados en Illetas con todo el hierro en el fondo, esperando... Al final entró a la 1 de la madrugada, a muchos pillo borrachos...

Pero bueno, mi experiencia en el MED es limitada, por eso pregunto.

[jiauka]

Aquí de habló 1 poco de los grops
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=92313

De día normalmente los ves venir y tienes algún minutillo, de noche estás vendido, en la regata Ophiusa de 2011 muchos barcos abandonamos por 1 grop que rompió spis, mayores y genovas varias, hasta se llevó 1 radar de 1 palo.

[zincala]

Originalmente publicado por jiauka

Si el viento sube, lo bajas y listos. Pero como entre 1 "grop", "Galerna" o "tubornada" y por el Med entran sin enterarte y pasas de golpe 50 o más kn en segundos, prefiero 1 spi fino que rompa antes. Con 1 pesado no paras de dar vueltas en redondo con orzadas y escoras de meter crucetas en el agua y acaba por romperse de todas formas.

Pero como casi todo en esta vida, para gustos, colores. Hay mucha gente que los prefiere pesaditos, aguantan mejor el posible maltrato en forma de guarrapeo y enganchadas varias.

Y no siempre hay que subir al palo, si está bien hecho, el refuerzo de kevlar de la baluma se queda en el puño de driza y lo puedes bajar.

Ja Ja , si no, puede pasarte como al Galicia ´93 Pescanova en la vuelta al mundo de aquel año, que cuentan que batieron el record de velocidad al no poder ir a arriarlo...allá por los cuarenta rugientes

[Questionsailing]

Originalmente publicado por zincala

Ja Ja , si no, puede pasarte como al Galicia ´93 Pescanova en la vuelta al mundo de aquel año, que cuentan que batieron el record de velocidad al no poder ir a arriarlo...allá por los cuarenta rugientes

¿Eso no fué años antes en el Fortuna Lights?

Por cierto, que Jan Santana con el Zorongo First 53f5 mojó el palo en dicho Sherry del 97... no se me olvidará en la vida, yo lo veía en el espigón de Pto Sherry, sentado a mi lado el padre de Sergio Llorca -no se me olvidará nunca como se tapaba los ojos con las manos al ver a su hijo volcar por 2 veces delante nuestra el BH41, d.e.p. Manolo- y aquello parecía un estadio de fútbol de 3ª División, que de gente... (todos los que no quisieron salir a regatear)...