Como cambiar impeller a fueraborda yamaha

[CocoLeo3680]

Buenas

Tengo un motor fueraborda de 4 tiempos yamaha F9.9AE que desde hace tiempo se calienta demasiado porque no refrigera bien.

El caso es que por el escape de la cola solo sale humo (más que cuando no se calentaba) y no agua. Me han dicho que probablemente sea el impeller. Lo iba a llevar al taller para que lo cambiarán pero casualmente tengo un impeller de recambio sin usar y quería tratar de cambiarlo yo, pero no se como se hace.

Alguien me puede ayudar o decirme donde encontrar un despiece o manual para guiarme y saber por donde urgar?

Un saludo, Leo.-

[JoeTe]

Hola aqui tienes unos video para guiarte

http://youtu.be/nUyh-0so5ks
http://youtu.be/7FKtsJzTXgM

Como veras al lado te salen un montón mas que puedes ver si no te enteras de algo en especial.

Aunque estos tienen algún que otro caballo mas que el tuyo la esencia es la misma jeje.

Pasos

1- Meter marcha avante

2-Los tornillos de la cola fuera asegurate bien que no haya ninguno puesto, en la mayoria hay que quitar el anodo(timoncin), antes de quitarlo debes de marcarlo porque ese timoncin esta un pelin doblado hacia un lado dependiendo de si la helice gira a izq o derecha para contrarrestrar el efecto de la helice y que el motor vaya recto, porque hay otro tornillo que lo tapa este.

2- Soltar la varilla de la transmision si no va con un estriado(video del llamada con estriado por lo que no hay que hacer este paso si es así, video del mercury con dos tuercas que HAY que soltar)

3- Sacar cola (Suelen costar mas que en los videos y mas si el motor es viejo, a veces te las ves y te las deseas!! )

4- Quitar los tornillos de la tapadera de plastico que cubre el impeller y quitar la tapadera

5- sacar el impeller ( cuidado de no perder la chaveta!! )

6 - montar el impeller nuevo con su chaveta y poner su tapadera de plastico mientras giras la helice con la mano en el sentido avante de esta para que las aletas del impeller se pongan(asienten) en el sentido correcto

7- montar todo de nuevo !!

Como ves en los videos es mas todo lo escrito que lo que hay realizar!!

[CocoLeo3680]

Muchísimas gracias. Creo que con esto me puedo animar.

Un saludo, Leo.-

[CocoLeo3680]

Muy buenas a todos:


Pues al final lo desmonté y el impeller estaba bastante bien. De hecho, su carcasa estaba completamente limpia. Tengo que descartar entonces este problema y sigo buscando.



Os cuento un poco por encima con imágenes que es lo que me sucede. En el motor, los manguitos que deben dar salida de agua, por uno de ellos no pasa agua. Es el de arriba de la foto. Pensando que podía tener un tapón, intenté bombearle agua en sentido inverso, con una bomba a presión, pero no conseguí nada. Por el otro sin embargo, sale agua de forma correcta, y si soplo a través del manguito, sale el aire por la cola y por el manguito que suelta el chorrillo.



Otra de las cosas que he notado, aparte de que se calienta mucho claro, es que sale mucho humo por el agujero que hay en la parte de atrás de la cola. ¿No debería salir agua por aquí? El humo es gris y no huele a azufre. En la foto aparece un círculo rojo en el agujero al que me refiero. La foto no es del motor que se calienta, pero es el mismo modelo y la tenía más a mano.



Al desmontar la cola para cambiar el impeller, el cual por cierto al final no he cambiado porque no he conseguido sacarlo y lo he visto en buen estado, mirando por dentro de la cola veo que hay demasiada carbonilla, o eso me parece a mi. El motor es muy viejo así que no se si puede ser normal.

He conectado un manguito a la tubería por la que manda agua el impeller y he soplado. Sale el aire por el agujero que lanza el chorrillo sin problemas, pero si suelto los manguitos de la segunda foto, igualmente sólo sale aire por el de abajo. Por el agujero de la cola tampoco sale nada.



¿Alguna idea de qué puede ser o cómo solucionarlo?



Gracias, un saludo, Leo.-

[JoeTe]

aunque a priori el impeller no esta roto, es una pieza bastante delicada que con que haya cogido una aleta un poco de mal forma ya no bombea bien agua. Yo si tienes uno lo cambiaria y me curaba en salud ademas ya has llegado a el y sabes como va el rollo!! De todas formas antes prueba arrancarlo en el bidon o con las orejeras y con el motor arrancado ve soltando los manguitos a ver si echa por alguno y si echa mucho o poco, si no echa o echa poco yo creo que es impeller. En la foto que dices que echas por lo dos agujeros puede ser perfectamente porque el impeller a estar malo no mande la presion suficiente como para llegar el agua al boquete arriba

Lo del humo al no llegar bien el agua es por el motivo que echa mas seguramente ya que no se mezcla con esta

[jiauka]

Este motor pwrede que ha estado sin usarse durante mucho tiiempo en algún momento se su existencia.

Cambia rodete y juntas de la bomba y endulzalo bien, ya sea usando vinagre, algun producto tipo salt-away o algo de salfuman.

[CocoLeo3680]

Originalmente publicado por JoeTe

aunque a priori el impeller no esta roto, es una pieza bastante delicada que con que haya cogido una aleta un poco de mal forma ya no bombea bien agua. Yo si tienes uno lo cambiaria y me curaba en salud ademas ya has llegado a el y sabes como va el rollo!! De todas formas antes prueba arrancarlo en el bidon o con las orejeras y con el motor arrancado ve soltando los manguitos a ver si echa por alguno y si echa mucho o poco, si no echa o echa poco yo creo que es impeller. En la foto que dices que echas por lo dos agujeros puede ser perfectamente porque el impeller a estar malo no mande la presion suficiente como para llegar el agua al boquete arriba

Lo del humo al no llegar bien el agua es por el motivo que echa mas seguramente ya que no se mezcla con esta

Muy buenas.

Por los agujeros de abajo sale agua sin problemas. Por el de arriba, he intentado soplar y meter agua a presión con una bomba, pero no hay manera, esta completamente taponado y no se donde ni como acceder al tapon.

El impeller no conseguí sacarlo. Tire de el pero no pude moverlo y me dio miedo a romperlo y tiraba de el con unos alicates o similar y viendo que no estaba mal, decidí dejarlo.

Un saludo, Leo.-

[CocoLeo3680]

Originalmente publicado por jiauka

Este motor pwrede que ha estado sin usarse durante mucho tiiempo en algún momento se su existencia.

Cambia rodete y juntas de la bomba y endulzalo bien, ya sea usando vinagre, algun producto tipo salt-away o algo de salfuman.

Cuando puse el motor hace 5 meses, había salido de una intensa revisión en yamaha donde en teoría le habían cambiado filtros y juntas. Lo use un día e iba como la seda.

Por diversos motivos, tuve el motor parado más de cuatro meses. El día que lo cogi note que se calentaba y una vez parado, saque varias bolas de sal de los manguitos del agua.

El tapón que creo que tiene lo he intentado quitar con agua caliente. El salt-away no lo conozco. Servirá esto para disolver un posible tapón de sal?

Un saludo, Leo.-

[vostok]

Busca y comprueba el termostato.

[vostok]

Originalmente publicado por vostok

Busca y comprueba el termostato.

http://www.yamahaoutboards.com/outboards

Por aquí busca "Parts Lookup", y encontrarás los despieces de los motores.

[CocoLeo3680]

Originalmente publicado por vostok

http://www.yamahaoutboards.com/outboards

Por aquí busca "Parts Lookup", y encontrarás los despieces de los motores.

Seguiré buscando pero con esa búsqueda no me sale nada



Edito: Encontré el enlace que me decías abajo del todo. Estoy buscando mi modelo pero no lo encuentro. Es el F9.9A, de abril de 1991 según el manual que tengo. He mirado en todos los años y no hay ningún F9.9A. Voy a buscar en otros modelos a ver si veo un despiece que se asemeje. Gracias


Un saludo, Leo.-

[CocoLeo3680]

Originalmente publicado por vostok

Busca y comprueba el termostato.

Imagino que el termostato debería estar incrustado en el bloque, no? No se por donde mirar pero pregunto, si el termostato esta en contacto con el agua de refrigeración y pudiese tener un tapon, no llegaría agua a ninguno de los dos cilindros, no? En mi caso por uno de ellos si que sale agua y por el otro no. No es más probable que sea un tapón en ese circuito concreto?

Un saludo, Leo.-

[vostok]

Originalmente publicado por CocoLeo3680

Imagino que el termostato debería estar incrustado en el bloque, no? No se por donde mirar pero pregunto, si el termostato esta en contacto con el agua de refrigeración y pudiese tener un tapon, no llegaría agua a ninguno de los dos cilindros, no? En mi caso por uno de ellos si que sale agua y por el otro no. No es más probable que sea un tapón en ese circuito concreto?

Un saludo, Leo.-

Mi motor de un f2.5 de 2005 y si, el termostato esta incrustado en el bloque, que tiene los canales por donde se mueve el agua, y donde encaja el termostato hace de válvula. Tiene una tapa en la parte superior, con junta; en mi caso, hubo que retirar el deposito de gasolina y estaba debajo. Se quita la tapa y aparece el termostato, que "era" una pieza con muelles y partes móviles. Y digo era porque al desmontarlo era un fósil retorcido y lleno de calcificaciones. Es posible que regule la entrada de agua a los dos cilindros y que uno esté obstruido. Le eche salfuman para limpiarlo, y ahora lo tengo sin termostato. Fue una reparación de emergencia .


Cuando miré en su día, me dio la sensación de que existe el "kit de reparación de termostato", vamos que debe ser una avería habitual.

[EOLI]

Si no tienes experiencia con el salfuman, ten precaución, es muy agresivo.

Saludos.

[CocoLeo3680]

Originalmente publicado por vostok

Mi motor de un f2.5 de 2005 y si, el termostato esta incrustado en el bloque, que tiene los canales por donde se mueve el agua, y donde encaja el termostato hace de válvula. Tiene una tapa en la parte superior, con junta; en mi caso, hubo que retirar el deposito de gasolina y estaba debajo. Se quita la tapa y aparece el termostato, que "era" una pieza con muelles y partes móviles. Y digo era porque al desmontarlo era un fósil retorcido y lleno de calcificaciones. Es posible que regule la entrada de agua a los dos cilindros y que uno esté obstruido. Le eche salfuman para limpiarlo, y ahora lo tengo sin termostato. Fue una reparación de emergencia .


Cuando miré en su día, me dio la sensación de que existe el "kit de reparación de termostato", vamos que debe ser una avería habitual.

Buenas

Ya quite el termostato, que estaba bastante sucio, pero no como para cortar el paso de agua a uno de los dos cilindros. La válvula se ha quedado abierta, permitiendo siempre el paso de agua.



El interior de la cámara donde va la valvula, tenia algo de salitre, pero no demasiado.



He probado a soplar desde los dos agujeros de salida al interior de la cámara para ver si sale el aire por el agujero del termostato. Nuevamente, por el agujero de abajo pasa el aire y por el de arriba no.

He taponado estos dos agujeros de salida y estoy echando agua caliente por el agujero del termostato, con el motor en posición vertical, tratando que se deshaga el posible tapón de sal. El agua que echo, la veo salir por la toma de agua de la cola y no se como esta llegando hasta ahi. Sólo se me ocurre que haya alguna junta del bloque que tenga una fuga.

Sigo buscando...


Un saludo, Leo.-