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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Hola.
Tengo una pregunta para los cofrades con experiencia en motores marinos. Qué opinais sobre añadir aditivos para el aceite del motor del tipo STP o WINS, Mejora el rendimiento del motor? En mi motor uso aceite Repsol 15 W 40. Salud y birras. ![]() |
#2
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![]() yo uso win con cada cambio de aceite y limpia inyectores, me va bien.
Claro que mi motor tiene unas cuantas horas, de todos modos no veo nada malo en ello. |
#3
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![]() Hola,muy buenas..los aditivos STP son para parar pequeñas fugas,si el motor tiene muchas horas lo veo bien,sino lo veo absurdo,los aceites ya tienen sus aditivos..de todas formas cuanta mas calidad del aceite mejor aditivo..MOBIL-..mejor que Repsol.un saludo
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#4
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![]() Siento discrepar en que la calidad de un aceite se mide por la marca. La calidad se mide por los estandares internacionales, API americano o ACEA europeo. En estos estandares se utilizan letras y números que define la calidad del aceite:
API usa una primera letra S para aceites para motores de gasolina y C para diessel. Le sigue una segunda letra que indica la calidad del aceite y cuanto mas alta sea esta segunda letra mejor será la calidad del aceite por ejemplo, CD es aceite para diessel normalito y CH sería un aceite para diesel bastante mejor. Esta información la podeis escontrar en los envases del aceite. Podreis ver que por ejemplo un aceite Repsol sintético tiene una calidad superior a la de otros aceites de marcas extranjeras que suenan mucho y cuestan el doble. ![]() ![]() |
#5
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![]() Cita:
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#6
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![]() Cita:
El motor del que hablo es un Volvo MD-21B Fabricado en 1980, no sé las horas de uso pero me imagino que serán muchas. ![]() |
#7
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![]() Cita:
Tomaros algo.. ![]() ![]()
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La política es el arte de buscar problemas, encontrarlos, hacer un diagnostico falso y aplicar después los remedios equivocados. GROUCHO MARX |
#8
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![]() En algun hilo he leido los milagros de usar aditivos tipo PRO TEC. Independientemente de que puedan limpiar restos de carbonilla, depositos, etc. esto me suena a crecepelo. Ninguna marca de motores los prescribe ni los desarrolla.
¿ alguien piensa que Repsol o Mobil no tienen mas presupuesto en I+D que las marcas de aditivos? Cuidado con estos productos milagro.
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Si con todo lo que tienes no eres feliz, con todo lo que te falta tampoco. https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ |
#9
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![]() Cuidado con los aditivos, sobre todo en motores antiguos. Podeis preguntar a Choquero que tuvo creo que dos experiencias de degradación de retenes de cigüeñal por empleo de aditivos.
Saludos y ![]()
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Y las birras que las pague el de arriba
(Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble) ![]() ![]() |
#10
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![]() Buenas
![]() Si me permitís mi modesta opinión, los fabricantes de motores preconizan un aceite de calidad para sus motores y desaconsejan el uso de aditivo alguno en el aceite lubricante, no así el el agua del circuito de refrigeración. Después de 40 años trabajando en barcos pesqueros obviamente diesel donde tanto los motores propulsores como los auxiliares soportan unas palizas considerables, nunca he visto el uso de aditivos en el aceite lubricante y sí el de aceites de calidad contrastada siempre con las especificaciones preconizadas por el fabricante del motor, exactamente lo mismo que en el caso de los reductores-inversores y cualquier otra maquinaria. Lo que sí se emplea siempre cuando los motores son ya de cierta entidad es el concurso de depuradoras de aceite normalmente centrífugas para separar las impurezas del aceite del cárter. Con motores pequeños ésto último es superfluo. Mi progenitor, mecánico-ajustador de motores diesel marinos y maquinista en sus tiempos mozos me ha comentado varias veces que los aceites actuales tienen una calidad tan superior en comparación con los de hace tan solo unas décadas que el uso de aditivos es desaconsejable, y añade también que otro gallo cantaría a algunos motores que conoció en su época de maquinista si en aquel entonces hubieran disponido de los aceites actuales. Y estoy hablando de una persona que sabía el estado o la calidad de un aceite acariciándolo entre la yema de sus dedos, hoy en día se manda una muestra al laboratorio cada marea. En fin, lo pongo por si a alguien le sirve. Salud y ![]() ![]() ![]()
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Stemma Proderi In Primis Bermei |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a TXELFI | ||
jduran22 (24-09-2012) |
#11
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![]() Cita:
![]() ![]() ![]() Precísamente en motores bastante viejitos, los retenes del cigüeñal se deshacían y se quedaban sin aceite. ![]() ![]()
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Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo" ![]() ![]() Tractorista y motero |
#12
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![]() Yo tampoco soy partidario de aditivos, un buen aceite y cambios frecuentes!
IRRINTZI
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Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/ |
#13
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![]() Si el depósito está viejito, que es lo normal cuando necesitas WINS y sobre todo en motores de gasofa, puede ser, a mi modo de ver, peor el remedio quela enfermedad.
Los inyectores no cabe duda de que se limpiarán. Supongo que el WINS es un desincrunstante, pero... y las "cascarrias" de dentro del depósito no se soltarán, produciendo a la larga una mayor suciedad de los inyectores ![]() Yo tampoco soy partidario de los aditivos y menos todavía si son "milagrosos". Saludos.
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Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos. (George Bernard Shaw) |
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