¡¡YA FUNCIONA!! -> MOTOR ROTO, misterios, sugerencias... culebrón?

[Mafin]

Originalmente publicado por Nochero

Buena idea lo del tanque.
Metele tambien un prefiltro transparente son muy varatos (unos 7e) y efectivos,si tienes algo de porqueria con un simple vistazo ya lo ves.

Hola Nochero
¿Donde consigues esos filtros?¿en casas de automovil?
Me gustan porque son muy faciles de ver.

Animo Kivuca que visto lo visto parece el maldito moco.
Por lo visto, el hecho de tener un deposito de metal hace que se condense mas la humedad del aire, haya mas agua en el gasoil y por tanto, mas moco.

Saludos

[mario147]

Originalmente publicado por kivuca

- La segunda pq te entreguè el motor con 30 horas y yo se que los filtros estaban bien y el deposito limpio, inclusive una vez cada x tiempo bajo el agua de condesacion desde el grifo en el fondo del deposito. (esto no se que significa, si alguien me lo explica lo agradeceré)

Haber navegado 140 horas mas de las que llevava el motor (4 veces mas de lo que hice yo en 3 temporadas), el filtro que me has enseñado por foto está lleno de agua y suciedad por no haber vaciado nunca el prefiltro (se ve por el oxido que tiene).

Impresionante lo de las 140 horas en un motor de barco. Llevo años navegando en charters con mas de mil horas y van como un reloj, como debe ser.

Mi voto para el moco también, y la duda de que seguramente se haya formado por poco uso del motor... 30 horas en no se cuanto tiempo implica que el gasoil lleva en el depósito más que la gasolina de mi vespa, que lleva parada años en el garaje, la pobre.

[kivuca]

Bueno, la semana que viene, lunes o martes, nos metemos a fondo con el Kivuca y ya os iré contando....
Y digo "nos" porque voy a estar dia y noche pegadita al que va a hacerme todas las cosas, (veremos si lo de mecánica también, o hay que buscar alguien más), a mirar todo al detalle y a ver si aprendo algo Ya tengo de libros de cama los de motor y funcionamiendo de las cosas en los barcos, además de lo del Patron de yate, que a ver si cae el examen en diciembre... Estoy de un estudiossssooooo

NOchero, ese filtro tan majo que has puesto donde se compra??? Y donde se pone??? (bueno, la segunda pregunta espero poder tenerla resuelta con mi estudio pronto ;-))

Os paso las últimas fotos que le hice de la "zona afectada" al Kivuquita antes de irme el jueves, por si sigue arrojando luz

[Nochero]

Si en casa del automovil en cualquier taller o sitio de recambios los encontrareis yo tengo puesto el Man WK42/2 aunque os servira cualquiera similar.
Es muy facil ponerlo y por las fotos lo tienes muy facilillo de poner y de ver, ponlo entre el tanque de gasoil y el filtro decantador de esta forma cualquier porqueria que salga del tanque quedara en ese filtro y como son transparentes con un simple vistazo ya lo ves.
Lleba uno de repuesto siempre abordo y si se atasca con porqueria y te para el motor lo cambias y miras de llegar a puerto yo ya lo cambie un par de veces y se cambia en unos 5 minutos maximo y no es necesario ni cebar,pones el nuevo aprietas bien las bridas y arrancas.
Llevando abordo un tanque de emergencia solo tienes que conectar el macarron del tanque al que va para el motor y el de retorno y para puerto sin problemas.

[Nochero]

Aqui seria buen sitio para ponerlo,Kibuca.(donde la cruz)

[kivuca]

¡¡Gracias Nochero, como siempre... un encanto!!
Lo pondré yo misma, para aprender, y os pasaré una fotito jejejej...

Por cierto, una pregunta tonta, pero en un deposito como el mío que no tiene "puerta" como el de Lidiana, para limpiarlo y ver lo del moco y todo eso, ¿¿como se hace? ¿por arriba con bombas? ¿o hay que desmontarlo del todo??

[JoeTe]

Originalmente publicado por kivuca

¡¡Gracias Nochero, como siempre... un encanto!!
Lo pondré yo misma, para aprender, y os pasaré una fotito jejejej...

Por cierto, una pregunta tonta, pero en un deposito como el mío que no tiene "puerta" como el de Lidiana, para limpiarlo y ver lo del moco y todo eso, ¿¿como se hace? ¿por arriba con bombas? ¿o hay que desmontarlo del todo??

Cuando lo vayas as poner acuerdate de cerrar la llave del deposito antes, que si no.. vas a llevar la nueva fragancia Eau d'gasoil

[Nochero]

Gracias las que tu tienes.(guapa)
Un placer camarada Kibuca, ojala te sirva de alguna ayuda.
A mi me paso algo parecido el año pasado y le hice unos registros y cada dos añitos (o si tengo algun problema antes) vaciar y limpiar tanques es lo mas efectivo.
En tu caso lo mejor desmontar y limpiarlos bien y si es posible hacerle un registro y si no, pues yo le echaria un aditivo para el gasoil que este bien cargadito de detergentes y lo dejaria actuar unos dias (si el barco tiene movimiento mejor,el detergente actua al moverse) y despues con una bomba lineal aspiraria todo bien,abre el tapon que tiene abajo y el de arriba y dejalo asi otro par de dias y luego le echas gasoil limpio.
Mis tanques (llebo dos) tambien son de acero inox y estos sudan mas y al tener agua dulce si estas una buena temporada parada ya la tienes armada se te forma en el tanque un jardin.
En movimiento siempre limpias,el agua con el decantador y la porqueria con el prefiltro.
Cuando puedas hazle un registro es lo mejor,vacias,limpias filtros nuevos y tira.
Enciende el motor siempre que puedas, no es nada bueno que este mucho tiempo parado.
En fin,como quien tiene un pequeño cachorrito te enamoras de el enseguida y te da muchas satisfacciones, perooo al limpiar la caquita y el pipi de tu alfombra preferida te acuerdas de su santa progenitora.
Animo Kibuca que esto para ti no es naaa.

[kivuca]

Originalmente publicado por Nochero

En fin,como quien tiene un pequeño cachorrito te enamoras de el enseguida y te da muchas satisfacciones, perooo al limpiar la caquita y el pipi de tu alfombra preferida te acuerdas de su santa progenitora.

[Fernandom]

Originalmente publicado por nihao

No hay chuleta sin hueso. Es ley de vida.nihao

Ni rosas sin espinas, como dijo Pigafetta.
Ese es uno de los precios que hay que pagar por los buenos momentos que pasamos navegando: el tener que saber un poco de todo para enfrentarse a los contratiempos, a las sorpresas desagradables e inesperadas, como cuando se produce una avería que siempre aparece en el momento más inoportuno.
Con nuestro barco por eso tenemos una relación de amor-odio porque los momentos inexpresables que disfrutamos a bordo de él tienen como contrapartida la esclavitud de un bricolage sin fin si es que quieres tenerlo a punto, ya que para ello tienes que estar continuamente revisando, sustituyendo piezas o elementos desgastados, limpiando, engrasando.... más en el caso del motor. De tal manera que si no lo tienes en condiciones adecuadas habrás de pagar un precio aún mayor en forma de percances y berrinches.

Saludos.

[kivuca]

Continúa la actualización... y el misterio misterioso del expediente X.

- Se ha revisado el depósito y filtro. Ni bicharracos negros, ni suciedad, ni la masa asqueroseta gelatinosa negra que sacó Lidiana de su depósito...

- Han usado también un depósito alterativo con 25 l de gasoil totalmente limpio para hacerlo circular... lo que me habíais comentado por aquí, vamos.

Y na, sigue igual. Sin embragar, perfecto, embragado no sube de 1.900 rpm
...

Lo gracioso (por las narices...)... esto....

Me dice "me ha dicho uno de Benicarló que ese barco tenía antes otro motor (pero no un Solé, me ha dicho uno rarísimoooo Niki o algo que sonaba a niña...) con mucha menos potencia, que le pidieron piezas... y que claro, que el motor nuevo tiene mucha más potencia, así que es que, ya está, es la hélice, que no corresponde para ese motor"
Y SE QUEDA TAN ANCHO EL JODÍOOOOO

Le digo (yo, en mi ignorancia, imaginar si le pilláis uno que sabéis algo...)

1) ¿¿Como sabe que es MI barco??? ¿Lo conoce?? ¿Sabes el nombre que tenía antes?? ¿Ha comprobado los datos y todo??
Respuesta--- NO... pero será el que dice, no?


Vamos, que no tiene n.p.i de si era mi barco o cualquier otro... de hecho, como el mio está tan tuneado, dudo que tenga idea que es siquiera un Furia 25, porque le he dicho que todos los F25 llevan de origen un Sole y que además este barco y sus anteriores dueños, han sido todos de Barcelona para arriba...

2) Pero... ¿como va a ser la hélice que no va a este motor, si te digo que tengo el barco desde marzo, y lo llevo probando desde diciembre, y siempre ha ido perfecto?????
¿NO te das cuenta que si fuera eso NO HUBIERA FUNCIONADO ANTES????

PA MEAR Y NO ECHAR GOTA....

Eso sí seguro que van sumando horas... nos vamos a reír juntos cuando me las suelte....

Mañana viene (al fin!!!) el que me lleva y todo del barco, y veremos que hacemos o si a estos mecánicos los colgamos de su guitos del mástil...

[Gambucero]

Originalmente publicado por Velero Simbad

... tambien pudieras tener el problema en el plato de arrastre o embrague, esta entre el motor y la inversora...

¿y yo que sin ser ningún guru de la mecánica sigo pensando que el problema es justamente por aquí, como dice Simbad...?

Porque si sin engranar avante o atrás sube bien de vueltas... y es cuando engranas (que tu misma dices que parece que no engrana bien) es cuando se te plantea el problema... en los coches, de toda la vida de Dios eso ha sido embrague... y no creo yo que en un barco sea algo muy distinto (mas aún cuando ya has comprobado que no son "resfriados" del diesel -por los mocos-).

(cuanta razón tenía Occam y su dichosa navaja).

En fin, que tengas suerte (tu y tu cartera).

[Choquero]

Pues me temo que me he estrellado con el diagnóstico, pero es que la descrición que haces de la averia es la que yo sufrí en mi motor.
Supongo que ahora toca pensar en otro tipo de averia, aunque yo sigo pensando que hay algo en eo aporte de commbustible. Comprueba que la bomba de combustible funciona correctamente.

[JoeTe]

Vaya por Dios... entonces sigues con el problema... Sé que igual te puede resultar hasta ofensivo pero cuando te metiste bajo agua revisaste bien todo el eje que no tuviera nada enredado?? igual solo te centraste en la helice y con la poca claridad del agua de los puertos...

En caso de estar eso bien yo veo dos posibles causas: Una como dice el compañero tema del embrage o Dos como te hemos venido diciendo un problema en la alimentacion de combustible (pero en otra parte claro!) que habria que ir revisando parte por parte ya que parece ser que falla con el motor en "carga"

Por cierto vaya mecanico

[rom]

Originalmente publicado por kivuca

...

Me dice "me ha dicho uno de Benicarló que ese barco tenía antes otro motor (pero no un Solé, me ha dicho uno rarísimoooo Niki o algo que sonaba a niña...) con mucha menos potencia, ......

No te habrá dicho un "Nanni"? Son franceses (empresa madre italiana) y ... son buenos motores.
Había uno de 11 CV que se utilizó bastante en los 80s.

Lo que no cuadra es lo que tu dices. Si antes iba bien con esa hélice dificllmente tendrá nada que ver el motor que llevó en su día.
La hélice la habéis mirado y está bien? No estará mellada? Un golpe sin querer a veces...

Y la compresión ¿te la han mirado?.

[jiauka]

Recuerdo que ya te dije que me parecía que el motor no subía de vueltas cuando me invitaste al Kivuca, seguramente viene de lejos o es algo que se hizo mal en la instalación.

Yo llevaría el barco al varadero como tenías previsto y con la helice en el aire, se mira el motor refrigerandolo con 1 cubo y 1 tubito.

[Velero Simbad]

Al final sera la un conjunto de coincidencias, tenias la helice sucia porque hacia tiempo que no ibas por el barco y con el calor se llena rapidamente de caracolillo, y por lo que dice Jiauka, no te subia adecuadamente de rpm, antes de esto y te has hecho un pequeño lio, si la helice no la hicieron de nuevo con relacion a la nueva inversora es posible que no sirva

[kivuca]

Originalmente publicado por rom

No te habrá dicho un "Nanni"? Son franceses (empresa madre italiana) y ... son buenos motores.
Había uno de 11 CV que se utilizó bastante en los 80s.

¡¡¡Eso NANNI!!!! Es que me lo han dicho esta mañana que yo estaba en un bar con gente desayunando y si no apunto, mi cabeza no rula ... ¡¡qué haría sin estos cofrades, jajajaja!!!

Ya lo próximo que toca es sacar el barco, para la patente y demás, asi que lo miraremos todo, no sea algo de ahí... Yo me metí debajo del agua pero entre que no se y que en ese puerto no se ve un carajo (o estás a 10 cm o no ves ya nada más que marrón...), pues ¡¡tampoco pongo la mano en el fuego!!

[Akakus]

¿Seguro que no tienes alguna porquería enredada en el eje o la hélice?

[kivuca]

Originalmente publicado por Akakus

¿Seguro que no tienes alguna porquería enredada en el eje o la hélice?

Visible y clara no, que bajé un par de veces, pero... ya no aseguro nada!!!!

[Tortuga Carey]

Dan ganas de ir pa ya darle un vistazo, nos tienes a todos ante una tele serie por capítulos.

Pueden ser tantas cosas, lo que pasa es que sí lo han visto unos mecánicos das por sentado que han mirado todo lo mas probable: circuito de combustible y filtros, incluido el del aire (no olvidemos que es el "otro" combustible), transmisión del motor al eje, que el conjunto eje-hélice no está agarrotado y gira libremente, nivel de aceite correcto, buena compresión en los cilindros,...

[kivuca]

Originalmente publicado por jiauka

Recuerdo que ya te dije que me parecía que el motor no subía de vueltas cuando me invitaste al Kivuca, seguramente viene de lejos o es algo que se hizo mal en la instalación.

Yo llevaría el barco al varadero como tenías previsto y con la helice en el aire, se mira el motor refrigerandolo con 1 cubo y 1 tubito.

Si, eso lo comentamos... lo recuerdo perfectamente!! pero con quien ha llevado el barco antes, hablándolo, decían que antes iba de vueltas bien, de hecho, haciendo memoria, cuando lo trajimos de Tarragona cuando lo compré, vinimos todo a motor, y recuerdo que se ponía bien de revoluciones, y pasaba de 2.000, llegaba a 2.400 sin problemas, decía todo el mundo "cómo chuta de bien este motor!, se nota que es nuevísimo"

Cierto que AHORA está sucio de caracol, pero ha sido de UN MES sólo, el último día que salió fue cuando llegó el Cocoliso, y a principios de julio lo sacamos y lo limpiamos con la carcher el verdín que tenía, y luego hasta el 12 de agosto se ha sacado prácticamente cada día! vamos que no será porque no lo mime al nene...

La patente si que está kputt del todo, eso ahora es lo primero que vamos a hacer.

En fin, que creo que voy a hacer reportaje gráfico y video de todo para que lo veáis... igual hasta lo convertimos en una telenovela, como dice el amigo maochilin...

[Nochero]

Mala suerte Kibuca,bueno no te preocupes ahora en seco te daran con la averia lo que si me parece es que los doctores no tienen mucha idea no hay malos ni complicados motores lo que si hay es malos y complicados mecanicos,ojo no te vayan a desplumar despues de marear la perdiz.
Nosotros como ya tubimos todas las averias posibles y alguna mas que tenemos que patentar,tambien tubimos una parecida en vacio iba bien y al meter la marcha se quedaba,era falta de "pienso" no le llegaba suficiente gasoil y al mismo tiempo teniamos el filtro de aire medio cerrado de porqueria.
Avisa que si es necesario cojo la caja de herramientas (del chino) y salgo para alla como el corre-caminos bip bip..

[Tortuga Carey]

Si lo grabas en video, que se oiga bien el motor en vacío y cuando le metes carga y no chuta, la mayoría de averías de motor se detectan primero por el sonido y por lo que cuentas me encantaría oír ese gatito ronroneando.

[Jota]

Originalmente publicado por rom

Y la compresión ¿te la han mirado?.

:

Si, una vez embragado no sube de vueltas, entendiendo que la hélice gira, pero el barco anda poco, de lo primero es mirar que este bien de compresión. Aunque raro en un motor nuevo, quizás si entro agua en los pistones (la foto del filtro ,mmmmmm) se jodido algo. Una chorrada pero, si lleva descompresor para arrancar en manual habrán comprobado que no esta pisado, supongo.

Animo