Unificación de títulos profesionales en Europa? PPER

[Iñaki/Sinvergüen]

Mirad en la página 2 la segunda noticia:

http://www.men-car.com/maritimas%20general.html

Parece que se dan pasos para unificar títulos profesionales en Europa, entre ellos el PPER.

[Bosque]

A corto plazo no lo veo factible, es mi opinión. Bruselas tendría un lío burocrático de competencias que no es sencillo desembrollar en tanto no surja un impulso político claro sobre el asunto, y en estos tiempos las prioridades son otras.

La comparativa de la formación se articula por la DG Educación a través del Europass, el EQF (European Qualifications Framework) y el ECVET (European Credit System for Vocational Education and Training). El reconocimiento de títulos profesionales se lleva desde la DG Mercado Interior. Las directivas de armonización de licencias para el manejo de vehículos siempre han sido dirigidas por DG Transporte. Los fondos estructurales, incluido el Fondo Social Europeo, donde puede haber proyectos en el ámbito de las titulaciones profesionales de recreo, son principalmente atendidos por la DG Política Regional. Proyectos como “Know Me”, para jóvenes marineros, quedan bajo el amparo del 7 RTD FP, que confecciona la DG de Investigación y Desarrollo. Y, por su lado, DG Asuntos Marítimos y Pesquerías, que es la que debería liderar el tema, pues por algo entre sus objetivos se encuentra confeccionar y ejecutar una política integrada del Mar, tiene menos poder en el día a día de la Comisión que DG Mercado Interior o DG Investigación.


La TFMEC (Task Force on Maritime Employment and Competitiveness), debiera haber emitido una recomendación de unificación o, al menos, armonización europea de títulos profesionales marítimos, pero en su informe de Junio 2011 sólo se limita a mencionar la MLC (Maritime Labour Convention) y la SCTW (Enmiendas de Manila a la Convención sobre estándares de Formación y Certificación, que es un acuerdo internacional de mínimos). Que sea noticia el ajuste del software de Trecvet, una herramienta para comparar, es sintomático de que no se piensa en unificar.

[iperkeno]

Si, no parece que se vayan a unificar, pero tiene toda la pinta de que se vayan a reconocer unos a otros...

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por Bosque

A corto plazo no lo veo factible, es mi opinión. Bruselas tendría un lío burocrático de competencias que no es sencillo desembrollar en tanto no surja un impulso político claro sobre el asunto, y en estos tiempos las prioridades son otras.

La comparativa de la formación se articula por la DG Educación a través del Europass, el EQF (European Qualifications Framework) y el ECVET (European Credit System for Vocational Education and Training). El reconocimiento de títulos profesionales se lleva desde la DG Mercado Interior. Las directivas de armonización de licencias para el manejo de vehículos siempre han sido dirigidas por DG Transporte. Los fondos estructurales, incluido el Fondo Social Europeo, donde puede haber proyectos en el ámbito de las titulaciones profesionales de recreo, son principalmente atendidos por la DG Política Regional. Proyectos como “Know Me”, para jóvenes marineros, quedan bajo el amparo del 7 RTD FP, que confecciona la DG de Investigación y Desarrollo. Y, por su lado, DG Asuntos Marítimos y Pesquerías, que es la que debería liderar el tema, pues por algo entre sus objetivos se encuentra confeccionar y ejecutar una política integrada del Mar, tiene menos poder en el día a día de la Comisión que DG Mercado Interior o DG Investigación.


La TFMEC (Task Force on Maritime Employment and Competitiveness), debiera haber emitido una recomendación de unificación o, al menos, armonización europea de títulos profesionales marítimos, pero en su informe de Junio 2011 sólo se limita a mencionar la MLC (Maritime Labour Convention) y la SCTW (Enmiendas de Manila a la Convención sobre estándares de Formación y Certificación, que es un acuerdo internacional de mínimos). Que sea noticia el ajuste del software de Trecvet, una herramienta para comparar, es sintomático de que no se piensa en unificar.

Quizás reconocer como dice Iperkeno.

Otra cosa sorprendente es que la herramienta en cuestión no incorpore en su comparativa al Capitanne 200 francés...

Sin embargo, ¿Quién puede tener interés en que se publique una noticia sobre algo que "no se va a llevar a cabo"?

[Bosque]

Utilizarlo, Iñaki, seguro que lo van a utilizar, y bienvenido sea. De ahí, de poder comparar al paso siguiente de homologar, estandarizar y proceder al reconocimiento automático hay un trecho importante, y no es un trecho técnico ni económico sino político. Y no digamos hasta la unificación de formaciones y titulaciones, que muchos gobiernos aborrecen, y no sólo por lo que implica de cesión de soberanía. No en vano una parte sustancial de las economías nacionales vive precisamente de la existencia de diferencias nacionales, regionales e incluso locales.

En teoría cada Estado Miembro de la UE tiene la obligación de reconocer titulaciones idénticas, análogas y similares de ciudadanos de otros EM, atribuyéndole los mismos derechos de que gozan sus nacionales, porque en su defecto se estarían poniendo trabas y restricciones ilícitas a una serie de libertades que configuran el Mercado Único, algo prohibido directamente por los Tratados.

En la práctica las cosas no son tan sencillas. Hay sectores donde fue relativamente fácil el reconocimiento casi automático (médicos, comadronas, veterinarios, arquitectos), y otros donde se ha demostrado extremadamente difícil.

En el caso de las titulaciones marítimas, el problema es que la UE se enfrenta no sólo a diversas tradiciones nacionales muy arraigadas, sino sobre todo a una legislación de carácter global que no puede controlar, y a la existencia de una multitud de operadores (constructores, armadores, profesionales) que son extracomunitarios, y ni siquiera la Comisión Europea sabe discernir con precisión el impacto que una estandarización podría tener en el empleo marítimo comunitario. Lo digo con todas las cautelas, como mera opinión, sin conocer de primera mano los asuntos marítimos, pues profesionalmente nunca he trabajado en este ámbito, pero sabiendo cómo se actúa en las instituciones europeas.

En todo caso, los sindicatos del mar y asociaciones profesionales españolas deberían intentar tener una presencia más activa en la Comisión Europea: actualizando cifras, mandando informes, solicitando participar en reuniones, etc. A través de agentes españoles (REPER, oficinas autonómicas, delegaciones empresariales), o tratando directamente con las DG, que agradecen recibir todo tipo de información.