Codo del escape

[jps081270]

Me insisten en que cambie el codo de escape que esta lleno de carbonilla que hace que el caudal de agua que salga sea menor y esto pueda ser causa de recalentamiento del motor volvo que lleva mi oceanis
Me han dicho que es una averia clasica...
No se puede limpiar y volver a colocar??
Que pensais?

Birras para este calor que sigue acompañandonos...

[port bo]

Lo mas facil es cambiarlo y cobrar la pasta gansa y el descuento por recambio . Si no esta agujereado, se puede restaurar.. Unicamente tendras que comprar la junta que va en la culata.

[cooltrier]

Totalmente de acuerdo con el cofrade Port Bo.
Por cierto:
Quien te ha insistido en el cambio?
Por otra parte, e intentando empatizar con los "POFECIONALES de la mecánica naval", al precio de la hora(supuestamente trabajada)que tienen, quizás insistan en el cambio, en lugar del reciclage o reparación del material, por que realmente nos hacen un favor.
Si al final serán como los políticos, que lo único que hacen es mirar por nosotros y nuestro bienestar.

[jps081270]

El volvo tiene 10 añitos...
Cuanto puede costar aprox. el dichoso codito?? Es un volvo del 2002 de un oceanis 331

[Remora]

Originalmente publicado por jps081270

Me insisten en que cambie el codo de escape que esta lleno de carbonilla que hace que el caudal de agua que salga sea menor y esto pueda ser causa de recalentamiento del motor volvo que lleva mi oceanis
Me han dicho que es una averia clasica...
No se puede limpiar y volver a colocar??
Que pensais?

Birras para este calor que sigue acompañandonos...

Todos los Volvo tienen el mismo problema. El caudal de agua es el mismo, el que es menor es el caudal de gases de escape que hace que el motor, cuando está muy tupido el codo, no suba de rpm y eche humo negro.
Cambiar el codo (en el 2010,20 y 30) es muy fácil; no se como será en el 2002, pero puedes intentar hacerlo tú. Una vez que lo saques intenta limpiarlo. El agua va refrigerando concéntrico al codo y los gases van por el centro, que es donde se tupe. Está muy duro así que dale con un buen cincel y si metes la pata y te cargas la pared de la parte de agua no habrás perdido nada, porque de todas formas tendrías que comprar otro. Si consigues limpiarlo, pues tendrás otros pocos añitos con ese codo sin haberte gastado un duro.
Mi modesta opinión.

[port bo]

Por si te sirve, en un motor Volvo le sustituyeron el codo de fundicion original por uno hecho con una curva de inox AISI 304 del mismo diametro y le soldaron otra curva de inox diametro 15mm `para la salida del agua creo y lleva asi 10 años . Por supuesto le soldaron la misma brida de fundicion.

[rapaz]

Si lleva el codo original, después de diez años, no es descabellado pensar en cambiarlo. El codo se obstruye por el tubo principal y por unas toberas laterales por las que sale el agua caliente y no siempre es fácil limpiarlo y que quede bien. Si está todo lo mal que parece y lo echas en agua fuerte, cincel, cepillo, destornillador, etc... acabarás pringándolo todo de negro y de manchas amarillas del agua fuerte. Yo lo cambié hace dos años, lo limpiaré el año próximo y a la siguiente lo cambio de nuevo. Cuesta como 250€, o sea unos 40 euros año y puede provocar un sobrecalentamiento / rotura de junata de culata / ruina caracolera.. Es una opinión

ánimo y hazlo ya que el año que viene será peor

Rapaz

[rapaz]

Originalmente publicado por port bo

Por si te sirve, en un motor Volvo le sustituyeron el codo de fundicion original por uno hecho con una curva de inox AISI 304 del mismo diametro y le soldaron otra curva de inox diametro 15mm `para la salida del agua creo y lleva asi 10 años . Por supuesto le soldaron la misma brida de fundicion.

Soldar codo aisi 304 a brida fundición. Ya puestos se podría fabricar un codo de inox 316 con tobera para agua el mismo material y brida de inox. Supongo que aguanta más tiempo pero salvo que tengas los medios disponibles a tu alcance, que lo haga un tercero tiene que salir por una pasta. No creo que merezca la pena .

[bricol]

Originalmente publicado por port bo

Por si te sirve, en un motor Volvo le sustituyeron el codo de fundicion original por uno hecho con una curva de inox AISI 304 del mismo diametro y le soldaron otra curva de inox diametro 15mm `para la salida del agua creo y lleva asi 10 años . Por supuesto le soldaron la misma brida de fundicion.

En mi caso tambien tiene sustituido el codo por un tubo de inox, en forma de cuello de cisne.

[INAF]

Si tiene diez años, te aconsejo que lo cambies.
En mi caso, lo cambié yo mismo. Tenía 8 años y 1100 h. y estaba muy obstruído.
Seguramente hubiera aguantado más pero conozco dos casos directos de rebentón del codo y quedarse sin motor en el peor momento.

Por cierto el codo lo compré en Inglaterra. Además puedes ver bricos en el foro.

[DRAGUT]

Originalmente publicado por jps081270

No se puede limpiar y volver a colocar??
Que pensais?

Hola JPS081270

Aquí tienes un post que hice el año pasado, con algo de información y unas cuantas fotos del codo de un 2003 turbo, posiblemente el mismo codo que monta tu motor. El mío llevaba más de 25 años sin desmontarse ... echa un vistazo a las fotos y juzga tú mismo

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=52366

Suerte con tu codo!!

[Mafin]

Si sólo es un problema de acumulación de carbonilla, a limpiar con cuidado.
Eso sí, una vez limpio trata de comprobar el grosor que te queda de material en el codo, no vaya a ser que además de llenarse de carbonilla se haya debilitado el grosor del tubo.
Lo mas malo que te puede pasar es que tengas que cambiarlo, y eso es lo quete recomiendan algunos cofrades.
Un saludo

[capitan acab]

yo he cambiado el codo hace una semana en un oceanis 361 de 10 años, estaba totalmente cegado, no comprendo ni como salia agua, lo tuve que cambiar porque estaba todo picado y no merecia la pena andar con chapuzas, la broma sale por unos 300 €. la averia que me provocaba era que no subia de 2000 revoluciones y me echaba mucho humo negro y combustible por el escape.
saludos:brindis

[Keith11]

Yo lo limpie a los tres años (Volvo d1-30), y aunque no me quedo perfecto, ha funcionado bien, otros tres años... ahora, por eso, empieza otra vez a hacer el tonto...

en mi caso creo que se impone cambiarlo... segun me dijeron unos 300 euros...... bueno... 300 euros en 6 años sale a unos 50 €/año

[Mafin]

Originalmente publicado por capitan acab

yo he cambiado el codo hace una semana en un oceanis 361 de 10 años, estaba totalmente cegado, no comprendo ni como salia agua, lo tuve que cambiar porque estaba todo picado y no merecia la pena andar con chapuzas, la broma sale por unos 300 €. la averia que me provocaba era que no subia de 2000 revoluciones y me echaba mucho humo negro y combustible por el escape.
saludos:brindis

Una pregunta ¿por ese precio no te lo hacen en acero inoxidable o metal que soporte bien el agua salada?
Lo digo porque el mio, un Yanmar, esta perfectamente limpio y no es de fundición.
Tal vez tenga algo que ver el que la superficie interior de un codo de fundición es ligeramente rugosa y pueda ser el motivo de que se inicie el agarre de la carbonilla y acumulación de la misma.
Cuando desmontáis el codo, ¿la tubería que sale del codo esta igual de obstruida?
Si no es así, puede que la superficie rugosa sea la culpable.
Un saludo

[tam]

Hola, yo lo limpié y de momento lleva dos años , y antes tenía 1200 horas

http://shackleton-henry.blogspot.com...-descanso.html

[jps081270]

Creo que 300-400€ entre 10 años sale a 30-40€/año ... Como haya algún calentón o junta de culata por el aire me va a salir la broma por medio huevecillo...
Creo que opto por cambiarlo...
Lo que no me gustaría es que después del codo empezaran con el hombro, la clavícula, el cuello,etc... Que me los conozcooooooo
Los bricos son una pasada, pero yo no me atrevo solo por la vergüenza de decirle luego al mecánico que arregle mis desaguisados...

[cooltrier]

Originalmente publicado por jps081270

Creo que 300-400€ entre 10 años sale a 30-40€/año ... Como haya algún calentón o junta de culata por el aire me va a salir la broma por medio huevecillo...
Creo que opto por cambiarlo...
Lo que no me gustaría es que después del codo empezaran con el hombro, la clavícula, el cuello,etc... Que me los conozcooooooo
Los bricos son una pasada, pero yo no me atrevo solo por la vergüenza de decirle luego al mecánico que arregle mis desaguisados...

Tranquilo!!
Ni se te ocurra pasar vergüenza al acudir a un mecánico, el no la va a tener a la hora de darte la factura,

[Akakus]

Yo compré en esta página de UK el codo para el MD2020C y consumibles bastante más barato. Pero haz cálculos, porque ahora la libra está fuerte, y el transporte no es barato.

http://www.keypart.com/volvo-penta/d...2020c/19982000

[vent]

dejálo una semana en casa bañado en salfuman diluido al 50% y el viernes lo tendrás nikelado.........3 euros más la junta.

[Keith11]

Originalmente publicado por vent

dejálo una semana en casa bañado en salfuman diluido al 50% y el viernes lo tendrás nikelado.........3 euros más la junta.

una semana en salfuman, aunque sea diluido al 50%, "se lo comera". Si no totalmente, corre el riesgo de que se coma segun que parte...

no sé, no sé

[vent]

Me refiero a salfuman de "super" que ya viene diluído.Yo lo hice en el codo de un 2.030 y aguantó bien.....

[port bo]

Cofrades, .
Aun asi, haciendo lo del salfuman, me preocupa el precio de la junta . No se . Suerte con la quimica.. Saludos.

[pmarmol]

Pregunta para Dragut, o algún otro que ya lo haya hecho, en mi caso el codo es de un Volvo MD2020, ¿como quitais el manguito de goma que va a continuación del codo?, con el calor se queda muy pegado, supongo que con un destornillador y mucho cuidado, pero teneis algún truco.
Una ronda para los bricoleros .

[DRAGUT]

Originalmente publicado por pmarmol

Pregunta para Dragut, o algún otro que ya lo haya hecho, en mi caso el codo es de un Volvo MD2020, ¿como quitais el manguito de goma que va a continuación del codo?, con el calor se queda muy pegado, supongo que con un destornillador y mucho cuidado, pero teneis algún truco.
Una ronda para los bricoleros .

Hola Pmarmol

Tal y como supones: con un destornillador vas despegando poco a poco con cuidado y metiendo chorritos de aceite (3en1) entre el manguito y el codo; cuando lo tengas un poco despegado calientas el manguito con una pistola de calor, lo tratas de girar un poco a derecha e izquierda, un poco más de destornillador, un poco más de tres en uno, un poco más de calor, un poco más de giro a izquierda y derecha y yatá!!