Viento aparente, viento real y viento velocidad

[Sharkman]

Alguien podría explicar o poner un link donde se vea como hacer los vectores de estos tipos de viento.

[Akakus]

Vr= Vector del Viento real
Vb= Vector de la Velocidad del barco
Va= Vector del Viento aparente

Entonces:

Va = Vr - Vb

Suma vectorial, claro, no los módulos.

[Juanitu]

[Sharkman]

muchas gracias, después de observar el gráfico, los vectores de V.real y V.Buque, siempre se deben unir? y luego desde V.real uno con Viento del buque? es así como lo hallo?

[JoeTe]

Y si tu vas con tu barco a 10 nudos y recibes el viento por popa tambien de 10 nudos, el viento aparente serian 20 nudos no??

sin embargo si lo recibes por proa el viento aparente seria 0 no?

[elerrante]

Justo al revés.

[Sharkman]

la verdad es que no lo entiendo!!

[Mojao]

Por ejemplo este ejercicio sacado de examen:

48.- Navegando con rumbo Sur a 6 nudos, percibimos el viento aparente de popa y el anemómetro marca 6 nudos de viento. El viento real es:
a) Del Norte y 6 nudos
b) Del Norte y 12 nudos
c) Del Sur y 6 nudos
d) Del Sur y 12 nudos

Tenemos el viento de marcha de 6 nudos con dirección contraria a la de nuestro rumbo, es decir del sur, y nos dicen que tenemos el viento aparente de popa (del norte en este caso) con 6 nudos.
Por tanto si el viento aparente es la resultante, para llegar a ser del norte con 6 nudos tenemos que el viento real en este caso tiene que haber "neutralizado" el viento de marcha (6 nudos) más otros 6 nudos que tenemos en el viento aparente, por lo que el viento real es de 12 nudos y del norte.
Es decir la opción b).
Así es como lo entiendo yo, espero que le sirva a alguien.

Un saludo y un cafelito para seguir dándole duro a las cartas a estas horas de la noche, esperemos que tanto trasnochar de resultado el sábado

[Sharkman]

cual sería la correcta y por qué?
En un buque parado y sin arrancada recibimos el viento por el través de estribor. Una vez el barco en marcha avante al mismo rumbo, el viento aparan habrá rolado:
a- Hacia proa
b- Hacia popa
c- No tiene por qué rolar
d- Se recibirá por babor.

[Mojao]

Yo diría que es la b).

Con el buque parado no tenemos viento de marcha y por tanto el recibido por el través de estribor corresponde al viento real = viento aparente en ese momento.
Con el buque en marcha, aparece el viento de marcha en dirección contraria, es decir hacia popa, por lo que la resultante de este nuevo vector junto al del viento real nos da que el viento aparente ha rolado hacia popa.

A ver qué opinan los demás cofrades.

Un saludo

[JoeTe]

Originalmente publicado por Mojao

Yo diría que es la b).

Con el buque parado no tenemos viento de marcha y por tanto el recibido por el través de estribor corresponde al viento real = viento aparente en ese momento.
Con el buque en marcha, aparece el viento de marcha en dirección contraria, es decir hacia popa, por lo que la resultante de este nuevo vector junto al del viento real nos da que el viento aparente ha rolado hacia popa.

A ver qué opinan los demás cofrades.

Un saludo

Yo tambien creo que es la B) ya que en el triangulo que daria la resultante del viento aparante hacia popa

seria el triangulo de esta foto creo

[Khenai]

Si el viento se nombra de donde viene, rola a proa, lo recibimos más aproado. Respuesta A.

[jiauka]

La A, el aparente SIEMPRE se aproa, venga de donde venga el real.

[Khenai]

Bueno, siempre no: si solo teníamos el viento de la marcha y empieza a haber viento real, con respecto al que teníamos el aparente se ha apopado.

[jiauka]

Originalmente publicado por Khenai

Bueno, siempre no: si solo teníamos el viento de la marcha y empieza a haber viento real, con respecto al que teníamos el aparente se ha apopado.

Lo digo de otro modo, el aparente SIEMPRE está mas a proa que el real si navegamos avante.

[Mojao]

Teneis razón, hice bien el planteamiento pero la "cagué" con la nomenclatura, mejor que pase ahora que en el examen

Un saludo y unas

[Sharkman]

lo siento pero yo me he quedado igual, sigo sin enterarme me la jugaré en el exámen!!!

[JoeTe]

Originalmente publicado por Sharkman

lo siento pero yo me he quedado igual, sigo sin enterarme me la jugaré en el exámen!!!

mira el dibujo que he puesto de nuevo de otro cofrade, el vector VA hacia popa, pero como han dicho los cofrades el viento se nombra de donde VIENE por eso es proa

yo me confundido por que como te pregunta hacia donde rola me he que dado en mi cabeza con el VA en vez del VIENE por eso mi error. Mis disculpas!

[Canteirán]

Dos reglas muy sencillas para los vientos laterales:

1. El viento aparente y el real entran siempre por la misma banda

2. El viento aparante siempre marca menos (está más a proa) que el viento real

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por Sharkman

lo siento pero yo me he quedado igual, sigo sin enterarme me la jugaré en el exámen!!!

Tu estás parado. El viento aparente y el viento real es el mismo. Si andas en contra del viento a la velocidad del viento hay que sumarle tu velocidad. Si andas a favor del viento hay que restarle tu velocidad. Si tu velocidad a favor del viento es igual a la velocidad del viento real, el aparente es cero. Si viene por el través es la suma de vectores.

[Akakus]

Vamos a ver si sirve de ayuda a los que se hacen un lío con esto. Si vas en una moto, de donde te viene el viento que "generas" con tu velocidad? De cara, de proa. Pues eso, la velocidad del barco aproa el viento real, es decir el aparente viene más de proa que el real. El viento aparente siempre viene de más a proa que el real. Las motoras muy ràpidas siempre les viene el aparente de proa.

No sé si he ayudado o se ha liado más.

[Juanitu]

Originalmente publicado por JoeTe

Y si tu vas con tu barco a 10 nudos y recibes el viento por popa tambien de 10 nudos,

ENTONCES TE PARECE QUE NO HAY VIENTO Y TE ASAS DE CALÓ


SHARKMAN, una explicación súper-simple.

UN DÍA SIN VIENTO
Te montas en el coche. Lo pones a 60 Km/h.
Sacas la mano por la ventanilla con un anemómetro portátil.
¿Qué mide el anemometro? Pues 60 Km/h.

IMAGINA AHORA QUE TIENES UN VIENTO DE FRENTE (DE FRENTE AL COCHE)
EL VIENTO DE FRENTE SON 20 KM/H.
El mismo experimento que antes.
¿Sacas la mano y...Cuánto marcaría el anemómetro? Pues 80 Km./h.
Porque el coche va a 60Km/h en relación a la carretera, pero el anemómetro lo que está midiendo es el viento que "hace" en la ventanilla, y por tanto no tiene en cuenta la carretera ni la velocidad del coche.
Por eso suma la velocidad del coche, convertida en viento en la ventanilla, más el viento REAL que soplaba ese día que era de frente. HAS SUMADO LOS DOS VIENTOS.

En este caso, el VIENTO REAL, eran los 20Km/h.
EL VIENTO APARENTE, es lo que mide el anemómetro, es decir, 80Km/h.

ASÍ QUE LOS ANEMÓMETROS SIEMPRE, SIEMPRE, SIEMPRE MIDEN EL VIENTO APARENTE.
(Lo que pasa es que si están fijos a hormigón, o en lo alto del palo más alto de la comunidad de vecinos, entonces coincide el aparente con el real, porque "no se pueden mover")



AHORA NOS PASAMOS A LOS BARCOS.

Originalmente publicado por Sharkman

cual sería la correcta y por qué?
En un buque parado y sin arrancada recibimos el viento por el través de estribor. Una vez el barco en marcha avante al mismo rumbo, el viento aparan habrá rolado:
a- Hacia proa
b- Hacia popa
c- No tiene por qué rolar
d- Se recibirá por babor.

La c y la d las eliminas por absurdas. Viento aparente y real no tiene nada que ver con ROLAR, y si el ejemplo es por Estribor, el viento no puede "desaparecer" de estribor y "aparecer" por babor por arte de magia.

Del enunciado sacas claro "parado y sin arrancada".
"Parado y sin arrancada" significa que esta ATADO AL HORMIGÓN, es decir, que no se mueve, y APARENTE y REAL coinciden o son lo mismo.
Si en parado, el viento nos entra por el través de Er, es decir por "la derecha justito...", lo que nos ocurre es que EN LA CARA NOTAMOS UNA BRISA QUE NOS IMPACTA JUSTO EN EL CARRILLO Y OREJA DERECHOS.

Pero ahora, el barco se pone a avanzar, y claro, deberíamos recibir la brisa de esa velocidad del barco, y la deberíamos recibir justo en la frente, en la nariz, y en ambos ojos.
Pero a la vez, también estamos recibiendo la brisa de "la derecha"...

¿Qué intuyes que pasará?
Efectivamente, sin vectores ni , está claro que el viento nos dará en la cara, más hacia adelante que cuando el barco estaba parado, porque "algo" tiene que influir el viento de cara que se genera con la velocidad del barco.

Pues esto que INTUÍMOS todos sobre ejemplo real, es EXACTAMENTE lo que pregunta en el exámen.

Veamos vectores, aunque no te hayan dado las intensidades de viento.
El viento de través por Er, es el vector negro de arriga (el horizontal de 10Kn)
El viento generado por la velocidad del barco, es del de la izquierda (4Knt).
Y la "suma gráfica" de ambos es el rojo, que es el APARENTE.

Tienes que saber que en VECTORES, la suma o resultante (de hecho todas las fuerzas) se aplican en el punto que quieras estudiar, no necesariamente donde sale el dibujo. Por eso a veces nos parece que el viento "SE VA" en lugar de "NOS VIENE". Y por eso en este dibujo han pintado los vectores negros con la flecha en la proa del barco, y la otra flecha en la cola del vector anterior. De ese modo la resultante roja, es la representación "en su sitio" del viento aparente.




Y además:

En este dibujo, han pintado los vectores de color:
COLOR NEGRO - APARENTE
COLOR AZUL - REAL
Pero han usado una forma de dibujar que "une" ambos vectores en su "origen". Esto es un ERROR DIDÁCTICO, ya que uno se imagina que el vector negro "está más a popa", cuando es justo al contrario. Se deberían pintar ambos vectores con su flecha en el mismo punto, en el centro de la vela. Así se vería mucho mejor la dirección del viento.

(Si estoy siendo pesado, me lo decís que borro todo... es que me emociono... )


Para corregir, vete al ejemplo C.
Tienes que trazar el vector negro (uno paralelo, claro), haciendo coincidir la punta de la flecha del negro, con la punta de la flecha del azul.
¿CUÁL QUEDA AHORA MÁS A PROA?


Lo que ya te habían dicho:
Como el viento viene "de lado", y el viento que genera la velocidad del barco viene "de frente", lo lógico es que el viento "SUMA", llamado VIENTO APARENTE, venga entre medias de ambos, es decir, siempre más a proa que el viento REAL.

Casos en los que VIENTO REAL Y APARENTE COINCIDEN EN DIRECCIÓN (no está uno más a proa que el otro):
1.- Viento puro de popa: el viento empuja mi barco y le da más velocidad, pero el efecto que noto en el viento es como si el viento "desapareciera". Viento de popa DISMINUYE el aparente.
2.- Viento puro de proa (a motor, claro). El viento me "resta" velocidad, pero el viento de mi velocidad, y el viento real se suman, AUMENTANDO el aparente.

Disculpas, cofrades...últimamente me estoy enrollando mucho.
¡NECESITO VOLVER A NAVEGAAAAARRR!