Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[IsladeMalta]

Un vídeo de François... calado, cansado... pero feliz (ya puede!)... y un Macif muy sacudido!
http://www.macifcourseaularge.com/ac...C3%A9-le-front

[cantante]

Originalmente publicado por IsladeMalta

Un vídeo de François... calado, cansado... pero feliz (ya puede!)... y un Macif muy sacudido!
http://www.macifcourseaularge.com/ac...C3%A9-le-front

Pues no le queda nada!

[mordaza]

Que le pasa a bubi que se va de arribada en el trak de la 20:00

[scubaduba]

Originalmente publicado por mordaza

Que le pasa a bubi que se va de arribada en el trak de la 20:00

No se. Parece extraño.

Por cierto los atuneros van a pillar

[jacarejack]

Originalmente publicado por scubaduba

Por cierto los atuneros van a pillar

Y eso?

[scubaduba]

Me refiero al polaco y el Votre nom que se fueron a por atunes al oeste y les va a pillar toda la baja de pleno. Supongo que quieren pillar la autopista hacia el sur, pero como se descuiden estan entrando en zona de 40 nudos

[Nick]

Grupo Bell y Kito de Pavant: Como rentabilizar mediaticamente su incidente



https://www.facebook.com/DesSouriresPourKito

[mordaza]

Me da un poco de miedo el rumbo de bubi, parece que hacia madeira

[Coletes]

Hola a todos!!
Curiosa y pequeña noticia que aparece en la página de Voiles et Voiliers:

mercredi 17h10 : Louis Burton (Bureau Vallée) : «Le bateau de pêche n'a pas répondu à mes appels et a disparu dans la nuit». Louis rentre donc aux Sables, à 700 milles de là… mais doit rester tribord amures pour ne pas que son mât tombe !
"El barco de pesca no ha respondido a mis llamadas y ha desaparecido en la noche". Louis vuelve a las Sables, a 700 millas.... pero debe quedar amurado a estribor para que su palo no caiga!

[Coletes]

Aquí os dejo un vídeo de Javier del día de la salida, impresionante Les Sables

[mordaza]

Esta claro a bubi le ha pasado algo y va a madeira si no no entiendo a donde va

[IsladeMalta]

Del Vendée-Blog: La negociación de la depresión de Madeira ha establecido una nueva jerarquía: los que pusieron demasiado pronto el rumbo al W, como Vincent Riou (PRB) no han sacado todos los beneficios de esta opción; los que han tardado en reposicionarse, como Arnaud Boissières (Akena) tienen dificultades con un viento menos favorable que se estuvieran más lejos de Madeira. De hecho, los grandes ganadores de este golpe estratégico son los tres líderes, puesto que François Gabart (Macif) no tuvo que soportar los asaltos de un mar caótico, mientras que Bernard Stamm (Poujoulat) y Armel Le Cléac'h (Banque Pop) encontraron una vía intermedia que les permitió pasar muy rápidamente de las encalmadas de la dorsal al frente de la depresión.

Los dos perseguidores tan solo pierden una veintena de millas en 48h, mientras que son más de 100 millas las que pierde el vencedor del VG 2004/05! Nada de otro mundo, ya que todavía quedan más de 22.000 millas por delante, pero tiene sus consecuencias en la moral de los solitarios y, sobretodo, en su posicionamiento para negociar la siguiente fase de esta bajada hacia el ecuador.

Porque, ahora, la línea de cambio de hemisferio se ha convertido en el principal objetivo: primero hay que alejarse de las islas Canarias que perturban el viento en centenares de millas. Ningún problema para el grupo de cabeza, pero no es tan evidente para el trío Mike Golding (Gamesa), Jean le Cam (SynerCiel) et Arnaud Boissières. Al haber tardado en reposicionarse al W, han pasado muy cerca de Madeira (sin problema dado el fuerte viento de NW), pero pasarán a menos de 200 millas de La Palma y Hierro, las islas canarias más occidentales. Marc Guillemot (Safran) lo pasó muy mal allí hace 4 años.

La flota aguantó pues la depresión de Madeira sin daños excesivos, excepto que la trayectoria de Javier Sansó (Acciona) sugiere que se dirige hacia la isla... ¿Problema técnico que el español podrá solucionar al resguardo de los acantilados o avería grave que no le permite continuar la regata? tendremos la respuesta esta mañana. Para los dos últimos, tendrán vientos portantes, eso sí, pero un mar muy formado en el sector de las Azores! Zbigniew Gutkowski y Bertrand de Broc están todavía en la cara septentrional de la perturbación, pero podrán alargar el galope a medio día, cuando el centro irá decalándose hacia el E. Podrán adelantar a Alessandro di Benedetto (Team Plastique) antes del fin de semana, ya que el italiano está hoy en pleno centro de la perturbación. En cuanto a Tanguy de Lamotte (Initiatives coeur) et Sam Davies (Savéol), la situación tampoco es muy brillante, a más de 400 millas del líder y con condiciones de vientos todavía muy duras. La Británica consiguió aun así reparar un bloqueador de la driza de la mayor, pero acumula un retraso de más de 36h en relación al líder. Una situación muy diferente para el trío JP Dick (Virbac), Alex Thomson (Hugo Boss) et Jérémie Beyou (Maitre Coq) que navegan casi a vista los unos de los otros. Seguirán con el flujo WNW durante unas cuantas horas, lo que les permitirá ganar un poco de W, para acercarse del 25ºW.



Dominique Wavre: Ya estamos completamente metidos en ello y no hay lugar para el descanso. Es impresionante ver cómo el mar puede llegar a ser de fuerte y agresivo. Gabart tomó de entrada muy buenas decisiones. Tiene un barco excepcional y es un chico excepcional. Está haciendo una muy buena regata. Es impresionante como controla las cosas".

[ntejera]

Originalmente publicado por mordaza

Esta claro a bubi le ha pasado algo y va a madeira si no no entiendo a donde va

Es raro pero no ha dicho nada. En la entrevista que le hacen ayer por radio, sólo decía que estaba muy ocupado, con continuos cambios pero no hablaba de ningún problema. Incluso tenía intención de coger oeste para poder pillar veinto por delante del frente. Eso fue sobre las 10:00, a partir de las 15:00 fué cuando comenzó a virar Este.
También puede que sólo esté intentando pillar un mar más regular, Golding ha hecho algo parecido.

Se sabrá en unas horas.

[JUGUESCA]

Ya sabemos lo que le pasa a Bubi.

Sobre las 18.00 horas del miércoles 14 de noviembre, el patrón mallorquín vio como su mayor se iba abajo tras haber fallado la pieza del track que engancha la driza (cabo que con el que se izan y arrían las velas) a la mayor.
Ante la arriada repentina de su mayor, y con rachas de viento de cerca de 30 nudos y mar arbolado con olas de cuatro metros, Sansó se ha visto obligado a modificar su rumbo del 213º al 147º para ponerse en rumbo de popa y poder ejecutar una primera valoración.
Con la pieza dañada y la driza en lo alto del mástil, Sansó buscará condiciones de mar más tranquilas que le permitan poder subirse a lo alto del mástil y recuperar así la pieza dañada y la driza, para volver a navegar con todo su trapo.
Los daños no son graves, Javier Sansó ha querido tranquilizar a su equipo de tierra y la situación está siendo monitorizada:
"Esta tarde cuando navegaba sin ningún problema la pieza que arraiga la mayor con el carro de la driza se rompió. No puedo hacer nada hasta que mejore el tiempo y pueda subir al palo a bajar el carro y la driza de mayor. Una vez baje de la perilla en unas horas volvería a estar en regata; lo malo van a ser las 48 horas que perderé. En fin, la regata es dura y muy larga y hay mucho por hacer".

[Nick]

Originalmente publicado por JUGUESCA

Ya sabemos lo que le pasa a Bubi.

Sobre las 18.00 horas del miércoles 14 de noviembre, el patrón mallorquín vio como su mayor se iba abajo tras haber fallado la pieza del track que engancha la driza (cabo que con el que se izan y arrían las velas) a la mayor.
Ante la arriada repentina de su mayor, y con rachas de viento de cerca de 30 nudos y mar arbolado con olas de cuatro metros, Sansó se ha visto obligado a modificar su rumbo del 213º al 147º para ponerse en rumbo de popa y poder ejecutar una primera valoración.
Con la pieza dañada y la driza en lo alto del mástil, Sansó buscará condiciones de mar más tranquilas que le permitan poder subirse a lo alto del mástil y recuperar así la pieza dañada y la driza, para volver a navegar con todo su trapo.
Los daños no son graves, Javier Sansó ha querido tranquilizar a su equipo de tierra y la situación está siendo monitorizada:
"Esta tarde cuando navegaba sin ningún problema la pieza que arraiga la mayor con el carro de la driza se rompió. No puedo hacer nada hasta que mejore el tiempo y pueda subir al palo a bajar el carro y la driza de mayor. Una vez baje de la perilla en unas horas volvería a estar en regata; lo malo van a ser las 48 horas que perderé. En fin, la regata es dura y muy larga y hay mucho por hacer".

[mordaza]

Espero que arregle rápido, con la buena regata que esta haciendo es una lástima.

Animo Bubi

[LordNelson]

Originalmente publicado por mordaza

Espero que arregle rápido, con la buena regata que esta haciendo es una lástima.

Animo Bubi

Esto no ha hecho más que empezar, es una "carrera de fondo" y lo importante es ir solucionando los problemas para poder seguir en regata.

Ánimo Bubi!!!!!

[ntejera]

Va a refugiarse cerca de costa para poder reparar.

Espero que lo resuelva pronto. Quedan muchas millas y puede recuperar.

[MONTY]

Ese arraigo, ya parecía te daba algún problema desde el día de la salida en el canal.

Suerte en la subida!

[Peon]

Desde luego el mapa de olas es bastante impresionante. Ha sido un mal momento para subir al palo.


Animo Bubi. Hay que subir ahí arriba.En algún momento

[BINI]

Isla, guai el videob del Gabart, pero que pintilla de ir pasao de Red Bull, pobre.
Salut

[Nick]

Aparte de la, relativamente, mala noticia de los problemas de Bubi al llegar la mañana van apareciendo las fotos y videos de los skippers

Aquí Sam Davies desayunando. Vaya carita de cansada que tiene... pero no pierde la sonrisa.





En esta foto Jeremie Beyou felicita a uno de sus hijos por su comple




Y Tanguy de Lamotte que lleva tanto stress que se ha calzado sus Crocs al revés. Y eso que los lleva marcados babor-estribor!!!!





Vamos Bubi!!!

[Nick]

...y otro que anda con problemas es el polaco "Gutek"

© Jean-Marie Liot / DPPI Desde su monocasco Energa, Zbigniew ‘Gutek’ Gutkowski ha anunciado a su equipo que tiene varios problemas. Su radar está dañado –funciona pero sin posibilidad de activar su sistema de alarma-, lo que ha llevado a su patrón a irse más al Oeste para evitar las zonas de más tráfico marítimo.
Además, Gutek tiene algunos problemas electrónicos que afectan al piloto automático, la quilla pivotante y uno de los ordenadores. El navegante y su equipo son optimistas, porque ninguna de esas averías exige volver a tierra. Gutek se concentra pues por ahora en esas reparaciones necesarias.

[LordNelson]

Originalmente publicado por Nick

Y Tanguy de Lamotte que lleva tanto stress que se ha calzado sus Crocs al revés. Y eso que los lleva marcados babor-estribor!!!!





Vamos Bubi!!!

Muy bueno!!

[Furia332]

Tienes narices, con el coste de estos Imoca, las innovaciones tanto técnicas como tecnológicas que llevan, es mala suerte que se rompa el arraigo de la mayor.

Espero que lo tenga pronto solucionado y pueda volver a la carga.

Un por Bubi.