Comparativa Bavaria 40 con Oceanis 393

[NEFTA]

Y de armarios y cofres tampoco, en cuanto a capacidad de agua pasa de los 400L y de amplitud no digamos la diferencia, todos los taquillones a lo largo de todo el barco y dos neveras....enfin....hay que mirarselo todo muy bien....a todos nos gusta nuestro barco pero hay que ser consecuente con lo que se dice
SALUT

[vicand66]

Bueno esta claro que los dos son buenos barcos con sus diferencias, ahora lo que tengo claro es que el se ponga mas a tiro de mi presupuesto es el que me quedare...pero ahora por ahora tiene mas numeros el Bavaria que el 393, porque el 393 no baja de 65.000..y el bavaria si de 60.000...en fin seguire informando....
y agradeceros a todos vuestro comentarios...
Una ronda a mi cuenta tabernero...

[Ventotene]

Hace casí 11 años que tengo uno, le hago entre 2000 y 3000 millas casi cada año y aun no he tenido ninguna reparación ni de casco, ni de jarcia ni del indestructible Volvo-perkins 55Hp. Salvo los consumibles típicos de todos los barcos. Nefta lo conoce bien.
A nivel de navegación es un excelente crucero muy equilibrado y confortable que en condiciones normales alcanza entre 7,5 y 7,8 nudos sin apretar el motor y a vela sin corrientes pero con el velamen Elvstróm de alto rendimiento.

Yo le doy bastante importancia al lastre que lleva comparado con el desplazamiento que para barco de crucero está entre el 34-36% según la quilla que lleve de 1,65 o 1,95 con bulbo. Y ahí en ambas versiones hay una gran diferencia contra el que comparas. No hay color.
Yo diría que su principal punto fuerte es como navega , te envicia , y cada año solo piensas a donde me voy que me permita estar un mínimo de 2-3 días navegando seguido.
Te adjunto a continuación el artículo que salió cuando fue elegido barco del año 2001

BAVARIA-40 (12,5 m.) PUNTOS FUERTES

“Elegido barco del año 2001 en Alemania”
Categoría A Oceánica- Certif. LLoyds
Diseño J&J Designs

- Destacable relación calidad-precio, gracias a que el ahorro en costes-personal conseguido en la robotización de la 1º fábrica europea, se empleó en muy buenos materiales y proveedores. La robotización impide los clásicos errores humanos en el corte de materiales, agujeros, fijación de materiales …

- Proveedores de acastillaje y otros de 1ª calidad : mástil, botavara y contra Selden, winches Harken, enrollador Furlex, molinete-ancla 1000W Lofrans, escotillas Lewmar, mordazas Rutgerson, velería Elvström …). Los mismos que Hallberg Rassly en su totalidad.

- Calidad del casco es el principal punto fuerte de Bavaria :
· Obra-viva : El laminado es a mano a temperatura constante 23ºC intercalando los sentidos en las diferentes capas de fibra de vidrio e instalando las primeras capas con fibra de vidrio pulverizadas que junto a la resinas-isoftálicas de poliéster reducen posibilidades de burbujas que favorecen la ósmosis. Los refuerzos de divinycell y kevlar en amuras y del casco con contramolde estructural interior añaden más fortaleza-rigidez al casco para igual desplazamiento. Fue utilizado posteriormente por otros importantes astilleros.
Muebles, mamparos y tanques van laminados en el casco ofreciendo más robustez al conjunto

· Obra-muerta : estructura-sándwich total con refuerzos de divinycell y placas de aluminio en zonas de trabajo. Cubierta muy plana ofreciendo menor resistencia al viento y permitiendo buena comunicación. Termina en una sólida y funcional bancada de molinete.

· La eslora-casco alcanza las cotas más altas de su segmento con 12,2 (contando herrajes serían 12,5) permitiendo una excepcional eslora-flotación de 11 m. para un 40 pies, que mejoran su velocidad y confort en el pase de ola. Es decir la línea de flotación cae menos en el seno entre dos olas cortas de marejada. Disminución-escora y vuelco por la quilla larga de 1,95 m. acabada en bulbo y el lastre de 2.850 Kgs.

- Aparejo robusto y fraccionado 9/10 con crucetas retrasadas. Mástil, botavara y enrollador Selden, con velería Elvström (distintos gramajes de tejido y estudiada distribución de paños) de sables verticales que logran un alunamiento y superficie importante por disponer de baluma positiva. Carro de escota mejorable.

- Habitabilidad interior muy amplia, principalmente en la zona central. Gran luminosidad y ventilación por la cantidad de escotillas practicables, 6 en cubierta y 7 laterales. Caoba del Zaire con barniz de dos componentes ofrecen buena impermeabilización y cálido acabado.

- Motor Perkins marinizado por Volvo, D2-55 HP. Bien insonorizado, con gran accesibilidad al motor desde 3 lados y lo mismo a baterías, cableados, instalaciones eléctricas, bombas y timonería.

- Cola sail-drive Volvo, en lugar de eje (luego instalado en otros astilleros)
· Regala casi un nudo al ser el empuje horizontal a la superficie del agua, (no eje con su empuje diagonal). Alcanzando 7,7/7,8 nudos a 2.200/2.300 r.p.m. de las 3.000 máxima.
· Seguridad-cola (sin eje, ni arbotante, ni bocinas consumibles) frente a posibles accidentes de entrada de agua. Además al ir delante de la hélice, aparta bastantes los plásticos, restos de cabos …

- Gran y excelente bitácora en amplia bañera que esta bien comunicada con la funcional plataforma de baño. La teca de bañera es fijada por fin sin tornillos mediante, sellado al vacío con epoxi y sikaflek.

- Enorme capacidad de estiba ampliada bajo suelo en la mayor parte de sentinas, gracias al contramolde-interior y la cola-Volvo que evitan agua o humedades en dichas sentinas. Posteriormente utilizado también en otros astilleros.

- Navegación: Velero muy equilibrado en travesías del Mediterráneo con sus frecuentes vientos flojos para poder navegar más frecuentemente a vela gracias a sus 7,9 Tns. de desplazamiento, las líneas de agua del casco y 82 m2 de velas especiales Elvström. Por otro lado cuando arrecia el viento, gracias a su lastre de 2.850 Kgs y su quilla larga de 1,95 m. con bulbo permiten no rizar hasta los 20-23 nudos con poca escora, apoyado también por la baja altura de su obra muerta.
El 36% de relación lastre-desplazamiento, excepcional en su segmento, confirman su baja escora, alcanzando más de 8 nudos máximo, en óptimas condiciones, que le permiten sus 11 m. de eslora-flotación, excepcional también para un 40 pies que realmente es 41.

[vicand66]

Ventotene y si la quilla es de 1,65 en vez de 1,95? Sigo adelante
Con la compra?
Miro un Bavaria 39?
Me han ofertado un Bavaria 37 a buen precio pero
Motor 29cv, poco motor no?
Bufff q lío llevo
Ayuda por favor.....

[vent]

Con tu presupuesto,buscaría un barco de verdad,como este por ejemplo:

http://www.cosasdebarcos.com/barco_8...868654548.html

[vicand66]

Originalmente publicado por vent

Con tu presupuesto,buscaría un barco de verdad,como este por ejemplo:

http://www.cosasdebarcos.com/barco_8...868654548.html

Gracias vent por tu informacion..pero no es lo que busco
un saludo

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por vicand66

Ventotene y si la quilla es de 1,65 en vez de 1,95? Sigo adelante
Con la compra?
Miro un Bavaria 39?
Me han ofertado un Bavaria 37 a buen precio pero
Motor 29cv, poco motor no?
Bufff q lío llevo
Ayuda por favor.....

No te compres un 37 con un motor de 29cv

[atodavelas]

Yo sinceramente no se porque le das tantas vueltas
prueba todos los que esten dentro de tu presupuesto y quedate con el que mas te guste

vamos mas o menos lo mismo que harias buscando novia

[Ventotene]

Originalmente publicado por vicand66

Ventotene y si la quilla es de 1,65 en vez de 1,95? Sigo adelante
Con la compra?
Miro un Bavaria 39?
Me han ofertado un Bavaria 37 a buen precio pero
Motor 29cv, poco motor no?
Bufff q lío llevo
Ayuda por favor.....

La decisión es muy personal, depende de lo que quieras hacer con él.
Para mi es importante que no vaya cojo ni sobrado de lastre, pues varía la navegación bastante.
Cuando el viento es racheado, frecuente en el Mediterráneo, con buena quilla de peso y largo sabes que la escorada no te pegará el susto pues se apalanca el Bav-40 sin meter la regala al agua y sale zumbado con aquella escora.
Con mi anterior velero parecía un garbanzo en la boca de un viejo sobre todo con oleaje de través ya que solo deseaba llegar a puerto o a un buen fondeo para descansar mis huesos. Además en ceñida deriva menos

Logicamente en el fondeo también se nota el confort de menos movimiento y más suave. Pregúntale a Butxeta que es el mismo barco o a Acqua.

Se de otro Bav-40 que le embistió un mercante la proa y tras un año de arreglarla incluido el mástil, proa, jarcia… el barco no sufrió ningún otro daño estructural.

Creo que esa serie del 2000/2 fue extraordinaria y es la razón por la que no me cambié el barco hace 2 meses, pues estuve a punto al tener 2 buenas ofertas (desde Palma y de otro cofrade de LTP) pero pensé en que navegaba en un 41 pies realmente y pasando a más pies (hasta 44) no encontraba las mismas condiciones marineras.

En fin pruébalos con mar movida y viento, pues si no todos navegan bien.

[Ventotene]

Me olvidaba lo del motor, pues con el 55Hp ya te lo dicen. No hay color, el 29 Hp se queda corto.

[Butxeta]

Originalmente publicado por vent

Con tu presupuesto,buscaría un barco de verdad,como este por ejemplo:

http://www.cosasdebarcos.com/barco_8...868654548.html

Vaya barco

Tiene muy buena pinta.

[NEFTA]

Originalmente publicado por vent

Con tu presupuesto,buscaría un barco de verdad,como este por ejemplo:

http://www.cosasdebarcos.com/barco_8...868654548.html

Magnifico barco....aunque decantado a las regatas por su carro de mayor y su rueda tiene muy buena pinta, solo una inspeccion visual negativa podría tirar hacia atras al comprador, pero por sus fotos parece hecho con muy buena factura...

[Butxeta]

Originalmente publicado por NEFTA

Magnifico barco....aunque decantado a las regatas por su carro de mayor y su rueda tiene muy buena pinta, solo una inspeccion visual negativa podría tirar hacia atras al comprador, pero por sus fotos parece hecho con muy buena factura...

Por aquí divagando

El que abrió el hilo dice que no es lo que busca. Si es por comodidad de bañera lo veo perfecto, cada uno lo que quiera. Pero si es por miedo a un caballo desbocado, siempre he pensado que cuando cambie de barco me gustaría algo rápido de verdad y para crucero haría un juego de velas corto. Así tienes un barco "normal" para crucero que no te de sustos ni escoradas excesivas, y si luego quieres correr: daaaale trapoooo

Por cierto, asumido lo del carro y la rueda, esa bañera tiene una pinta de cómoda que flipas.

Y porqué no me lo compro? pues porque el armador senior me capa

[vicand66]

Originalmente publicado por Butxeta

Por aquí divagando

El que abrió el hilo dice que no es lo que busca. Si es por comodidad de bañera lo veo perfecto, cada uno lo que quiera. Pero si es por miedo a un caballo desbocado, siempre he pensado que cuando cambie de barco me gustaría algo rápido de verdad y para crucero haría un juego de velas corto. Así tienes un barco "normal" para crucero que no te de sustos ni escoradas excesivas, y si luego quieres correr: daaaale trapoooo

Por cierto, asumido lo del carro y la rueda, esa bañera tiene una pinta de cómoda que flipas.

Y porqué no me lo compro? pues porque el armador senior me capa

Buenas no soy solo yo que opino en la compra la almiranta
Lo ha dejado muy claro lo que quiere....creo que justificado comentario
Anterior.....
Saludos :brindis

[Butxeta]

Originalmente publicado por vicand66

Buenas no soy solo yo que opino en la compra la almiranta
Lo ha dejado muy claro lo que quiere....creo que justificado comentario
Anterior.....
Saludos :brindis

Si no tienes que justificar nada, faltaría!

Pero como soñar es gratis y hablamos de uno como el mio... pues yo igual sí lo cambiaría por ese. Yo tengo almirante, usease padre... no me miréis raro y el hombre me cuelga si hablo de cambiarlo

[mario147]

Originalmente publicado por vent

Con tu presupuesto,buscaría un barco de verdad,como este por ejemplo:

http://www.cosasdebarcos.com/barco_8...868654548.html

Que pequeño es el mundo.. este verano he estado saliendo con un amigo en Altea que tiene su barco justo enfrente de este, y lo estuve mirando un dia mientras le esperaba. Aparentemente tiene muy buena pinta, y como veis me llamó la atención.

[mario147]

Originalmente publicado por Velero Simbad

No te compres un 37 con un motor de 29cv

¿Por que? Yo creo que 29 CV para un 37 son suficientes, al revés, en general creo que hoy los veleros van sobremotorizados. ¿Lo dices en este caso concreto o en general?

[Atnem]

Creo que 29 CV para un 37 son justitos, pero tampoco una barbaridad como para desestimar la compra de un barco que en todo lo demás es correcto.

[Atnem]

Originalmente publicado por vent

Con tu presupuesto,buscaría un barco de verdad,como este por ejemplo:

http://www.cosasdebarcos.com/barco_8...868654548.html

Realmente, si no hay gato escondido, se ve magnífico y a un precio más que bueno.

[Jota]

Originalmente publicado por vent

Con tu presupuesto,buscaría un barco de verdad,como este por ejemplo:

http://www.cosasdebarcos.com/barco_8...868654548.html

Ya que estamos de viernes y divagando.

A mi también me parece un barco cojonudo.

La discusión de motr no existe....88CV para un 43 pies!!!!


Ahora bien, como conozco al cofrade Vicand66 e imagino su plan de navegación, entiendo que hay cosas que le indican que este no es su barco...

-Rueda y carro de regata...dificil de explicar a la parienta, y más si pone cuartos también Su plan de navegación no es ese, por mucho que lo cape.

-Amarre de +12m y manga de +4m: Incremento importante en gastos.

-Calado de 2,45: Te quedas fuera de muchos puertos y más lejos en las calas, pensando en el veranito en las islas.....

-No es una marca conocida (de hecho creo que el astillero/arquitectura naval no existen como tal) por tanto, valor de reventa más bajo que una marca generalista, salvo alguien que tenga muy claro lo que busca (imagino que de ahí ese precio, la gente busca la seguridad de lo de siempre, que no quiere decir mejor, ojo)

Dicho esto, y a la vista de lo que publicita el anuncio, me hubiera dado más de un dolor de cabeza si lo hubiera visto hace un año, antes de armar mi actual Sun Fast 40 (del cual estoy encantado, aunque aún no le saque ni el 50% del potencial). Me hubiera echado atrás quizas el calado y la manga (+4m), pero el concepto (y el precio) me encanta, teniendo claro que sería casi "el barco definitivo", y estar tranquilo con él muuuuuuchos años.

[ANUBIS]

Pues a divagar y en relación a la cantidad de caballos que hay que llevar, es como tener un coche con 400 cv, cierto es que no vas a utilizarlos casi nunca, pero si en alguna ocasión lo precisas sabes que están ahí.

En caso de que te pille alguna castaña, que se te levante viento de proa y quieras volver al puerto rápido, cuanto más motor lleves menos te va a costar y la almiranta más te lo agradecerá. Lo normal es que los motores no se deban utilizar más que para salir y entrar a puerto ( por esta razón no nos hemos comprado un tractor ), pero en travesias largas tanto se te pilla mucho viento, como poco, un buen motor es de agradecer.

Es como el dicho: "Mas vale que sus sobre, que no que sus falte.... ".

[Atnem]

Sigamos divagando... o no.

Evidentemente, lo de no ser de un astillero conocido es un handicap (que para mi no sería si viese - como parece - que es de buena manufactura y buen comportamiento en el mar) que hace que haya que rebajar el precio.

Aparte de su estado, fabricación, comportamiento - que no sé - algo tiene de muy negativo para el que quiera utilizarlo en regatas: un rating de 1,0786 que, a menos que sea un trueno, creo va a ser dificil defenderlo.

...

Bueno, otra cosa negativa (para mi), es el nombre

Pero eso se cambia facilmente...

[vent]

A casi todos nos haría ilusión el Mf 43 a 65.M,pero creo que es el barco que nos convertíría en sus esclavos:No poseeríamos el barco,el barco nos posee a nosotros.....palo de 18 m son drizas de casi 50m a 6 X metro son drizas de 300 euracos y hay unas cuantas.Jarcia de varilla de palo de 18Mt,no son menos de 6M,Juego de velas potable 12 M.,pintura fondos anuales.2.500.,seguro 2.000....suma y sigue.....,adiós a todo gasto que no sea el barco,en definitiva,ideal para un single,ruinoso para custodios de churumbeles....

[vent]

Originalmente publicado por ANUBIS

Pues a divagar y en relación a la cantidad de caballos que hay que llevar, es como tener un coche con 400 cv, cierto es que no vas a utilizarlos casi nunca, pero si en alguna ocasión lo precisas sabes que están ahí.

En caso de que te pille alguna castaña, que se te levante viento de proa y quieras volver al puerto rápido, cuanto más motor lleves menos te va a costar y la almiranta más te lo agradecerá. Lo normal es que los motores no se deban utilizar más que para salir y entrar a puerto ( por esta razón no nos hemos comprado un tractor ), pero en travesias largas tanto se te pilla mucho viento, como poco, un buen motor es de agradecer.

Es como el dicho: "Mas vale que sus sobre, que no que sus falte.... ".

Ojo,la manada de caballos,no los pones siempre a trotar,pero comen alfalfa igual tanto si estan trotando como a galope tendido:neumáticos nuevos a 25.000 Km.,8 bujías cada 10.0000,el litro de aceite a precio de Mcallan de 18 años,suma y sigue....

[joan]

No sé si conoces estos hilos, sobre los Bav(B)ria Vicand66, igual te ayudan:

http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=14453
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=65440
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=81008

saludos
joan