Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[Coletes]

¿Quién está realmente detrás de Armel ?



.......Es que en las entrevistas hechas antes de la salida "confesó" que era un gran fan del Señor de los Anillos, asi que no sé por qué me da..... que algo de magia hay en ese barco

[Cierrabares ESP]

Originalmente publicado por jometr

Buenas,





Saludos,.

Tremendo el último con las tomas desde el aire, a partir del min. 4 auténtica poesía visual, en especial las imágenes de Dick con el Spi (o gennaker) y la rasca que había.

Me hace gracia que tanto a JPD como Gabart les gusta ponerse ciegos a rociones pese a tanta techumbre retráctil. Lo harán para mantenerse despejados? O para mayor comunión con el medio?

También me complace ver que en la mayoría (que no en todas) de las imágenes se les ve a todos salir a cubierta atados a la línea de vida, bien por ellos, no queremos más Tabarly´s (huelga decir que lo digo desde el más profundo de los respetos).

Una pregunta de trivial, fue Moitessier el primero en instalar las cúpulas en el roof? Yo la del Joshua es la primera que recuerdo ver, recordáis alguna previa? Sea como fuere hoy en día todos la llevan. Siempre me pareció un inventazo.

[cantante]

Veo muy lento a Veyou, direcciçon cabo verde. Otro con lío montao seguro.

[Cierrabares ESP]

Originalmente publicado por cantante

Veo muy lento a Veyou, direcciçon cabo verde. Otro con lío montao seguro.

Algo comentó Peón:

Más averías.

Jeremie Beyou detecta un problema en la quilla y parará en C. Verde.
Debería estar al abrigo de Sao Vicente, la segunda isla más al oeste del archipiélago este domingo o la próxima noche.

[Nick]

Originalmente publicado por cantante

Veo muy lento a Veyou, direcciçon cabo verde. Otro con lío montao seguro.

Problemas serios en la cabeza de la pieza que hace bascular la quilla (rota).





Mal asunto

[Speke]

Originalmente publicado por Coletes

¿Quién está realmente detrás de Armel ?



.......Es que en las entrevistas hechas antes de la salida "confesó" que era un gran fan del Señor de los Anillos, asi que no sé por qué me da..... que algo de magia hay en ese barco

La magia es tener el barco bien preparado ,despues de haber navegado mucho con el para ir descartando averias.Es un tipo poco dado a salir en videos y centrado en navegar y tener todo en orden

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por Speke

La magia es tener el barco bien preparado ,despues de haber navegado mucho con el para ir descartando averias.Es un tipo poco dado a salir en videos y centrado en navegar y tener todo en orden

Totalmente cierto, pero añádele también un sponsor que apuesta al 100% por la vela de competición y pone toda la carne en el asador.

[Oscafer]

Originalmente publicado por Coletes

Oscafer, gracias por las fotos!!
Me llama la atención cómo se ven todos los reflectantes de noche, es curioso que pasen "desapercibidos" para los pesqueros, porque parece que se ven bastante bien, no?

La verdad que no se ven muy bien, en las fotos sí porque refleja el flash de la cámara, pero la verdad que el barco se vé como cualquier otro velero de los que se ven una noche de navegada. Me sorprendió que además de las luces de navegación el velero llevará una luz de tope intermitente que se veía de bastante lejos (la vimos a unas 7 millas de distancia), la verdad que no la habíamos visto nunca, no se si sabéis cuales son o lo que indican.

Bueno, una birrita para todos y a ver si alguien puede seguir dando noticias buenas de la regata.

[Oscafer]

Originalmente publicado por vent

Yo me pregunto ¿Era realmente necesario desviarse casi 400 millas para subir al palo?...Un tío en forma lo he visto subir a pelo y navegando....,con olita pequeña pero vamos,sín problema alguno....

Por lo visto había bastante mala mar, y visto el tiempo que había en Tenerife, dónde había una mar de fondo impresionante, no me extraña que no pudiera subir. Lo primero que dijo cuando lo vimos (acababa de bajar del palo) era que casí se había matado, así que a veces aunque parezaca que no hay muchas olas la mar de fondo engaña.

Un saludo

[jacarejack]

Originalmente publicado por Oscafer

Me sorprendió que además de las luces de navegación el velero llevará una luz de tope intermitente que se veía de bastante lejos (la vimos a unas 7 millas de distancia), la verdad que no la habíamos visto nunca, no se si sabéis cuales son o lo que indican.

Siiii, es la luz para aeronaves, dada la longitud de estos mástiles.... al menos en los edificios muy altos, aerogeneradores,etc, hay una luz igual...ahora que lo pienso, supongo que será para los helicopteros, no??

[chinijo]

Originalmente publicado por jacarejack

Siiii, es la luz para aeronaves, dada la longitud de estos mástiles.... al menos en los edificios muy altos, aerogeneradores,etc, hay una luz igual...ahora que lo pienso, supongo que será para los helicopteros, no??

sera tambien que son barcos de alta velocidades?????

[Oscafer]

Originalmente publicado por chinijo

sera tambien que son barcos de alta velocidades?????

Ya he encontrado la respuesta, supongo que la puso para realizar la reparación en el mástil.

Luz estroboscópica: disponer de una luz estroboscópica en el tope de palo o cruceta de un barco a motor o de un velero permite emitir una fuerte señal lumínica para indicar posición. En navegación la utilización está prohibida, pero no en la señalización del barco en caso de emergencia.

[IsladeMalta]

Gutek se enfrenta a un problema gordo:
"Tuve que quitar el gran gennaker que se había quedado enganchado y está destrozado. Como no pude subirme hasta el tope del palo, me las arreglé para hacerlo desde cubierta. Estoy muy preocupado, porque el piloto no funciona. Me he parado y ahora estoy pescando, pensando en cómo resolver mis problemas. Para ser sincero, de momento, no tengo ni idea de lo que voy a hacer después. Estuve a punto de perder la vida en los mares del sur en el pasado y no quiero que esta situación se vuelva a producir. No consigo dormir, porque me paso todo el tiempo pensando en lo que tengo que hacer".

Uffff.....

Ánimo, Gutek!

[IsladeMalta]

Así había quedado el gennaker de Gutek:

[rom]

Vaya lío... Y lo apretado que debe de estar.

Si por la buenas no hay manera, quizás la mejor solución sea que ese espi y la navaja de Gutek se hagan amigos. Aunque pierdas la vela...

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por rom

Vaya lío... Y lo apretado que debe de estar.

Si por la buenas no hay manera, quizás la mejor solución sea que ese espi y la navaja de Gutek se hagan amigos. Aunque pierdas la vela...

Y es precisamente lo que ha hecho... una vela menos...

[capitan cambio]

Vaya papelón, en medio del océano con un barco que no puedes controlar..
Parece muy estresado..

A ver si puede solucionar algo
no llevará otro piloto???

suelen llevar un par no??

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Coletes

no sé por qué me da..... que algo de magia hay en ese barco

Es el ultimo barco que se fabricó el profesor, en el astillero familiar ...!!!
Y tuneado por el segundo en el podio de la ultima VG ... que es el manitas que lo lleva ...

[Coletes]

Originalmente publicado por Ventarrón

Es el ultimo barco que se fabricó el profesor, en el astillero familiar ...!!!
Y tuneado por el segundo en el podio de la ultima VG ... que es el manitas que lo lleva ...

.......Pués eso....... La Comunidad del Anillo!!!!!

[Pons Minei]

Me quedo con lo de "Aun así, a pesar del contratiempo, Alex todavía aspira a conseguir el mejor tiempo de la flota en las últimas 24 horas, promediando 17,95 nudos y 430,8 millas navegadas."

http://www.vendeeglobe.org/es/notici...hugo-boss.html

"...
Caña rota pero reparada en el Hugo Boss

Artículo | lunes 19 noviembre 2012, 07h46
El patrón británico Alex Thomson ha tenido que reparar la barra de unión de sus dos timones, pero sigue su ruta a toda velocidad hacia el Sur. El sábado, Alex Thomson descurbriño lo que para él es su mayor desafío desde la salida de esta Vendée Globe 2012/2013: se rompió su hidrogenerador, dañando de paso la barra de unión de sus dos timones. El incidente se produjo a las 11de la mañana del sábado, cuando su velero navegaba a unos 20 nudos. Alex se encontró imposibilitado de timonear su barco, totalmente incontrolable. .


Alex explicó así el incidente: “Tenía poca batería así que conecté el hidro y fui a ver si cargaba rápido. En ese momento navegaba a aproximadamente 18 nudos y oí un ruido extraño, así que fui a la puerta y pude ver el hidro vibrando muy fuerte y viendo que se iba a romper lo quise parar pero antes se desprendió de la parte de atrás del barco, voló por los aires y cayó con violencia sobre la barra de unión de estribor. Estaba intentando tirar una bordada a estribor, pues la pala de estribor ya no estaba unida nada, y enseguida vi que iba a perder el control del barco. Así fue, aunque conseguí mantenerlo recto, ponerme en portantes y enrollar mi espináquer A3 manteniendo la pala de babor en el agua durante la maniobra”.
Alex se vio forzado a parar el Hugo Boss durante hora con un fuerte oleaje arremetiendo contra la parte posterior del barco para poder sacar las barras y controlar la pala de estribor de nuevo, permitiéndole reanudar la navegación.
Junto con el equipo de tierra en el Reino Unido, en las últimas 24 horas se ha centrado en las reparaciones que le deberían permitir reanudar la regata sin incidentes:
“La barra es un tubo de carbono muy delgado de aproximadamente 3 metros de largo que está roto por dos sitios, y por desgracia no llevamos ninguna de repuesto”, nos contaba Alex. “Cliff, nuestro ingeniero de compuestos, es un genio resolviendo problemas e ideó un plan con Ross y Clarke consistente en poner una férula en las roturas utilizando tiras de carbono. En primer lugar tuve que cortar las tiras con una sierra de disco de diamante que tenía a bordo. Todo quedó cubierto de polvo de carbono. Limpié la bañera para poder trabajar mientras el barco navegaba a 19 nudos de velocidad media. Conseguí hacerlo sin cortarme ningún dedo ni dañar el suelo del puente. Una vez terminé, estaba cubierto de pintura de plata y polvo de carbono por detrás y la bañera, ¡deberíais haberlo visto! La reparación no ha quedado nada estética pero lo importante es que sea funcional y conseguirlo en 7 horas de trabajo me parece un tiempo muy decente. Estoy bastante agotado pero satisfecho. Ha sido un trabajo de equipo asombroso.”
Mientras que la reparación de la barra de unión está terminada, Alex aspira ahora a reparar el hidrogenerador en pocos días, ya que es la principal fuente de energía a bordo del Hugo Boss. Alex afirma que “necesito el hidro arreglado, porque si no, no tendré suficiente diésel para dar la vuelta al mundo”.
“La respuesta tanto de Alex como de todo el equipo en esta situación ha sido admirable”, ha declarado el director ejecutivo, Stewart Hosford. “Todo el mundo ha trabajado con mucha eficiencia en una situación de alta presión para garantizar no solo la seguridad de Alex, sino su continuidad en la regata. El esfuerzo ha tenido éxito y afortunadamente Alex puede volver a concentrarse en la competición”.
Aun así, a pesar del contratiempo, Alex todavía aspira a conseguir el mejor tiempo de la flota en las últimas 24 horas, promediando 17,95 nudos y 430,8 millas navegadas. Alex es actualmente 6º en la regata y aguanta el ritmo del grupo de cabeza. “Simplemente estoy jugando mi propio juego y pese a no ir tan rápido como ellos, lo bueno es que las cosas están yendo bien. Llevo buenas velas y parece que voy en la dirección correcta”, dijo Alex.

Fuente: Hugo Boss
..."

[Nick]

En esta foto de J. Renedo se puede apreciar perfectamente la posicion de los hidrogen respecto a la barra de los timones.




Me temo que no va a ser el último hidrogen que va a "volar"

[Nick]

En la primera clasificacion de esta mañana Armel ya ha pegado el frenazo... ha llegado la loteria del "pot a noir"

[Rey]

Esta mañana la clasificación pinta muy pero que muy interesante, el grupo de cabeza entrando en las calmas y el segundo grupo a no más de tres millas entre ellos con respecto del primero...

Esperemos que os problemas del polaco y Beyou se puedan resolver, como han podido Javier y Alex. Suerte y buena proa a todos esta semana!!

Rondas para todos!!!

[rom]

Originalmente publicado por Nick

En esta foto de J. Renedo se puede apreciar perfectamente la posicion de los hidrogen respecto a la barra de los timones.




Me temo que no va a ser el último hidrogen que va a "volar"

Y así ha quedado la barra de los timones después de la reparación de fortuna

[chinijo]

Originalmente publicado por rom

Y así ha quedado la barra de los timones después de la reparación de fortuna

Joder que tio, y yo que lo tenia considerado mas bien brutito, ha hecho una reparacion de fortuna, como él dice, no muy estetica pero si que muy funcional... ahora, eso si, antes de sacar la foto, todo limpito, recogidito, la bañera impoluta, seguro que de aqui a que termine la regata sale el tio con un traje Hugo Boss, bien sûr