Socorro En La Mar

[Pintadillo]

SOCORRO EN LA MAR


Zarpamos a bordo de nuestro pequeño velero, el “WALKABOUT”, uno de la clase cúter de 9 metros de eslora, de un palo y tres velas: la Mayor, el Génova y la Trinqueta; un barco de elegante corte clásico; un “Chassiron” botado en Francia en 1978, proa de cuchara, grueso casco de fibra, quilla corrida, palo de aluminio, cubierta de madera de teka, superestructura e interior también de maderas nobles; muy bien equipado en maniobra, electrónica y comunicaciones; motor diesel auxiliar, con autonomía de combustible para 350 millas. Noble, marinero y obediente con mala mar.

Soltamos amarras el 30 de julio a las 10 de la mañana mi esposa Arantxa y Fernando, nuestro hijo de 11 años desde el Puerto Deportivo de Rota, colindante a la Base Naval Española y OTAN en la Provincia de Cádiz, para hacer una travesía frente al Golfo de Cádiz hacia la Isla Da Culatra, situada en el Cabo portugués de Santa María, al sur de la ciudad de Faro.

A las 2 horas de navegación, el interruptor automático de la bomba eléctrica de achique, inexplicablemente se dispara, poniéndose en marcha con su pito de alarma correspondiente; de inmediato abro el portillo para verificar el estado de la sentina, encontrándola prácticamente seca; entonces decido desconectar la bomba y dejarla en posición “manual”, continuando la navegación, pensando que como será siempre diurna, y que en el remoto caso de hacer agua me percataría sin dificultad. (Tomar nota del incidente).

Como la travesía prevista era de 76 millas náuticas y el andar de crucero del Walkabout es entre 5 y 6 nudos, decido pernoctar en la Marina de Isla Cristina, a 56 millas de Rota; pequeño islote de arena en las marismas de Huelva, para así evitar hacer guardias de navegación nocturnas y cansar a la “tripulación”, ya que este era un viaje de recreo y descanso, siendo la hora del ocaso a las 21:39 hora local española; además no quería entrar de noche a la Barra de entrada del Cabo de Santa María hacia la “Ilha Da Culatra”, porque es una zona de muchos islotes de arena, separados por sinuosos canales, aunque muy bien balizados, pero numerosos por los diferentes cambios de rumbo que hay que hacer, con el agravante que las diferencias de mareas en esa zona son de hasta de 3.5 metros entre la pleamar y bajamar, haciendo insoportable la entrada a la barra por el oleaje y las contracorrientes que se forman en la bocana; siendo posible entrar sólo en los momentos de reposo entre mareas, con constante vigilancia de las corrientes y del ecosonda.

Al día siguiente, a las 07:00, soltamos amarras de Isla Cristina y navegamos hacia la Isla Da Culatra, teniendo una navegación tranquila, soleada y placentera, con ligera marejadilla y viento de fuerza 3. Llegando al mediodía, encontramos el paso de entrada por la bocana sin olas, pero con algo de corriente de pleamar, cosa que nos hizo entrar a 9 nudos.
Navegamos hacia la costa norte de la Isla de Culatra hasta que fondeamos en la cala prevista, frente a un pequeño poblado de pescadores, donde había muchos veleros de diferentes banderas, gente variopinta y un tráfico endemoniado de lanchas, motos de agua y hasta lanchas-taxis, yendo todos a velocidad de locos, haciendo peligroso el bañarse en el mar e incómodo el fondeo debido al ruido de motores y el consiguiente balanceo originado por el tráfico. Ante tal panorama y que la cosa era muy diferente a lo que esperábamos, decidimos zarpar hacia España al día siguiente, hacia nuestro amarre habitual en Rota, donde hay paz, tranquilidad y aguas cristalinas.

06:30 del domingo 1 de agosto, toque de diana y cada uno de los tres miembros de la tripulación nos dedicamos a nuestras faenas asignadas arranchando, trincando y estibando todos los objetos sueltos para iniciar la travesía de vuelta; seguidamente, con las primeras luces del día, levamos el ancla y dirijo el Walkabout con motor por el canal balizado de salida hacia la bocana; observo que hay algo de oleaje a la salida, con una corriente a nuestro favor de cuatro nudos, aumentando progresivamente por la marea a bajamar, pero estimo que no habrá dificultad al salir y advierto a mi familia por posibles rociones de agua por proa.

La salida fue algo movida, nos rociamos un poco con agua de mar, aunque no duró más de tres minutos, hasta que una vez alejados de la bocana y con la mar llana y a unas tres millas fuera, con mi esposa de timonel, aproamos al viento para iniciar la maniobra de izar velas; pero antes de dirigirme al palo mayor, oigo un extraño chirriar de la correa del generador del motor y se apreciaba un ligero olor a caucho quemado.

No sé si será suerte, coincidencia, el Ángel de la Guarda o casualidad, porque al bajar al interior del barco y al abrir la portezuela del motor para investigar lo que ocurría con la correa del generador, me doy con la sorpresa al ver que la sentina ¡estaba inundada, llegando el agua hasta la bancada del motor!; si la bomba eléctrica hubiese estado operativa en “automático”, desde hace mucho tiempo hubiese estado bombeando y avisando que hacíamos agua. El chirrido de la correa ni el olor a quemado nada tienen que ver con que hacíamos agua, pero menos mal que ocurrió, porque de esa manera fue posible el darme cuenta de la situación.

Inmediatamente puse la bomba eléctrica en funcionamiento, desvié la válvula “by pass” de refrigeración de motor para que se alimente ésta desde la sentina en vez del exterior, que aunque es poco, ésta ayuda algo; coloqué la palanca de la bomba de achique manual en su posición; ordené a la dotación ponerse los chalecos salvavidas y que Fernando preparara la “Zodiac” para ser arriada. Observé que el nivel de agua bajaba, gracias al caudal de la bomba eléctrica, pero,…..¿cuántos minutos más estaría operativa?; en ese momento veo que entraba un gran chorro de agua por la salida del eje de la hélice. No podía volver a puerto, debido a que por la entrada de la bocana ya habían grandes olas y gran corriente en contra y el puerto más cercano era Santo Antonio o Ayamonte, remontando el río Guadiana a cuatro horas de navegación; por tal motivo le dije a mi esposa que navegara cerca de la playa en las proximidades del faro de Olhao dispuestos a varar el barco en caso extremo.

Hay una palabra que todo marino y todo aviador jamás desearía pronunciar en su vida y esa es “MAYDAY”; pero nuestra situación no era por el momento la de desastre, sino de seguridad y alerta y de pedir ayuda; entonces opté por emitir por el canal internacional 16 de radio el aviso de “PAN, PAN, PAN del yate WALKABOUT”.
Inmediatamente por el altavoz se oyó:
- Aquí Cádiz Radio, informe su posición, almas a bordo, novedades e intenciones, le escucho, adelante Walkabout.
Contesté:- Yate Walkabout, haciendo agua por la salida del eje de la hélice, posición: N. 36º 53´ 30´´ , W. 007º 50´ 24´´, a bordo dos adultos y un niño y navegando con rumbo hacia la costa, porque en caso de hundirnos vararía la nave.
La respuesta de Cádiz fue escueta, diciendo sólo:- Walkabout permanezca a la escucha.

En menos de tres minutos, cuando con denotado acento portugués me llaman:
- Walkabout, aquí Faro Radio; haciéndome las mismas preguntas que Cádiz y que cuánto tiempo podíamos permanecer en esta misma situación; contestándole que lo ignoraba.

No llegaron a pasar 10 minutos cuando aparece por la agitada bocana una lancha del Servicio de Rescate portugués llevando a un mecánico, quien saltó a bordo y ayudado por unos cabos, hace que el eje de la hélice y a través de la chumacera de empuje, entre en su posición de la cual se había salido por corrimiento, deteniendo la entrada de agua.

De inmediato aparece otra lancha con el logo de “Marinha” en su amura, de la Policía Marítima de la Capitanía de Puerto, otra de los Bombeiros y otra de la Ambulancia Naval; todos preguntándome si podían hacer algo y si querían mi esposa y nuestro hijo ir a tierra, negándose ellos; por último apareció un remolcador de yates.
Todos permanecieron a nuestro alrededor mientras esperábamos unas tres horas para el cambio de marea y poder entrar y llevarnos a un astillero para la reparación.

Tengo que agradecer a mi esposa Arantxa, descendiente de marinos vascos, quien al timón me daba ánimos de fuerza y conservaba una serenidad envidiable.
A Fernando, con sus once años, que estaba a punto de salírsele las lágrimas, pero cumplía las órdenes a rajatabla; cuando le dije que estuviese preparado para el abandono de la nave, además de su chaleco, abrazó su mochila, metiendo su “walkman”, CD´s y sus videojuegos.

Agradezco a la Marinha de Portugal, a su personal de la Policía Marítima, por la prontitud, profesionalidad y sobretodo humanidad; incluso nos llevaron hasta el aeropuerto y así poder alquilar un vehículo para irnos a casa, a Jerez de la Frontera.

Agradezco al Servicio de Rescate Marítimo de Culatra y a su mecánico, a los Bombeiros de Faro, a la Ambulancia Marítima por hacerse presente y al Servicio de Comunicaciones Navales de Faro y de Cádiz por su rápida y excelente coordinación.
Asimismo agradezco al Señor Fernando Belxior, “Bruce”, dueño del remolcador y del astillero en Faro quien nos ha tratado como amigos y no como clientes.

Por último, agradezco a la Escuela Naval de Perú, que me enseñó y despertó el amor y respeto por el líquido azul y gracias a ello, sigo navegando.

[jotajota]

- Haces bien en ponerlo, estas cosas hay que leerlas...

- JJ

[Carpant]

Me alegro mucho de que no terminará la cosa mal.
Aprovechando la cercanía, si alguna vez te dejas caer por Sancti Petri, tenéis pagada la cerverza y el refresco.
Un saludo y bienvenido a bordo.

[Pintadillo]

Hecho, te tomo la palabra Mr. Carpant. Ahora no tengo ese magnífico barco barco porque lo vendí al jubilarme, pero estoy buscando uno más pequeño; es posible que sea un Llaud Mallorquín con vela Marconi y con uen motor. Tan pronto me vuelva hacer a la mar será una buena oportunidad para brindar con unas cervezas bien frías.
Por cierto, suelo ir a comer a la Cofradía de Pescadores de Chiclana, buen sitio, lo mismo que al Pirata en Sancti Petri.
Salud!!

[J.R.]

Bueno... me alegro de que todo acabara bien. Conservasteis la serenidad, que es lo importante.

Por cierto, escoges barcos muy bonitos...

[tatoperez]

Gracias por compartir tus batallas.

Y espero que pronto tengas tu nueva joya, para volver al mar.

Me ha gustado la serenidad con la que afrontaste las incidencias.

Y un aplauso para la tribu de Portugal, por la rapidez y eficacia con la que te auxiliaron.

Aunque no fue tu caso. Yo soy muy pesado con el tema que los barcos deben ser revisado a conciencia, mirar las poleas de tope de palo, revisar contactos de la electrónica, que nos revisen el motor un mecánico experto, cambiar las piezas según plan de mantenimiento de mismo, cambiar los obenques cada X años como dicen las marcas, y así una larga lista, pues luego las cosas fallan cuando el mar está en las peores condiciones pues es cuando los materiales están sometidos a mayor esfuerzo. Es caro pero más caro es un rescate o las vidas.

Un saludo y una ronda.

[Yacht Skipper]

Emocionante y pedagógico relato. Brindo por el buen final y me uno al agradecimiento para todos los que colaboraron en la ayuda y otro brindis para toda la tripulación por su saber hacer.

[ROyOR]

Me alegro por saber que todos estáis bien. También me gustaría felicitar a los servicios de salvamento portugueses por su buen hacer y por su rapidez.

Muchas gracias por compartir tus vivencias, pueden servir para ayudar a otros.

Rafa

[ankaluze]

Buen susto tuvisteis, gracias por compartir la experiencia.

[Antonsevilla]

Me alegro que todo quedara en una anécdota. Lo mejor de todo esto son el cúmulo de historias que se pueden contar en una buena taberna como esta.
Pero tengo una curiosidad, el mensaje que enviaste no fue un mensaje de emergencia no de socorro y sin embargo se movilizo la flota como si fuera un salvamento.
¿Esto puede repercutir en que te puedan pedir alguna remuneración por recate o salvamento en la mar?.¿Negociantes con el remolcador la ayuda prestada? ¿Es necesario realizar una protesta de mar para salvaguardar los intereses de la compañía de seguro?

[Pintadillo]

Antonsevilla y amigos.-
En efecto fue una experiencia con final feliz; pero sólo por dar el aviso de Alerta, se movilizó todo el salvamento portugués. No me cobraron ni un duro y se portaron con nosotros con una amilidad entrañable, cariñosos con el niño y le regalaron un gorro de la Marina Portuguesa. El remolcador sí fue particular, de este señor "Bruce" que se hizo presente junto con las lanchas de socorro y me llevó a su astillero para la reparación. La cuenta total de remolque mas reparación fueron MIL euros justos. La compañía de seguros Mapfre me lo abonó a la semana de presentar factura. Más facilidades y ayuda que he recibido, no han podido ser mejores. No me quedamás que agradecer a TODOS los que han intervenido.

[Borines]

Me alegro que todo haya pasado bien .Yo paso bastante tiempo en Portugal y puedo asegurar que el sistema de Bombeiros se ocupa de todas las emergencias con una prontitud digna de mención, incluso para las cosas mas banales como abrirte la puerta de casa si has perdido la llave. Ah y sin cobrar nadapor ellos

[Juanitu]

Da gusto leer estos hilos.
Eso de emitir un PAN PAN y tener enseguida a todo el mundo prestándose a ayudar, es reconfortante.

Gracias por compartir.

[iperkeno]

Felicidades por el buen fin del incidente...y que no llegara a cambiar de calificativo.

En todo caso, puede que el olor a quemado que os avisó fuera producido por el rozamiento desplazado del eje contra el prensaestopas o la misma bocina...

[pacopepe]

gracias y mas gracias no solo hay que divulgar las malas experiencias, me gustan mas las buenas y los finales felices, la integridad que demuestras con tus felicitaciones no dan mas que envidia por el buen trato recibido por ti y tu familia, tu y gente como tu me anima a seguir navegando gracias.

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por Borines

... y puedo asegurar que el sistema de Bombeiros se ocupa de todas las emergencias con una prontitud digna de mención, incluso para las cosas mas banales como abrirte la puerta de casa si has perdido la llave. Ah y sin cobrar nada por ellos

Como sabéis, con la excusa de la crisis, algunos ayuntamientos españoles han comenzado a cobrar los servicios prestados por los bomberos. Buena nota deberían tomar de las autoridades portugesas que, a pesar de tener una situación económica peor, siguen considerando asistenciales dichos servicios, que no todo debe ser recaudar.

Brindo por el final féliz

[GRIMBEJO]

El Servicio de Salvamento Marítimo español es de los mejores del mundo, los de Portugal me alegro de saber que también lo son. Los portugueses son gente seria y honrada. Gracias infinitas a ambos

[Kukulkan]

Si nunca volvistes a escuchar ese chirrido de la correa y el olor.....estoy con Iperkeno. Seguramente viniesen del eje y su rozamiento.

Importantísimo comprobar cualquier anomalía como pueda ser un ruido u olor extraño, sin duda.

Me alegro que todo saliera bien...y sin ataque al bolsillo!

[amarco]

Me alegro que todo terminara bien. Y felicidades por la actuación de los servicios de socorro tanto españoles como lusos.

[rash]

Gracias por compartirlo. Realmente es muy didáctico para muchos, y es notable la serenidad que todos demostrásteis en este trance peliagudo

[GRIMBEJO]

Para este tipo de trances estoy pensando en comprar una motobomba de gasolina pequeña (las hay desde 250euros) y usan el mismo combustible que el fueraborda, evacuan mucha agua y tienen mucha autonomia ( llevo unos 10 litros de gasofla para el motor fueraborda) Tampoco ocupan mucho espacio en el tambucho... No se ... Me gustaria conocer opiniones.

[HALCON MILENARIO]

Me alegra que todo quedara en un susto. Asímismo mis felicitaciones por saber conservar la cabeza fría en esas circunstancias y un enorme agradecimiento a todos y cada uno de los intervinientes en el salvamento, que, gracias a
su profesionalidad y humanidad, consiguieron que ese incidente tuviera un final feliz.

Muchas gracias por compartir esta experiencia con todos nosotros.

Salud y birras

[JOS]

por salvamento tanto el nuesto como el portugues, gracias por la historia