Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[Nick]

Poco a poco nos vamos a ir enterando de los "secretos" del barco de Monsieur Gabart...



http://www.voilesetvoiliers.com/les-...-1-le-cockpit/

Empezamos por el cockpit!!!

[rom]

Golding ya está a poco más de 20 millas de LeCam y sigue navegando más rápido que el francés.
Lo cual, viendo la representación de la meteo de la web... no lo entiendo

Y pronto les va tocar ceñir de nuevo. Veremos si el elemento hidrodinámico de la quilla que perdió Mike, no lo penaliza en esas circunstancias.

[rom]

Más vídeos sobre JP Dick.

Un buen resumen. Está en francés pero se pueden poner subtítulos en español, con esa "calidad" de traducción que ya conocemos pero que ayuda a compender lo que dicen.



Y... se ha tirado al agua!!

Y hay un minivideo de ello, pero aún no lo han subido al YT. De momento sólo se puede ver en DailyMotion

http://www.dailymotion.com/video/xx6...sport?start=14

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por Nick

Poco a poco nos vamos a ir enterando de los "secretos" del barco de Monsieur Gabart...

Y de las averías que ha tenido!!!
Desde luego... tampoco habrá sido un camino de rosas. Un auténtico MacGyver el Gabart!


Ayer Jean Le Cam ya confesaba que se esperaba este acercamiento de Golding. Decía que se lo tomaba con cierta filosofía... pero no se le notaba tranquilo del todo...

La noche ha sido rápida. El viento no ha amainado, por lo que he podido seguir haciendo buenas medias. Dentro de unas horas perderé velocidad porque chocaré con una dorsal. Mike se acercará, porque seguirá teniendo viento hasta que a su vez caiga en la dorsal. ¡Será duro! Habrá un momento en que yo avance a 0 nudos, y Mike a 10 nudos. Lo sé y me preparo psicológicamente. En esos momentos sobre todo no hay que hacer es ponerse nervioso. Respiras por la boca, expiras por la nariz, piensas, sigues zen. Si se acerca a 20 millas, ok, lo aceptas y te dices que aún tienes 20 millas de ventaja. No soy una persona que se ponga nerviosa. Pero tampoco puedo decir que esté tranquilo y no voy a hacer el fanfarrón cuando se echará encima a toda velocidad como una bala de cañón.

20 millas.... con lo que queda todavía... eso es tenerlo muy, muy, muy cerca al inglés!!!

[morraso]

Originalmente publicado por mario147

Para los expertos meteorólogos. Para un profano como yo, a Jean Pierre el parte parece que le va rolando el viento hacia la proa (ahora parece que sería portante) en las próximas 36 horas. Sin quilla, yo cada vez lo veo peor. Sin embargo parecía que tenía una buena ventana con vientos portantes que está dejando pasar. No tengo información del oleaje ¿está la cosa mal como para haberlo intentado?

Yo no soy experto, no paso de aficionadillo, pero parece que la va a salir perfecta la jugada.
A partir del Domingo tiene unas condiciones optimas para tirar para meta, con vientos del Oeste, 270º-290º, y velocidad +- 15kt.Teniendo en cuenta que a LSD hay 293 millas y que Le Cam no llega hasta la madrugada del miércoles...creo que ha estado muy fino (haber parado en un puerto mas al este le hubiese obligado a ir mas de través).
Esperemos que no tenga problemas en la salida del puerto, los pesqueros, y...que el barco siga flotando.



¡¡¡VAMOS BUBI!!!


Pd.Por cierto Mario, menuda rasca teneis el domingo al norte de Baleares con vientos de mas de 50 nudos

[esquitx]

Originalmente publicado por rom

...
Un buen resumen. Está en francés pero se pueden poner subtítulos en español, con esa "calidad" de traducción que ya conocemos pero que ayuda a compender lo que dicen.
...

Estoy de acuerdo con lo que dices de las traducciones



fijaros en lo que dicen que tomó JP !!!

[rom]

Originalmente publicado por esquitx

Estoy de acuerdo con lo que dices de las traducciones



fijaros en lo que dicen que tomó JP !!!

Pero... ¿a que lo has entendido?


Salut

[kailu]

Originalmente publicado por Nick

Poco a poco nos vamos a ir enterando de los "secretos" del barco de Monsieur Gabart...



http://www.voilesetvoiliers.com/les-...-1-le-cockpit/

Empezamos por el cockpit!!!

Nenes y nenas….. vah!!!! Que se nos hunde este “peazo” hilo

Bueno, tema cockpit. De el vídeo no entendido casi nada –no saber francés, ni inglés ni………….
¿No creéis que Bubi habrá echado de menos un cockpit con el techo retráctil con su cupulita de metacrilato y una posición de timoneo más ergonómica y menos expuesta.?
Creo que es esencial para el rendimiento del patrón. Ya son incómodos y duros estos barcos como para no cuidar estos “detalles”.
Ahora no recuerdo si era en este hilo o en el de noticias IMOCA de Pons, que muchos de nosotros criticamos el diseño del Acciona en este sentido.

Ánimo Bubi

[Ultimo Lunes]

Originalmente publicado por kailu

Nenes y nenas….. vah!!!! Que se nos hunde este “peazo” hilo

Bueno, tema cockpit. De el vídeo no entendido casi nada –no saber francés, ni inglés ni………….
¿No creéis que Bubi habrá echado de menos un cockpit con el techo retráctil con su cupulita de metacrilato y una posición de timoneo más ergonómica y menos expuesta.?
Creo que es esencial para el rendimiento del patrón. Ya son incómodos y duros estos barcos como para no cuidar estos “detalles”.
Ahora no recuerdo si era en este hilo o en el de noticias IMOCA de Pons, que muchos de nosotros criticamos el diseño del Acciona en este sentido.

Ánimo Bubi

Me pareció ver en los días previos a la salida, y en la salida hasta sus respectivos desastres, que Guillemot y Riou habían añadido unos toldos algo chapuceros, improvisados o de última hora a sus respectivas máquinas.
En la linea del que llevó el Safrán en la anterior edición. Cno placas de metacrilato y cinta adhesiva....
Sería cosa de rebuscar en este mismo hilo o en los archivos de la página oficial.

[jotaguirre]

De esta misma tarde aentre las 15,15 y las 17,45 hr. Cuando yo llegué la furgona francesa ya estaba y de la que me fui alli seguia. Tarde de perros cayendo chuzos de punta. En todo ese tiempo ni Jean-Pierre Dick ni los dos chicos de la furgo salieron ..... cosa que no me estraña con la tarde que habia. Con el catalejo, se vé muy bien que tiene un cabo con as de guia a la boya y un "invento" de refuerzos al llegar este a la proa. Tambien un par de lineas que desde proa se van al fondo
Os dejo algunas fotos

[IsladeMalta]

Amigos... me parece que vamos a tener movida para las 4ª, 5ª y 6ª.

La 4ª, se la pide JP.
Eso es lo que escribía ayer en su blog:

Hola a todos.
Sigo fondeado en San Ciprián. Esta mañana he ido a poner un cabo de seguridad a la boya a la que el VP3 está amarrado, ya que soplaban 35 nudos de viento. Me fío del diámetro de la cadena. Parece sólida y creo que aguantará. Dispongo aún de mis anclas en caso de problemas. No quería echarlas de cualquier manera: no es fácil fondear con un 60 pies, las anclas son pequeñas y no quería que me impidieran marchar rápido en caso de necesitad.

Todo eso del fondeo y amarre requiere tiempo: no me he aburrido desde que he llegado. Empiezo a ordenar el barco, sigo contestando las llamadas de los periodistas.

Me he mirado la meteo esta mañana. Parece que el viento irá cayendo a partir del viernes tarde y que podré marchar el sabado por la tarde: pero me toparía con 20 nudos de ceñida, lo cual no mola sin quilla. Creo que es mejor esperar hasta el domingo por la mañana. Si todo va bien, llegaré el lunes durante el día a Les Sables d'Olonne y seguiré estando delante de Jean Le Cam y Mike Golding.

Es que, al fin y al cabo, esta cuarta plaza, no la quiero perder! La quiero, no hasta el punto de exponerme a mi ni al barco, pero no la dejaré escapar. Sigo estando en la competición. Y lo veo en positivo: la 3ª, ya hace tiempo que la perdí, pero vivo una aventura fuerte. De momento, hice bien en tomar la decisión de seguir hasta el final. Sigue habiendo dudas, pero pienso que es la decisión correcta.

Hasta el lunes, al anochecer como muy tarde, en Los Sables, si todo va bien.

JP sur Virbac Paprec 3


A ver si lo consigue... pero la lucha se anuncia muy dura!
Mirando la carto esta mañana... sorpresa!!
Mike le roba el puesto a Le Cam... pero, en lugar de darle la gran vuelta a la rotonda, como lo hace Jean... Mike se va por libre, rumbo 77º... campo a través!! Parece no querer seguir al bretón. Pero menuda ceñida se va a meter, no? Y eso que los ingleses dicen que "ceñir no es de caballeros..."

Será interesante seguirlos a estos 3 durante los próximos días!

[rom]

Y Stamm?? por dónde habrá decidido pasar?

Será interesante ver también que opción decide él tomar.

En su web aún no han actualizado la cartografía desde ayer por la mañana y estaba entre los dos.

[morraso]

Pues si que va a estar interesante ese final entre estos dos!!!
Por cierto, en la cartografía oficial del la web, ¿no echais de menos unas islas en la zona del Mediterráneo, concretamente entre Valencia y Córcega, mas o menos ???????

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por morraso

Pues si que va a estar interesante ese final entre estos dos!!!
Por cierto, en la cartografía oficial del la web, ¿no echais de menos unas islas en la zona del Mediterráneo, concretamente entre Valencia y Córcega, mas o menos ???????

Han desaparecido... así... puf!!!
Pero no se han olvidado de la Isla de Malta.... todo un detalle

Rom, por lo visto, Narbé (=Bernard) escoje la opción norte, y así lo explica (web Poujoulat):



Bernard Stamm lleva ya varios días hablando de la elección corneliana que se le impone en su remontada del Atlántico. En frente, un anticiclón que conoce bien y, para sortearlo, dos opciones: el camino más corto, de ceñida, o una ruta más larga, pero más cómoda y más rápida, por el norte. Después de pensárselo mucho, es esta segunda ruta que el skipper ha escogido para alcanzar la Vendée. Todavía posicionado justo detrás de Mike Golding, el suizo se dispone a enfrentarse con esta ascensión difícil que seguirá con dos días de viento fuerte hasta la llegada. Así lo explicaba:

"Hace buen tiempo. Voy de ceñida/descuartelar con 10-12 nudos de viento NE, escorado. Delante, hay una transición donde Jean Le Cam se ha encalmado. Voy hacia allí. Llevo días comiéndome la cabeza con este anticiclón y, esta mañana, ya lo sé!! Voy al Norte. Me da la sensación que es más rápido y, como mi genova empieza a dar señales de fatiga, no creo que aguantaría la ceñida. Pero si hubiera sido más rápido, hubiera seguido todo recto".

Un final con mucho ritmo, pues, y un epílogo cuanto más delicado que el monocasco empieza a acusar los miles de millas recorridos. A este desgaste clásico, hay que añadir un ruta tan poco frecuentable como un campo de minas, con un tráfico marítimo denso y propenso a aumentar los peligros de colisión.

"En seguida que sales, piensas en la llegada, pero incluso a estas alturas sigue siendo algo abstracto. Queda el anticiclón y la castaña. No es peor que la llegada al Cabo de Hornos, pero es la suma de la complicaciones la que se hace difícil... El barco ya tiene más de 40.000 kilómetros (!! horror, hablemos de millas, por favor !!) recorridos y ya le toca volver al astillero".

[IsladeMalta]

Qué bueno Le Cam....
Que delicado....
.... recordar los problemas de orza de su contrincante... pero de manera inteligente y altruista, disimulando todo con una lección sobre construcción naval para Dummies. Chapeau, Jean!!

Allí está:



Y dice lo siguiente (lo traduzco yo, no sea que los subtítulos nos traigan otra vez divertidas confusiones sobre la manera que tienen esos chicos de pasar el tiempo a bordo )

Bueno, voilà, ya sabéis lo que le pasó a Mike Golding. Se le estropeó el cabezal de la orza (ogive).
El cabezal de la orza es el interfaz entre el casco y la quilla, la pala de la quilla ("voile de quille"), que no hay que confundir con el bulbo, la masa que hay al final de la orza.
Es una parte esférica que permite hacer de acabado, ya que la quilla bascula entre 30 y 40 grados, hay que poner una esfera para que todo vaya bien. Es esta parte la que se rompió, que está rota.
Bueno pues voy a intentar mostraros esto con imágenes. Veréis en las imágenes la parte alta de la orza, una parte bastante alargada, donc voilà es el cabezal. Donc voilà, si eso puede ayudaros a tener explicaciones, si eso se ha roto, hay agua que puede entrar en el pozo de orza y crear una sobrepresión en el pozo de la orza. A priori es lo que pasó.
Donc voilà por eso.
Voilà, allez, señores y señoras hasta pronto. Au revoooiiiiiireeeee....

Y luego unas preciosas imágenes de su casco (impecable), su orza (impecable)...

Manera de decirle a Mike: "Tú, de ceñida, with a keel nearly done a shit?? Good luck my friend!!"

C'est la guerre!!!

[jan]

Parece ser que Sam Davies ya ha hecho borrón y cuenta nueva.
Por lo que he podido entender está preparando un equipo integramente femenino para la Volvo, ahora se encuentra en fase de toma de contancto y seleccion de tripulantas en Lorient. El equipo se llamará OSC, dispondrá del ExPuma y este finde pondrán rumbo a Lanzarote donde el equipo tendrá su base.

Os dejo el enlace de la pagina de Sam donde lo explica mejor.

http://www.saveol-samdavies.com/?tit...de=news&id=725

[Nick]

La web de Voiles et Voiliers sigue colgando reportages sobre los barcos de la Vendee Globe. En este caso hablan del titánio.

Las dudas del titanio


Por cierto VP3 continua a estas horas en Morás, según me acaba de comentar un cofrade que viene del lugar.

[esquitx]

Hay un artículo en la web de la VG que habla de la preparación física de los skippers.



Por ejemplo que Tanguy se cascó un par de triatlones como entrenamiento, o que Gabart, Le Cléac'h y Riou se ponen en manos de Bernard Jaouen, un preparador físico de Port-La-Forêt que ha diseñado un programa específico para Vendeeglobistas.

También remarca que muchos de ellos entrenan en bicicleta para compensar la pérdida de masa muscular en las extremidades inferiores.

Me ha hecho pensar en el Tri de Franck Cammas, el Groupama 3, que montó una bici a modo de columna de winch, lo que me pareció una idea genial pues es una manera de repartir esfuerzos usando no sólo la parte superior del cuerpo.



Hay un video donde podéis ver a Franck "Jalabert" en acción (sobre 2:32).



No sé si comentó algo en especial sobre el funcionamiento del tema bici??

Entiendo que en los cockpits de un Imoca no hay tanto espacio como en el barquito de Cammas, y que la escora no ayudará mucho a pedalear , pero quién sabe.

No os perdáis el video en 2:11, se ve un tripu preparando para izar la mayor, concretamente está montado encima y por la comparación o se trata de David el Gnomo , o la mayor es como un campo de fútbol.

[Coletes]

Por supuesto que la preparación física de esta gente es espectacular..... pero .... ahí va una propuesta a los "ratones" de internet: a ver si alguien encuentra la superpotentepreparaciónfisica de................. tatatachán: M. "Le roi et voilá", o sea Jean Le Cam.
Ya por ahí en una entrevista le oí, que era todo natural, y que cuando intentó prepararse, el médico le dijo que parase, estaba a punto de estallar la camiseta
En fin que lo de él es un "don". O se tiene o no se tiene, no necesita forzar lo natural.

[PIK]

Eso de que no se acaba hasta que no se llega....
Tanguy tiene una vía de agua por una colisión contra un ovni

[IsladeMalta]

Lo acabo de leer en la web de la regata.... ¡¡¡ qué mal pinta eso!!!
Habrán hecho estragos los OFNI en el Atlántico!!! El mar es una basura.
Por lo visto se le rompió por completo la pala del timón TR que ya estaba dañada... pero lo peor es la vía de agua que provocó el golpe al mover brutalmente la deriva BR, muy dañada ella también.



Una buena noticia esta mañana eso sí: JP ya se ha ido... a por el 4º puesto.
El 5º lo tiene Mike Golding en el papel... pero como dicen en la web de la regata, echaremos cuentas a la salida del anticiclón!

[Borneira]

Jean Pierre sale de San Cibrao.



Suerte.

[Butxeta]

JPD:
J'ai actionné mon moteur donc je suis aussi en attente de la décision du jury

No se las circustancias ni los límites, pero sentiría mucho que no pudiera acabar en regata por una descalificación.

[Coletes]

Las cosas tampoco van nada bien a bordo del Team Plastique:
Ya no le quedan velas de portantes. La última como él dice "ha explotado"


.....Pero Alessandro que se ha convertido en Benedetto/Arguiñano, se va a consolar con..... un pastel, el otro día nos enseñó una receta de buñuelos, ayer se hizo natillas con limón y hoy.... el pastel!!
En cuanto Jean le Cam se entere le propone hacer la próxima regata A2, y tendrían a bordo grandes jornadas gastronómicas.

"C'est un petit coup au moral, surtout après tout le temps passé à tenter des réparations.Je vais devoir préparer un bon gâteau pour compenser cet évènement!"
Es un golpe moral, sobretodo después de todo el tiempo pasado intentando reparaciones. Debo preparar un buen pastel para compensar este acontecimiento!!

[esquitx]

Originalmente publicado por Coletes

...
Pero Alessandro que se ha convertido en Benedetto/Arguiñano, se va a consolar con..... un pastel, el otro día nos enseñó una receta de buñuelos, ayer se hizo natillas con limón y hoy.... el pastel!!
En cuanto Jean le Cam se entere le propone hacer la próxima regata A2, y tendrían a bordo grandes jornadas gastronómicas.
...

Harían buena pareja!! A ver si se apuntan a la BWR y animan el cotarro