Opinión Dufour 40 quilla corta

[U25pies]

El imposible diálogo con Cedemont

Con todo el cariño, en serio

El Legislador Europeo ha recordado por segunda vez que las Categorías de Diseño
no deben interpretarse como distancia respecto a la costa.

Pero, volviendo de lleno al temita

Cuestiones esenciales sobre la seguridad
(Essential Safety Requirements) según el Legislador Europeo
Cosas que el diseñador debe tener en cuenta

-El riesgo de caer por la borda (ESR 2.3)
-Estructura sólida (ESR 3.1)
-Estabilidad hidro-estática (ESR 3.2 y 3.3) = STIX
-Estabilidad hidro-dinámica [el Legislador Europeo no la tiene en cuenta]
-Estanqueidad (ESR 3.4)
-Expectativas tras la inundación (ESR 3.5)

El examen de Don Cicuta Obsesionado por la Seguridad sólo tiene cuatro preguntas de tipo Sí y No

(1) Imaginar el velero volcado ¿Se inunda o no se inunda?
(2) Imaginar el velero completamente inundado ¿Flota o no flota?
(3) ¿El Centro de Gravedad está en la línea de flotación Y la proporción "Manga / Puntal" es igual o inferior a 2? ¿Sí o No?
(4) Teniendo en cuenta el 10% del timón ¿se logra situar el Centro de la Resistencia Lateral a popa del Centro de Gravedad? ¿Sí o No?

Si damos 1 punto por respuesta buena, entonces 4 puntos sería un velero de Categoría A desde el punto de vista de la seguridad examinada por el duro examen de Don Cicuta, y con 1 punto sería de Categoría D

Con este examen duro de Don Cicuta la mayoría de los veleros de fabricación industrial serían de "Categoría D"

En mi opinión lo más importante de un velero de crucero es la cocina

En mi opinión cualquier cosa que flote puede dar la vuelta al mundo

Que la industria, los expertos de la industria y el público informado esté feliz y dichoso con el consenso siempre verdadero no es un tema de seguridad, sino un tema humano y sociológico:

Los viejos carcamales se la medían en toneladas
Luego aprendimos a medir en pies
Y ahora nos la medimos con STIX