Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

[Cabot]

Originalmente publicado por Miahpaih

Cimavilla bien vale un sabotaje.

Sobretodo si luego se podia acabar donde o con
la Riti.



Jajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja

Saludos
Miahpaih

La Riti, Miah era colega de la Bolígrafo de Santa Cruz de Tenerife, proa a Correos y luego meter a estribor..... tiempos aquellos.
A alguna de ellas habria que haberlas nominado para el principe de Asturias.
un abrazo

[J.R.]

Originalmente publicado por Cabot

Creo J.R. que aquí tienes la respuesta, que lo disfrutes.

http://www.webmar.com/foros/viewtopic.php?f=43&t=6002

saludos

Gracias, Cabot. Además de aclarar mi duda, el hilo es muy interesante...

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Cabot

La Riti, Miah era colega de la Bolígrafo de Santa Cruz de Tenerife, proa a Correos y luego meter a estribor..... tiempos aquellos.
A alguna de ellas habria que haberlasnominado para el principe de Asturias.
un abrazo

No sé con la Boligrafo pero en la de proa a Correos lo que se agradecia antes
o despues partirte la caja de risa echando un parchis o un chinchon mientras
te tomabas un copazo. Joer que risas y lo bien que jugaban, habia que "esme-
rarse". Jajajajajajajajajajajajajajajajajajaja



Saludos
Miahpaih

[Oceanico]

Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
ACAECIMIENTOS
23 de Diciembre de 1960
Gijón a Cartagena

A 07.30 horas, con Práctico a bordo, largamos amarras y viramos el ancla, con objeto de amarrar de punta en espera del embarque del nuevo maquinista.
A 08.30 horas, quedamos amarrados sin novedad.
A 12.30 horas, embarcado y enrolado el maquinista, y listos de todo lo necesario para el viaje, largamos amarras y viramos el ancla.
A 12.45 horas, desembarca Práctico. Toda avante.
A 13.00 horas, sube el Contramaestre al puente de mando, comunicándome que en el peak de proa se observa una vía de agua. Inmediatamente ordeno achicar, y damos vuelta en demanda del puerto del Musel, donde quedamos amarrados de punta a las 14.30 horas.
Ignoramos de momento la importancia que pueda tener dicha avería (si bien por la rapidez con que se achica no parece ser de mucha consideración), así como las causas que la motivaron, ya que el buque no sufrió ningún golpe contra el muelle u obstáculo alguno. Rápidamente se tomaron las medidas oportunas con objeto de reparar dicha avería.
Gijón, 23 Diciembre 1960
Capitán …......Comandante de Marina …....Sociedad Metalurgica Duro-Filguera

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Oceanico

Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
ACAECIMIENTOS
23 de Diciembre de 1960
Gijón a Cartagena

Ignoramos de momento la importancia que pueda tener dicha avería (si bien por la rapidez con que se achica no parece ser de mucha consideración), .................
Capitán …......Comandante de Marina …....Sociedad Metalurgica Duro-Filguera

Venga, Capi, detectado el problema, (Falta de algun "humilde" remache) Cemento rapido y pa la Mar hasta la subida al carru).

Supuesta nota del Sr. Armador al Capitan: Estimado o Querido Capitan, no ponga mucho cemento pues ademas de ser
muy caro, perdemos DWCC = Deadweight Cargo Capacity = Toneladas de capacidad de carga).

Es lo que habia y no habia mas.

Jajajajajajajajajaja
Saludos
Miahpaih (Calentador de remaches en Astilleros del Cantabrico).

[Oceanico]

Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)

ACAECIMIENTOS

25 de Diciembre de 1960
Gijón a Cartagena

Reparada convenientemente la avería a entera satisfacción del Perito de la Comandancia de Marina, y listos de todo lo necesario para el viaje, largamos amarras a 11.45 horas.
A 12.30 horas, desembarca Práctico. Toda avante.
A 14.20 horas, Peñas al sur/verdadero y a 4 millas.
A 16.43 horas, Vidio al sur/verdadero y a 10 millas.
A 18.00 horas, Busto al sur/verdadero y a 13 millas.
Finalizamos la singladura sin novedad, con viento moderado a fresquito y marejada del W. De vez en cuando descargan fuertes aguaceros.
Capitán

[Cabot]

Originalmente publicado por Cabot

Con un poco de suerte a mi colega lo curaran en el hospital y la crew se comerá el turron en el Musel, o en Cimadevilla, mejores sitios que pegando trompazos intentando doblar La Estaca.
Ya me imagino la juerga sin villancicos que se van a correr los subalternos.
Me apuesto unas birras a que se quedan.
saludos

He ganado las birras, se comieron el turron en El Musel y si las autoridades eclesiásticas lo permitieron, por lo menos los subalternos se dieron una vuelta por Cimadevilla.

s

[Oceanico]

Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
ACAECIMIENTOS
12 de Enero de 1961
Almeria a Motril

Comenzamos la presente singladura con buen tiempo y sin novedad.
A 01.15 horas Saeratif al norte/verdadero y a 5 millas. Ponemos poca máquina con objeto de dar vueltas en espera del amanecer.
A 07.55 horas embarca Práctico.
A 08.20 horas una inesperada racha de viento frescachón del Norte nos impulsó rápidamente contra el muelle, de tal manera, que aunque se maniobró rápida y convenientemente no pudimos evitar que el buque chocara contra él, y alcanzara además con la popa al pesquero Santa Ana, que estaba muy próximo al muelle de Pantalanes a donde el buque debía atracar.
Debido a ello, el buque sufrió las averías siguientes:
A la altura del castillo de proa, parte de babor:
TRACA Nº 7- Abolladura de la plancha en una extensión aproximada de 0,30 cms, y necesario coronar unos 4 remaches.
TRACA Nº 8- Abolladura con corte en la unión de las planchas de las tracas nº 7 y 8, en una extensión aproximada de medio metro. Desatracada la unión de 2 planchas de la traca nº 8 en una extensión aproximada de medio metro, y necesario coronar unos 7 remaches.
Doblada y rota la cuaderna nº 6 a partir del branque, en una extensión de medio metro aproximadamente.
En lo que se aprecia,el pesquero Santa Ana de la matricula AM 2-779, sufrió rotura de la estampa de popa.
Siendo dichas averías producidas por causa mayor, y no por negligencia mia ni de ningún miembro de la tripulación, protesto contra quien hubiese lugar, reservándome el derecho de ampliar esta protesta si fuera necesario.
Motril, 12 de Enero 1961

Notaría de D..............Motril
Sociedad Metalurgica Duro Felguera, Gijón

Como ampliación de la protesta, he de hacer constar, que además de las averías antes citadas, sufrió también una abolladura en la traca nº 6 hacia la medianía de la bodega nº 2, en una extensión de medio metro.
Motril, 12 Enero 1961

Notaría de D..............Motril
Sociedad Metalurgica Duro Felguera, Gijón

[Miahpaih]

¿Bowthruster? Que es eso de Bowthruster, que diria el "Viejo"

Saludos
Miahpaih

[Cabot]

Ese Viejo sabe mas que un raton colorao, joder con la bufada del norte, a base de protestas, causas de fuerza mayor, causa de dios y demas bainas, le a va a dejar el candray nuevo a Duro-Felguera y él se asegura el curre haciendo cabotaje para la eternidad.
tipo listo
saludos

[Oceanico]

Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
ACAECIMIENTOS
22 de Enero de 1961

Motril a Avilés

Comenzamos la presente singladura con viento frescachón del NW, mar gruesa del mismo y fuertes chubascos.
Después del medio día aumentan de intensidad el viento y mar, siendo el viento a veces duro del NW y la mar muy gruesa del mismo. El buque da fuertes bandazos y embarcan algunos golpes de mar que barren la cubierta. Se reconocen a menudo los guarnes del timón y las trincas de las bodegas.
A 16.15 horas, nos ponemos a la capa con máquina moderada.
A 16.20 horas, un fuerte golpe de mar rompió las trincas del bote de servicio de babor, arrancándole de sus calzos y produciéndole averías. Afortunadamente se consiguió trincarlo de nuevo sin más novedad.
Continuamos a la capa, hasta las 22.45 horas, momento en que el viento y mar disminuyeron de intensidad notablemente.
Finalizamos la singladura sin novedad, con viento moderado del N y mar gruesa del NNW.
Capitán

[Cabot]

Supongo que nuestro querido candray en enero tardaría una semana o dos, dependiendo del tiempo en "subir" la costa portuguesa hasta doblar La Estaca ¿No?
Miah, acabo de llegar de Cartago, vete ahorrando para comprar un pabellon para el SONRISA que parece un pirata con un trozo de vieja y roida colchoneta por pabellon.
saludos

[Oceanico]

Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
ACAECIMIENTOS
13 de Febrero de 1961
Gijón a Alicante

Con un cargamento completo de carbón, y listos de todo lo necesario para el viaje, a las 16.45 horas embarca Práctico y comenzamos la maniobra largando los cabos y virando el ancla de estribor.
A 18.15 horas, ante la imposibilidad de virar el ancla por estar enganchada con las cadenas de los buques “Bahía de Palma” y “Monte Serantes”, nos vemos precisados a desgrilletar y dejar en el fondo el ancla con 3 grilletes de cadena.
No constituyendo ello peligro alguno para la seguridad del buque en la mar, iniciamos viaje al puerto de Alicante, en donde colocaremos el ancla de respeto a los siete grilletes restantes que quedan. Una malla de la cadena quedó doblada y otra resentida.
A 18.35 horas desembarca Práctico, y navegamos a poca máquina debido a que la visibilidad es escasa. Cada vez la visibilidad es más reducida, por lo que continuamos navegando con las precauciones que requiere el caso.
A 22.00 horas, consideramos Peñas al sur/verdadero y a 5 millas aprox.
Finalizamos la singladura en las mismas condiciones.
Capitán

[fepofe]

Originalmente publicado por Cabot

Aquí teneis al candray y a sus hermanicos:

http://www.buques.org/Navieras/Felguera/Felguera_E.htm

Su identificación:
Ex MARGARI, ex MARIA, ex AGENORIA, IMO 5775591, distintivo de llamada EAJR, matricula de Gijon de la Sociedad Metalurgica Duro-Felguera.
Estaba propulsado por una maquina alternativa de triple expansión Richardsons de 1.800 ihp, alimentada por dos calderas escocesas de llamas en retorno trabajando a 10 kilos quemando petroleo. Tenia dos dinamos de vapor de 16kw a 110 vdc. Como ayudas un radar, gonio, vhf y un transmisor en OM.
Navegar en estos candrays en invierno por la costa de Portugal y el Cantabrico era una locura, lo haciamos porque habia que llevar la comida a casa.
saludos

CABOT, IMO No. 5375591, jajaja, seguro que lo has hecho para provocarme!!

[Cabot]

Originalmente publicado por fepofe

CABOT, IMO No. 5375591, jajaja, seguro que lo has hecho para provocarme!!

No tengo intención de provocar a nadie y menos a un colega, bien, como todos sabemos la OCMI se crea en 1949, su primera reunión fue en 1959 y los numerales IMO como los conocemos hoy en día se comenzaron a aplicar en 1982.
Con el fin de no volvernos todos locos cuando se habla de barcos anteriores a 1982 se suele utilizar el numeral LRS que tenía para identificarlo, como seudo IMO, MIRAMAR, la propia LRS, BV DNV y otros muchos asi lo utilizan unicamente como forma de identificación. Era la única forma de no perderle su origen.
Para terricolas y no iniciados el origen de los numerales IMO de siete dígitos, son los mismos del LRS, que como bien sabéis la OMI copió, utilizó y mantuvo su mismo sistema. Ya se que cuando empezó a verse el IMO escrito en los mercantes nuestro candray estaba “palmera”.
Los barcos de origen USA, para establecer su numero IMO/LRS, se copio su O. N. del Coast Guard u organismo correspondiente de seis cifras y se le puso delante un dos.
Si era ingles se le añadía un uno, si tenían menos de seis cifras se intercalaban ceros hasta completar las siete.
Supongo que con la idea de mantener la trazabilidad, tan de moda hoy en dia.
Saludos.
Si no te gusta ponle LRS number y listo.

[fepofe]

Cabot, gracias por tu respuesta . No lo decia por llamarlo IMO o LR, es que creo que te bailo una cifra y el numero es 5375591 y no 5775591. Para acabar de ilustrar el tema y para el que le interese aqui esta la historia del numero IMO contada por Lloyds:
http://www.lr.org/Images/45%20IMO%20...155-173557.pdf

[Cabot]

Originalmente publicado por fepofe

Cabot, gracias por tu respuesta . No lo decia por llamarlo IMO o LR, es que creo que te bailo una cifra y el numero es 5375591 y no 5775591. Para acabar de ilustrar el tema y para el que le interese aqui esta la historia del numero IMO contada por Lloyds:
http://www.lr.org/Images/45%20IMO%20...155-173557.pdf

Joder, el bailar un numero para la gente de mi edad es facil y mas cuando para copiarlo del Register of Ships, tengo que usar una lupa.
gracias y saludos

[Oceanico]

Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
ACAECIMIENTOS
21 de Febrero de 1961
Estancia en Alicante

Referente a lo anotado en los acaecimientos del folio 122 correspondiente al día 13 de Febrero de 1961, viaje de Gijón a Alicante, singladura nº 1, sobre la necesidad que nos vimos precisados a desengrilletar y dejar en el fondo el ancla de estribor con 3 grilletes de cadena, por estar enganchada con las cadenas de los buques “Bahía de Palma” y “Monte Serantes”, he de hacer constar que en el día de hoy quedó colocado el ancla de respeto a los 7 grilletes de cadena restantes.
Siendo los gastos que todo ello origine debido a fuerza mayor y no a negligencia mia ni de ningún miembro de la tripulación, protesto contra quién hubiere lugar, reservándome el derecho de ampliar esta protesta si fuera necesaria.
Notaría............ Sociedad Metalúrgica Duro-Felguera...........Capitán

[CRIJA]

Muy interesante el ir releyendo todos los "acaecimientos" y sobre todo tus comentarios Cabot.

[Miahpaih]

ACAECIMIENTOS DE OTRO MERCANTE EL PASADO MARTES DIA 5

As per Captain´s info, please note: (Segun infoma el Capitan)

POB: 05.03/20.20LT. (Practico a bordo 05.03/20.20 hora local)
Last line: 05.03/20.30LT. (Largadas amarras 05.03/2030 hora local)
Pilot off: 05.03/20.40LT. (Practico desembarca 05.03/2040 hora local)
Captain noted touch ground: 05.03/20.50LT. (Capitan percibe uque toca
fondo siendo 05.03/2050 Hora local).
Called Pilot: 05.03/20.51LT. (Avisado practico 05.03/2050 Hora local)
POB: 05.03/21.00LT. (Practico a bordo) 05.03/2100 Hora local)
All fast: 05.03/22.20LT. (Buque amarrado a muelle 05.03/2220 hora local)

Kind regards (Atentos saludos)

Hale, a inspeccionar el casco a ver si hay via de agua y deterioro de la
mercancia.

Atentos saludos
Miahpaih

Shit happens

[Cabot]

Estos eran los Viejos de antaño, los capitanes del "Codigo de Comercio" es una especie extinta, les daban el mando de un candray y 20 años despues te devolvían un barco antiguo. Coño con el "Protestador" todo era fuerza mayor o causa de Dios.
Miah, este que tocó fondo el dia 5 tiene pocas picardias, le van a dar una colleja por la doble ración de Pilot y otro día de plancha.
Vaya porquería de tiempo que hace en el Infierno, me voy para Cartago.
Gracias CRIJA.
saludos

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Cabot

Estos eran los Viejos de antaño, los capitanes del "Codigo de Comercio" es una especie extinta, les daban el mando de un candray y 20 años despues te devolvían un barco antiguo. Coño con el "Protestador" todo era fuerza mayor o causa de Dios.
Miah, este que tocó fondo el dia 5 tiene pocas picardias, le van a dar una colleja por la doble ración de Pilot y otro día de plancha.
Vaya porquería de tiempo que hace en el Infierno, me voy para Cartago.
Gracias CRIJA.
saludos

Sospecho que le ván a dar algo mas que una colleja porque siendo de donde
es este viejo, podria haber estado perfectamente "perfumado"
si no el, el timonel. Se alega perdida de timón, pero no falló cuando con
el "Pilot on board", viró 180º y maniobró estupendamente para atracar.

Esta noche llega el "tecnico" de la casa fabricante del timón y se sabrá lo
que pasó o no se sabrá nunca si tanto la casa como el susodicho alcanzan un
acuerdo .
Ay P & I tu eres vidaaaaa, Ay P & I de mi pasión, Ay P & I por caridad, ten
caridad, mi corazón. (Que decia la copla. Jajajajajajajajajajajajajajaja).

Si, es cierto, hace un tiempo de mierda, yo tambien me voy para Cartago, he
quedado con el Cofrade Peleón por allí y vamos a ver si vemos al Libra para que
no se vuelva muy loco con lo de la que Quedada, si vás solo y te apuntas,
avisa. Yo tambien voy solo, saldré mañana sobre las 1300 LT, si quieres que
vayamos juntos en "TOLONEGRO" avisa. Vuelvo el Domingo sobre medio dia
salir de allí.

Saludos
Miahpaih

[Cabot]

Miah, nos largamos esta tarde o mañana al amanecer, viene la comandanta tambien.
Gracias por tu oferta de ir a bordo del TOLONEGRO, pero me da el mal de mar en ese buga, mi amigo "El Canijo" tiene otro igual y un día me sentó en el puesto de copiloto, aparte de ir acojonao, me maree como un terricola.
Ya nos vemos por Cartago y nos tomamos unas birras.
Compralé un pabellón al SONRISA que los restos del que tiene dan pena.
hasta mañana

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Cabot

Miah, nos largamos esta tarde o mañana al amanecer, viene la comandanta tambien.
Gracias por tu oferta de ir a bordo del TOLONEGRO, pero me da el mal de mar en ese buga, mi amigo "El Canijo" tiene otro igual y un día me sentó en el puesto de copiloto, aparte de ir acojonao, me maree como un terricola.
Ya nos vemos por Cartago y nos tomamos unas birras.
Compralé un pabellón al SONRISA que los restos del que tiene dan pena.
hasta mañana

Cien batallas y las que le esperan. Jajajajajajajajajajajajajajajaja

Si me dá tiempo me pasaré por un chino a ver si la habio.

Buen viaje y por allí nos las vemos.

Si el ruski paruski de arriba no me lo pone complicado.

Saludos
Miahpaih

[Oceanico]

Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
ACAECIMIENTOS
16 de Marzo de 1961
Estancia en Bilbao

A las 17.00 horas del día de hoy, al maniobrar para cambiar de la bodega nº 2 a la bodega nº 3, no pudimos evitar que con el canto del espardel de la cubierta de botes, arrancáramos a la columna del cargadero, cemento con varilla de hierro en una extensión de un metro de largo y 0,10 mts. de profundidad aproximadamente. El buque no sufrió daño alguno.
Capitán