Articulo La Vanguardia. Cambio Bandera.

[popeye IV]

Articulo sobre el cambio de bandera aparecido el dia de hoy en
el periodico La Vanguardia en el que se entrevista al director del Dpto. Náutico de ANAVRE.


Vivir | OCIO
La náutica de recreo ya puede cambiar de bandera

Edición impresa Vivir | 03/04/2013 - 00:00h
Suso Pérez
Barcelona

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Los armadores españoles podrán dar de alta su barco en otro país aunque permanezcan en el mismo puerto base


Las embarcaciones de recreo abanderadas en España pueden cambiar de bandera a voluntad a partir de ahora y lucir un pabellón nacional de un país de la Unión Europea que las libere, por ejemplo, de los caros, lentos y farragosos trámites que presenta la legislación española para un armador nacional.

La novedad no es tanto un acuerdo ni una decisión del Gobierno como el reconocimiento por parte de la dirección general de la Marina Mercante (DGMM) -M inisterio de Fomento- y la dirección general de Tributos -Hacienda- de que nada impide tomar esa decisión de cambiar de bandera y mantener el barco en España y a nombre del mismo propietario siempre que haya pagado los impuestos correspondientes. Ese reconocimiento de ambos organismos gubernamentales se produce como respuesta al planteamiento efectuado por la Asociación de Navegantes de Recreo (Anavre) ante las dudas suscitadas por el decreto de abanderamiento y matriculación de embarcaciones aprobado por el Gobierno en noviembre del 2010 y la ley posterior que lo desarrollaba y que permitía que un comprador residente en España mantuviese la bandera de un barco comprado en el extranjero.

Tras las múltiples consultas y argumentaciones presentadas por Anavre, tanto la DGMM como la DGT han resuelto que también los armadores españoles que ya dispongan de un barco con pabellón nacional puedan cambiarlo a voluntad y solicitar el de otro país si han abonado en España el IVA y el impuesto extraordinario sobre determinados medios de transporte (IEDMT), que afecta a la compraventa de embarcaciones.

El planteamiento original de Anavre era que si un comprador español podía adquirir un barco de otra nacionalidad y mantener esa bandera, el mercado náutico se hundiría en España, ya que las embarcaciones españolas están sujetas a una normativa exageradamente restrictiva: inspecciones inexplicablemente caras, revisiones obligatorias del material de seguridad más frecuentes que lo que indican los propios fabricantes de los equipos, titulaciones restrictivas y no homologadas a las de otros países, etcétera. En estas condiciones, es mucho más atractivo comprar un barco en el extranjero, y especialmente favorable si es un país donde la normativa otorga al armador o al patrón la responsabilidad última del equipamiento del barco.

La respuesta de la DGMM ha sido que, efectivamente, los navegantes españoles también pueden solicitar otra bandera. Y la dirección general de Tributos, por su parte, aduce que si los impuestos están pagados, el resto de la cuestión no le afecta.

En declaraciones a La Vanguardia, Tomás Vieito, director del departamento náutico de la junta directiva de Anavre, puntualizó que su asociación no propugna que los armadores españoles renuncien a llevar la bandera de España, sino que, antes bien, la legislación española cambie de una vez y se modernice, en línea con la que existe en otros países, donde la náutica es un sector importante, tanto por su peso industrial como por lo que aporta a la economía a través de las actividades de recreo y turismo.

Vieito también advierte de que, en línea con esa necesaria modernización de la burocracia, es importante concienciar a los armadores españoles para que adquieran el máximo de conocimientos para navegar con toda la seguridad posible, sin que sea el Estado el que los obligue a ello.